Вчитися ніколи не пізно! Для підтвердження цих золотих слів кілька захоплюючих історій про мореплавців, які йшли в морські подорожі салагами, а поверталися переможцями.
Чей Блайт – навколосвітка проти вітру
Чей Блайт, абсолютно не маючи яхтового досвіду, прийняв рішення про участь в кругосвітній гонці Golden Globe, яка проводилася вперше. 27-річний мандрівник зміг підійти до мису Горн і обігнути його. Це все, чого довелось Блайт досягти на своїй яхті в той раз.
Почався шторм і при 10-11 балах човен з неймовірною силою почало кидати на вітер, а прилад автоматичного управління постійно виходив з ладу. Потім спортсмен розповідав, що вперше прочитав про брочинг тільки через час в книзі Сера Френсіса Чичестера. Три рази яхту нахиляло так сильно, що щогла діставала до води. В результаті Блайт здався і все-таки вирішив залишити гонку.
Однак це було не зовсім перша його подорож по воді. Перебуваючи на службі в британській армії парашутно-десантного полку він разом з товаришем по службі Джоном Рідгуеєм, у 1966 році перейшов на 20-футовий шлюпці English Rose III північну Атлантику.
Неприємності, що відбулися з яхтсменом в його першій навколосвітці, додали спортсмену досвіду і ще більшого прагнення до перемоги. У 1971 році на своєму човні British Steel (59 футів) він став найпершим рекордсменом невпинної регати зі сходу на захід.
Їм була написана книга «Innocent Aboard», в якій він розповідає про свої пригоди в Golden Globe. Цю книгу Блайт писав разом з дружиною Маурін.
Наомі Джеймс наважилася на одиночну вітрильну навколосвітню подорож.
Дивною відваги жінка Naomi James не змогла спокійно чекати вдома майбутнього чоловіка Роба Джеймса з гонки Atlantic Triangle Race. Щоб швидше пролетів час, вона вирушила в морську подорож навколо світу.
Весь її досвід був заснований на двомісячному ходінні під вітрилом зі своїм нареченим. Майбутня дружина підтримувала свого обранця в чартерних переходах на судні, що належить Чею Блайт British Steel у Франції.
Відомий той факт, що Наомі за професією взагалі перукар, а вміння плавати придбала аж в 23 роки.
Знайшовши спонсора, смілива жінка взяла в оренду вітрильне судно і відправилася в морську кругосвітню подорож абсолютно одна. Її старт відбувся 9 вересня 1977р. Відзначимо, що до цього Наомі ніколи в житті ще не управляла судном сама.
Ця дивовижна особа стала частиною спортивної яхтової історії через 272 дня. Спортсменка – любитель примудрилася одна здійснити навколосвітню подорож, обігнувши мис Горн, і обігнати Френсіса Чічістера аж на 2 дні. На той час це була перемога. А жінка стала рекордсменкою.
Після гонки яхтсменка розповідала, що її вміння керувати яхтою залишають бажати кращого, але незважаючи на це, вона змогла залишитися досить холоднокровною і розважливою навіть тоді, коли щогла була біля самої води.
У 1979 році за заслуги в яхтовому спорті вона була нагороджена орденом Британської імперії. Крім того, вона опублікувала свою книгу, в якій розповідала про свою подорож.
Але на досягнутих результатах вона не зупинилася і через деякий час (так і не набравшись достатнього досвіду в навігаційних уміннях) вирушила змагатися в гонці OSTAR на Kriter Lady, в якій брав участь і її чоловік. В черговий раз вона довела, що водна стихія підвладна жіночої статі і стала володаркою свого чергового рекорду (для жінок цього маршруту). При цьому показники попередньої перемоги поступалися її даними більше, ніж на 3 дні.
Яхтсменка разом зі своїм чоловіком стала переможницею Around Britain Race у 1982 році. Сімейна пара змагалася на човні під назвою Colt Cars. На жаль ця перемога стала для Наомі останньою в таких гонках. У зв’язку з морською хворобою, яка загострилася на тлі вагітності, вона була змушена покинути водні змагання.
Роберт Менрі, який переплив Атлантику на яхті, довжиною всього 13.5 футів
Роберт Менрі був звичайним редактором і крім як по озерах і річках, ніде більше не подорожував на своєму невеликому судні Tinkerbelle (13.5 футів). Однак це не стало для нього перешкодою на шляху участі в трансатлантичної гонці. Єдиною перевагою яхти був той факт, що вона була значно модифікована.
Змагання 1965 року (червень – серпень) являло собою безупинну гонку. Але незважаючи на це, яхта Менрі змогла перетнути всю Атлантику.
Про цю подорож він почав говорити ще у 1964 році зі своїми друзями.
Але перш ніж зважитися на участь у змаганні, він зробив пробний заплив протяжністю в 200 миль від озера Ері до Тандер-Бея (провінція Онтаріо). У напарники він взяв свого десятирічного сина. Після цього він зрозумів, що його малятко цілком підходить для такого серйозного випробування, як заплив з Фалмуту в Массачусетсі у Фалмут в британському графстві Корнуоллі.
Незвичайне плавання з Америки до Британії виявилося дуже значущим у житті редактора, і написана ним згодом книга принесла йому славу і натовпи шанувальників. У цій книзі під назвою Tinkerbelle він описав свої морські пригоди.
А у 1967 році невгамовний Менру вирішив долучити до морських подорожей всю свою сім’ю. І взявши з собою дружину Вірджинію, двох дітей, і навіть захопивши домашнього вихованця, пішов в морське плавання уздовж східного Америки на човні Tartan 27 Curlew. Ця подорож зайняла цілий рік.
Енн Девісон – першопроходець, яка підкорила Атлантику самостійно
Вона є першою жінкою, яка підкорила Атлантику в повній самоті. І навіть її мінімальні навички в управлінні плавальним засобом не змогли перешкодити їй в цьому. Вирушаючи в подорож, вона не могла користуватися навіть секстантом. І лише під час плавання навчилася цьому.
Але це не означає, що вона легко і безперешкодно підкорила океан. У Ла-Манші вона мало не загинула, оскільки судно ледь не затонуло. Причиною стали осушувальні насоси, які засмітилися. Як пояснювала мореплавець: вона навіть не здогадувалася про те, що їх необхідно прочищати. Після цієї пригоди її човен відбуксирували для ремонту до Франції.
На екваторі їй довелося пережити нелегкий період повного штилю. Цей відрізок подорожі виявився настільки довгим і виснажливим, що до Карибського басейну дівчина прибула в виснаженому стані. Потім її човен пішов до Нью-Йорку.
Девісон почала свою подорож в Плімуті на човні Felicity Ann 3 грудня 1952 року. А завершилося її плавання у червні 1953 року
До речі, свої мінімальні вміння в навігації вона придбала, коли намагалася втекти від податкової разом з чоловіком Френком на 70-футовому човні в Кубу. Ця втеча у 1948 р обернулася трагедією – їх судно затонуло біля берегів Дорсета під час шторму. До Куби вони так і не дісталися, а її чоловік загинув. Сама Енн дивом врятувалася – через кілька довгих годин плавання на плоту її винесло до суші.
Ці захоплюючі події свого життя Девісон описала в двох книгах.
Берил і Майлз Сміттон
Незнання вітрильного справи і яхт взагалі не завадило подружжю здійснити своє плавання з Англії до Британської Колумбії через канал Панами.
Ними була знайдена в бухті Дувра 46-футовий човен з пошкодженим корпусом і після цього їх долі круто змінилися. Відремонтувавши судно, подружжя набралася трохи досвіду в парусному спорті у пари професійних яхтсменів Пітера і Енн Пай.
У 1951 році в травні, взявши з собою доньку вони стартували від Фоуі в Корнуоллі. А у 1952 році в червні підпливли до протоки Хуан-де-Фука.
Сім’я змінила початкові плани і не стала продавати свій улюблений кеч, якому дали назву Tzu Hang. У судна двічі зносило щоглу. І в першому і в другому випадку це відбувалося при спробі обійти мис Горн. Але настирливість і старання Сміттон були винагороджені – у 1968 році небезпечний мис їм, все-таки скорився, і вони змогли доплисти до порту.
І тільки після цієї перемоги вони зважилися продати судно. А відважні пригоди під час плавання на напівзруйнованій човні принесли родині популярність і визнання.
Герої нашого часу
Нічим ні поступаються в своїх морських пригоди і наші російські сучасники – авантюристи.
По хвилях до науки
Олексій Неугодов планував знайти підходящу яхту у Владивостоці і на ній дістатися до Америки за 150 днів. Після чого «випадково» потрапити до берегової охорони і отримати політичний притулок. І вся ця складна авантюра заради знань. Таким способом молода людина хотіла потрапити в заповітний Гарвард або Массачусетський інститут.
За допомогою репетиторства у Владивостоці і шляхом збору 200 тисяч через інтернет у хлопця вийшло накопичити потрібну суму на двох вітрильний швертбот. Вартість судна склала 100 000 руб.
Він двічі невдало виходив у море. Перша невдача була пов’язана з вимушеним поверненням для ремонту, а при другій спробі молодій людині не вистачило елементарного досвіду в такого роду плаванні.
І тільки з третього разу Олексію вдалося покинути бухту. Але випробування тільки починалися і незабаром почався шквал. Без карти, яку просто розчинила вода мандрівник досяг протоки Старка. Не зумівши пришвартуватися до острову Шкота, Олексій ризикував залишитися на воді.
Через 3 дні, проведених у морі під безперервним дощем йому все-таки пощастило пристати до маленької бухті на острові Козлова.
А потім його знову наздогнала невдача. До острова дійшов тайфун Чан-Хом і швертбот з хлопцем понесло у море. Олексія знайшли близько китайського кордону біля Піщаної бухти.
Тепер, набравшись досвіду і залишившись живим в таких екстремальних умовах, Олексій Неугодорв наполегливо продовжує йти до своєї мрії. Він задумав в майбутньому році за допомогою спонсорської допомоги та більш професійної підготовки знову відправитися в морську подорож вже на офіційних правах.