В Англії ще дві організації виявляють особливий інтерес до безпеки яхт. Це Королівський Національний інститут рятувальних шлюпок і Королівська Асоціація яхтингу. Крім того, Агентство з охорони навколишнього середовища та британські водні шляхи ввели систему безпеки суден. Всі вони підходять до безпеки з абсолютно різних сторін.
Королівський Національний інститут рятувальних шлюпок – це організація, яка добровільно надає допомогу морякам, що зазнали лиха на морі. Таким чином, організація має унікальні можливості для визначення первинних причин поломки систем безпеки яхт. Організація підтримується добровільними пожертвами і тому повинна бути особливо обережною з тим, як вона використовує гроші, які отримує. Оскільки порятунок людей несе високий ризик, як для життя, так і для власності, RNLI визнає, що активний підхід до безпеки яхт може допомогти зменшити ризик для життя і, отже, кількість пригод, коли можуть знадобитися їх послуги. В результаті була впроваджена “схема перевірки безпеки на морі”, відповідно до якої досвідчені і підготовлені особи надають для власників яхт можливості по обговоренню та консультування стосовно мінімальних рівнів захисного спорядження, яке має перевозитися на судні.
Королівська Асоціація яхтингу, з іншого боку, є організацією, що представляє власників яхт і малих суден. По суті, вона вважає, що освіченість в питанні краще, ніж регулювання, і, серед іншого, асоціація забезпечує основу для навчання і підготовки власників яхт і малих суден. В рамках освітнього процесу RYAN випускає буклет “Книга з безпеки човнів”, в якому рекомендується мінімальний рівень обладнання для забезпечення безпеки яхти і малих суден.
У 1997 році Агентством з охорони навколишнього середовища та британськими водними шляхами була створена схема забезпечення безпеки суден з метою сприяння забезпеченню безпеки на внутрішніх водних шляхах. Ця схема спрямована на встановлення мінімальних стандартів по відношенню до суден і їх бортових установок і компонентів. У той же час стало обов’язковим отримання ліцензії на судноплавство і підтвердження наявності страхування відповідальності перед третіми особами. Судна, що використовують внутрішні водні шляхи, зобов’язані складати іспит за схемою забезпечення безпеки суден, і після успішного завершення видається сертифікат, дійсний протягом чотирьох років.
Тут важливо підкреслити, що жодна з перерахованих вище організацій або органів влади не працює у вакуумі. Існує часта і тісна співпраця між організаціями із загальною метою забезпечення безпеки життя тих, хто подорожує на яхтах. Проте, як уже підкреслювалося, не існує чітко визначеного єдиного мінімального стандарту, обов’язкового для яхт, які використовуються виключно з метою відпочинку.
Читати далі – Пошук відповідного типу яхти
Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж
