Adler Suprema – середніх розмірів яхта, яка заслуговує на увагу не тільки за рахунок свого елегантного зовнішнього вигляду і невигадливою експлуатацією – човен дійсно простий у використанні, але це ще не все.
Він не відчувається в управлінні за рахунок того, що дуже тихий – величезний плюс, тому що дуже часто яхтсмени стикаються з гучними човнами, які відволікають від відпочинку і спілкування з друзями, діловими партнерам і, врешті-решт, сім’єю. Проте, судно досягло таких показників не відразу – варто висловити подяку впровадженню гібридних технологій!
Генеральний директор Adler, Філіп Потощнік (Philipp Pototschnik), стверджує, що ця модель дійсно відрізняється від багатьох інших човнів, схожих на перший погляд. З чого почалася розробка Suprema? Перш за все, на зустрічі бізнесменів піднялося питання про шум човнів, про те, чому подорожі по морю іноді такі гучні. «Чому ви завжди повинні спалювати стільки дизельного палива, чому у нас завжди є працюючий генератор і чому ця вібрація постійно відчувається?», – задається питаннями Філіп і його команда.
Засновник Adler Yacht, Олександр Вагац (Alexander Vagacs), човновий ентузіаст, пілот і генеральний директор австрійського Avcon Jet, зважився на розробку власної гібридної силової системи. Чому? Він знаходився в пошуку найбільш якісною і кращої установки, краще, ніж можна знайти на ринку. Він працював з досвідченими інженерами і технологічною компанією TTTech.
Особливості човна – говоримо про можливості
«Те, що робить Adler Suprema насправді є унікальним човном – це простота і зручність в експлуатації, – розповідає Філіп Потощнік, – Морська гібридна система, керована стильним інтерфейсом Böning, об’єднує 2 системи з дизельним двигуном з помірною потужністю, 2 двигуна потужністю 200 кВт , з’єднаних з редукторами, які керують пропелерами через прямі вали і літієві полімерні батареї. Протягом 12-20 годин на якорі буде працювати повна зарядка акумулятора на всіх бортових системах.
При використанні електрики Adler Suprema може розвивати 10-11 вузлів, в той час як максимальна швидкість на двох двигунах Caterpillar C18s становить 30 вузлів теоретично, але основними цілями є далекі відстані (близько 3500 морських миль дальності), зручні крейсерські і спокійні умови на якорі.
Adler Suprema пройшла певний шлях в тестуваннях гібридної системи – установку потрібно було перевірити перед великим комерційним запуском. Першу модель випустили в якості повністю розробленого прототипу, щоб можна було оцінити ноу-хау та інноваційні впровадження.
Потощнік стверджує: «Ми вирішили самі побудувати яхту з урахуванням своїх вимог і бажань, тому що нам не подобаються компроміси».
Дизайн? Найкращий і сучасний
«Ми були в пошуку когось, у кого є не тільки великий досвід в оформленні, але і в техніці …», – коментує Вагац щодо вибору дизайнера. Компанія звернулася до італійської студії Nuvolari Lenard.
Команда Nuvolari Lenard могла гарантувати грамотний і правильний баланс дизайну з технічними характеристиками – у них вже був досвід з різними проектами, починаючи з невеликих човнів і закінчуючи супер’яхтами понад сто метрів у довжину. Студії знадобилося 18 місяців для того, щоб розробити судно з вертикальним носом (призначений для підвищення ефективності), з незвичайним, але яскравим зовнішнім виглядом, з розкішним дизайном інтер’єру. Макет був розроблений до найдрібніших деталей.
Корпус Adler Suprema виконаний з вуглецю. На борту є три каюти, включаючи майстер-люкс власника. Про екіпаж також подбали – обладнана компактна зона для членів персоналу. В цілому на яхті є все необхідне: вбудована система моніторингу, кілька камер, для великого комфорту – підігрів підлоги, телевізори з підтримкою iPad та колонки Bose і Lumishore. І це лише частина зручностей! Suprema дійсно багатофункціональний човен. Інтер’єр лаконічний і частково суворий, особливо в «чоловічої» версії інтер’єру – навіть така є. У ній представлені такі бренди, як Minotti і Armani / Casa. Тонке непряме освітлення власник може контролювати знову ж за допомогою iPad.
Тести і підхід до клієнтів – чи люблять Adler догоджати
Adler Suprema активно брала участь у випробуваннях – необхідно було закінчити всі розробки і перевірити технічні характеристики човна наостанок, однак компанії хотілося продемонструвати судно якомога швидше. Борознити океан яхта не могла до певного моменту, але незабаром її представили на Міжнародному човновому шоу у Форт-Лодердейлі (Fort Lauderdale International Boat Show). Це однозначно дебют! Генеральний директор компанії отримав позитивний відгук від яхтсменів.
«Ми гарантуємо адаптований підхід, коли справа стосується потреб клієнтів – ми можемо додавати якісь елементи в конструкцію човна», – заявляють в компанії, – в цьому плані ми дуже гнучкі. Тобто ви можете зібратися з Nuvolari Lenard, спроектувати яхту відповідно до ваших потреб, підібрати матеріали і кольори, визначитися з устаткованням – тими ж аудіосистемами. І ми зробимо щось унікальне, повністю налаштоване для вас зсередини ».
Краса і функціонал Adler Suprema розкривається в русі – особливо естетично буде виглядати човен на плаву в спокійний теплий і сонячний день.
Глибина управління: ці вражаючі характеристики
Всього одне ручне втручання в автоматизовану систему судна і ви можете забезпечити перехід від чистого електричного (від 0 до 600 об / хв) в гібридний режим, що вимагає переміщення дросельної заслінки в нейтральне положення. Після цього управління (мається на увазі ручне) сходить на мінімум – все відбувається автоматично. При перевищенні 600 об / хв (ті ж шість вузлів) один двигун починає допомагати батареям на 170 кВт.
«Витрата палива, звичайно, присутня, але його показники нормальні – близько семи літрів на годину, – ділиться капітан, що випробував Adler Suprema, – при швидкості в вісім або дев’ять вузлів підключається другий двигун Caterpillar (споживання становить приблизно вісім літрів). Далі, коли судно розвиває швидкість понад 12 вузлів, на борту можуть бути задіяні як дизелі, так і електродвигуни. Знову ж, система залишається в автоматичному режимі – ніякі складні махінації не потрібні. Якщо ви хочете плисти на 12-30 вузлах, то варто тільки натиснути на дросель. Прискорення дуже гладке і м’яке – іноді можна цього навіть не відчути. У підсумку ми отримуємо двигуни зі швидкістю 1100 об / хв ».
Зараз оператору пропонуються два додаткових режима (до 1800 оборотів в хвилину): зарядка акумуляторів і збільшення продуктивності. Зарядка акумуляторів збільшує згоряння палива, але це занадто швидко – 120 кВт на годину. З іншого боку використання батарей для збільшення продуктивності дизелів призведе до виснаження заряду, але зменшить витрату палива. При 1700 оборотах на хвилину (16-17 вузлів) витрата складає 240 літрів на годину, але з використанням режиму збільшення він опускається до 190 літрів. За 18 вузлів човен працює на повному дизельному паливі і має можливість швидко плисти. Власне, це почасти справа вибору – варто дивитися по ситуації і орієнтуватися безпосередньо на водній гладі.
Про плани на майбутнє
Успіх Adler Suprema безумовно не єдиний – випуск цієї яхти з гібридними технологіями буквально дав поштовх компанії і надихнув її, дозволяючи рухатися вперед – до ще більш масштабних розробок і концептів. Що стосується планів фірми, то в майбутньому очікується розширення бізнесу і створення дилерських центрів у Північній і Південній Америці. Звичайно, будівництвом човнів теж не зупиниться – наступним кроком в історії Adler стане 25,25-метрова SupremaX. Новинка порадує яхтсменів наявністю чотирьох кают і підвищеними умовами комфорту. Цей чудовий човен вже будується в Італії. Коли можна буде побачити результат? Запуск планується у 2019 році, але, як це нерідко буває, можна очікувати різні форс-мажори. Однак Adler сповнені рішучості – стільки натхнення принесе плоди.
Adler Suprema – нехай і невеликий, але розкішний човен, який незабаром отримає багато позитивних відгуків. Природно, з’являться і чартери – ці послуги досить приємні для яхтсменів, яким не хочеться купувати судно і витрачати багато коштів. Фрахт – те, що потрібно. Спробуйте човен і ви, якщо випаде така можливість!