Видео кредитные безопасных гаваней морского
Постоянные читатели МБИ помните наш пресловутый тест морской безопасных гаваней в Барракуду SV11 обратно в 2016 году.
Объявленный как труднейшее испытание на лодке, мы взяли его в зубы Гейл вне Корк в поисках больших волн, мы могли бы найти. В SV11 выиграли сражение, но не без потери своих РЛС купол, который был вырван из крепления на 20 футов стена зеленой воды.
Поэтому, когда безопасных гаваней морских основатель Фрэнк Ковальски решил создать еще больше, быстрее версии Барракуда, XSV 17, ему нужно найти новый вызов, который оставил бы неизгладимое впечатление на военных воротил и торговля тяжелыми орехами, которые составляют его клиентскую базу.
Будучи ирландский кораблестроитель, нон-стоп кругосветку Ирландии был очевидным выбором, но даже этого казалось мало, слишком скучно для такой хардкорной машины.
Вместо этого, он решил попробовать и установил новый рекорд обогнуть Ирландию через Роколл, бесплодной скале 270нм северо-западу от Ирландии. Это не только даст толчок общий пробег прошлом 1000 нм, но она включала в себя 540nm открытой воде, размять в сердце Северной Атлантики, принимая в некоторых из самых грубых и самых известных морей на планете.
Это может проверить каждый аспект производительности новая яхта, в том числе его ассортимент, надежность, скорость и прежде всего, его способность обеспечивать быстрый крейсерский темп в течение нескольких часов подряд, независимо от состояния моря. Если он и его команда может вытащить его, она удовлетворит даже самых требовательных клиентов.
С их миссии решил, группа взялась за подготовку лодки. Барракуда XSV 17-высокоскоростной 58ft корабль предназначен для поисковых и спасательных миссий или в качестве военно-морской перехватчик.
Питается от пары 1000 л. с. Катерпиллер С12.9 дизельных двигателей на поверхности дисков, он способен из 54 узлов утончаются. Но его реальная сила заключается в его грубая-погода мореходность.
Построенный из легких композитных порошковых композитов, уникальный глубокий V-образный форма корпуса позволяет работать в двух различных режимах, полностью строгание и пронизывающий волны.
Постоянное 24° килеватость корпуса включает в себя две хребтовые содействие эффективному строгания, но сужается к носу в супер тонкий стебель. Это конструировано для того чтобы побежать подальше от воды на скорости, но когда диктуют условия, можно обрезать прямо в голову моря, поэтому она рассекает волны для более комфортной езды.
Пара небольших регулируемый галстук плавники обеспечивают дополнительный контроль плавучести в следующих морях во время ударно-смягчающие мест добавить последний слой защиты для экипажа.
Долгосрочные топливные баки объемом более 5000 литров позволяют покрыть 750 нм между заливками при крейсерской скорости в 40 узлов, в то время как камера flir камеры ночного видения обеспечивают экипажу не нужно останавливаться, когда солнце идет вниз.
Читать всю историю рекорд команды в ноябре 2017 г. выпуск журнала.