В Англії до 1852 року, в загальному праві, всі дії відбувалися шляхом особистого розгляду, щодо особи. З тих пір в певних обставинах в морських суперечках було доступно накладення заборони на судно і вантаж (речовий позов). Акти Адміралтейського суду 19-го століття ввели в англійське законодавство законне право на арешт, спочатку надавши його позивачам щодо необхідних матеріалів або послуг, таких як буксирування, надана іноземним судам. У 1873-1875 роках була розширена юрисдикція речового позову відповідно до законів про судочинство і законом про судоустрій (консолідацію) 1925 року. Закон 1925 року замінений законом 1956 року про відправлення правосуддя, який в даний час замінений законом 1981 року про Верховний суд.
Суть процедури речового позову полягає в тому, що саме судно фактично стає відповідачем, і в кінцевому підсумку судно може бути арештовано в судовому порядку і продано для задоволення вимог заявника; За умови, що обґрунтованість позову доведена до задоволення суду. Повна претензія може бути не задоволена, якщо виручка від продажу недостатня або є інші заявники з більш ранжируваними претензіями. Не завжди судно може бути предметом речового позову, він може включати вантаж, фрахт або навіть доходи від продажу.
Перевага накладення заборони на судно і вантаж полягає в тому, що позов залежить від того, що позивач може подати позовну форму (наказ) на відповідача. Труднощі виникають, якщо сторони знаходяться в різних юрисдикціях, де може знадобитися обслуговування за межами юрисдикції. Виходячи з того, що судна, як правило, є найбільш цінними активами власника, але вони переміщаються між країнами з однієї юрисдикції в іншу, морська галузь має концепцію судового позову, доступного для потерпілої сторони через механізм юрисдикції Морського суду, який дозволяє при чітко визначених обставинах , право на накладення заборони на судно.
У справі The Atlantic Star [1973 рік] суд заявив, що:
“Кораблі невловимі. Право проводити арешти в будь-якому порту і порушувати у зв’язку з цим речові позови ставали все більш затребуваними в зв’язку зі звичаєм одноосібного володіння судами і плавання під зручним прапором. Великий танкер може через необережність в навігації завдати значної шкоди пляжам або іншим судам: він буде дуже добре піклуватися про те, щоб триматися подалі від портів “зручного” форуму “.
Англійські суди вирішують позивачеві заарештувати судно, якщо воно знаходиться в їх юрисдикції, і наділяють суди повноваженнями продавати судно і надавати позивачам надходження від продажу для задоволення позову.
Речовий позов є суб’єктом міжнародного морського права і міжнародної конвенції, в даний час Міжнародної конвенції про арешт морських суден 1952 року. Нова оновлена конвенція була підписана в 1999 році, але ще не є частиною англійського права.
