Щорічно мільярдери набувають дороге майно. Серед іншого користуються великою популярністю супер’яхти.
Це надзвичайно дорогі судна. Вони можуть коштувати десятки мільйонів доларів на рік. Однак все більше і більше людей вкладають свої гроші в ці плаваючі палаци.
За оцінками служби VesselsValue, на покупку 25 найдорожчих яхт у світі пішло 7,5 мільярда доларів.
У числі власників принц Саудівської Аравії Мохаммед бін Салман і власник ФК «Челсі» Роман Абрамович.
В цьому році було куплено майже 300 супер’яхт. І це до середини жовтня. Тоді як у 2017 за весь рік придбано 249 судів. Зростання кількості мільярдерів в Китаї не впливає на обсяги продажу супер’яхт.
У цьому році на покупку «плаваючих палаців» витрачено 3 мільярди доларів. У минулому році ця сума склала 2,9 мільярда доларів. Це на 21% більше, ніж у 2016 році.
Це відображає підйом в ринку. Адже після фінансової кризи 2008 року ці суми знизилися на 90%. Навіть потенційні покупці з бюджетом понад 100 мільйонів доларів вважали вкладення в судно з таким рівнем розкоші нераціональним.
Ринок супер’яхт завжди був досить маленьким. «Ми розглядаємо його як групу від 1500 до 2000 серйозних людей, які керують цією галуззю, – сказав Вільям Матисон (William Mathieson), редактор і керівник Superyacht Group.
У минулому році прибуток від переробки старих суден перевищив ринок нової збірки, повідомляє Матисон. Це пов’язано з більш низькими цінами і швидкої покупкою. Молоді покупці не завжди готові чекати чотири роки, необхідні для створення нової супер’яхти.
Супер’яхти можуть продовжувати циркулювати на ринку багато років. База даних відстежує 6 245 супер’яхт загальною вартістю 77,3 мільярдів доларів. Найстаріше судно спущене на воду в 1880 році. У такому «віці» яхта цінується вже як класичний автомобіль.
Вік човна може погіршити обтяжливі експлуатаційні витрати супер’яхти. Власникам потрібно пам’ятати не тільки про вартість судна, але і про зарплату екіпажу, витратах на паливо, стикування і обслуговування. Судновласники можуть розраховувати на виплату еквівалента 10 відсотків вартості супер’яхти щороку на утримання.
На відміну від більшості активів трофейного мільярдера, супер’яхти не є практичними (наприклад, корпоративні літаки, які перевершують кількість супер’яхт більше двох до одного) і надійними інвестиціями. Фактично, ви майже гарантовано втратите гроші при перепродажі.
Для власників 25 найцінніших супер’яхт у світі вартість перепродажу, ймовірно, не має значення.
Домінуючим ринком для власників супер’яхт є США, зі значним населенням з високим рівнем доходу і любов’ю до відкритих водойм. Однак магнати з Близького Сходу і Росії претендують на багато з найдорожчих суден у світі.
Фініширування і особливості на цих суднах включають в себе персональні підводні човни, вибухозахищені вікна, гідролітаки і концертні зали.
Британський мільярдер Джо Льюїс використовує свою 98-метрову яхту, Aviva, як місце для показу картини Френсіса Бекона вартістю 70 мільйонів доларів. Експерти прив’язують ринкову вартість Aviva до 257 мільйонам доларів. Однак прес-секретар Льюїса повідомляє про суму 400 мільйонів доларів. Два інших власника заявили, що їх яхти коштують на 150 мільйонів доларів більше, ніж припущення оціночної компанії.
Британський мільярдер Джо Льюїс зберігає картину Френсіса Бекона вартістю 70 мільйонів доларів на борту супер’яхти вартістю 257 мільйонів доларів. Його представники наполягають на тому, що судно фактично коштує 400 мільйонів доларів.
Серед власників 25 найцінніших яхт – вісім чоловік, які в даний час займають місце в списку мільярдерів Bloomberg з 500 найбагатших людей у світі. У цю групу входять різні члени королівської сім’ї з країн Перської затоки. Вони, що не з’являються у списках, тому що джерело їх особистих статків нерозривно накладається на державну казну.
Зараз брокери орієнтовані на покупців з Китаю. Адже 38 багатющий людей цієї країни додали до свого стану 177 мільярдів доларів в цьому році.
Але, не дивлячись на зусилля галузі, яхтинг ще не вхопився за національну еліту так само, як виноробство або колекціонування творів мистецтва. Експерти галузі звинувачують повільне сприйняття історії та культури. Китай в значній мірі відмовився від амбіційного мореплавання, а військово-морський флот Китаю запустив свій другий авіаносець тільки в минулому році.
В кінцевому підсумку, покупці найбільших і найдорожчих суден визначаються головним чином розміром їх банківських рахунків. «Насправді існує тільки кінцеве число людей, які дійсно можуть собі це дозволити», – повідомляє Матісон.
