Не всім яхтсменам, які намагалися перетнути Атлантику, вдавалося зробити це навіть на кращих кораблях з якісним устаткуванням радіолокації і чудовим екіпажем. Однак Метт Кент поставив перед собою нелегке завдання – перетнути океан на невеликому судні з мініатюрними габаритами.
Раніше він працював на Niagara – 200-футовий вітрильник зустрів початківця яхтсмена величезними щоглами, неслухняними вітрилами і немитими підлогами. Одного разу він захотів більшого …
Думка про те, щоб підкорити Атлантику на вельми маленькій яхті, прийшла в голову морським мандрівникам ще в минулому столітті. Наприклад, у 1968 році рекорд був поставлений Робертом Манро, який перетнув океан на борту Tinkerbelle – мініатюрної яхти всього в 4,1 метр. Наступний рекордсменом став Вілен Х’юго у 1993 році, коли він підкорив морські широти на 162-сантиметровому човні під назвою Father’s Day. Результат цього яхтсмена разючий – до сих пір ніхто не проводив в океані 106 днів, подорожуючи на кораблі таких розмірів. У 2002 році відзначився капітан Vera Hugh II. Том МакНаллі керував 90-сантиметровим човном, але його відваги було недостатньо – до успіху сміливець так і не прийшов.
Метт Кент, знаючи про досягнення інших моряків, загорівся власною ідеєю про те, щоб сконструювати мініатюрну яхту і убити на ній Атлантику. Безумовно, це непросто, але проект «Undaunted», що розробляється з 2012 року, приречений на успіх і, швидше за все, він забезпечить новий абсолютний рекорд.
Детальніше про Undaunted
Проект Метта Кента виділяється нетрадиційним пристроєм – 42-дюймовий човен чимось нагадує коробку, але такий вигляд не заважає йому бути стійким до крену. Що стосується висоти борта, то це 5 футів, в той час як свинцевий баласт досягає 317 кг. На кораблі два вітрила: один прямокутний – 4,6 м2, інший – трикутний в 2,5 м2. Корабель Undaunted, його ще називають Безстрашний, не крениться на борт, як це іноді буває, а на ніс – таким чином при вітрі судно продовжує плисти вперед, не відчуваючи зайвої качки.
На борту яхти відсутній автопілот, зате є 2 масивних пера керма – управляти судном на швидкості в 2,5 вузла цілком комфортно. Румпель знаходиться всередині.
Одна з відмінних рис Undaunted – відсутність двигунів, що зустрічається не повсюдно. Замість них – ножні насоси, що працюють «в союзі» з сонячними батареями. Це, звичайно, не найлегший і практичний варіант, але механічний генератор, а також акумуляторна батарея (105 А • год) виручають яхтсмена. Для питної води призначена 151-літрова ємність.
Питання водних ресурсів особливо важливий для Метта Кента – він подбав про те, щоб спочатку на борту був запас прісної води на цілий місяць. У тому випадку, якщо виникнуть проблеми з опріснювачами або вручну не вдасться управляти насосом, подорожувати на Undaunted стане в рази важче.
Безстрашний, він же Undaunted, почав проходити випробування у 2016 році. Пробну подорож провели на о. Ері в жовтні – з 23 по 26 число. У яхтсменів жевріла надія на хорошу погоду з попутним вітром, але, на жаль, цього не сталося – повернутися на наступний день після старту виявилося непросто. Виною тому знову погодні умови – повний штиль був знищений 20 вузлами вітру з мінливим напрямком. В таких умовах Метт був змушений плисти дуже нерівномірним або сповільненим – десь він навіть сходив на мілину, десь рухався швидше, але все це нагадувало «перебіжки».
Безумовно, пробні випробування пройшли не так добре, як хотілося Кенту, проте він стверджує, що це «безцінний досвід». Йому вдалося дізнатися, як корабель поводиться на воді – Undaunted цілеспрямовано йде вперед. Навіть з урахуванням того, що потрібно тримати стабільно швидкість – з цим він теж справляється.
Незважаючи на те, що яхти, мають форму коробки, користуються мінімальною популярністю серед морських мандрівників, іноді цей варіант досить виграшний. Замість ходкості човна отримує іншу властивість – дуже навіть корисну – їй під силу впоратися з будь-яким штормом. Жертви в плані швидкості і довжини стоять новоспеченої безпеки Undaunted.
В тісноті та не в образі?
Невеликі габарити Безстрашного так і натякають на тісноту всередині – Метт розповідає, що знаходження на борту іноді заподіює безліч незручностей, але рекорд того вартий. Хочеться посидіти і розслабитися? Тільки прямо або ж по діагоналі – інакше ніяк. Капітан розуміє жертви такого роду, намагаючись створити затишок іншими способами, адже на кораблі доведеться провести безліч часу в будь-якому випадку.
Кент подбав про прохолоду на борту – перш за все, це білий корпус яхти, а також відсутність ізоляції у підводній частині корпусу, що дозволяє зберегти прийнятну температуру за рахунок алюмінію і його провідних властивостей.
Щогла багатофункціональна: щоб зберегти хоч якийсь вільний простір, вона служить місцем для радіолокаційного відбивача, ходових вогнів, антени AIS і вентиляційного каналу.
Кейс від Pelican – ще одна спроба Метта зберегти будь-який доступний сантиметр простору. Він знаходиться на лівому борту, виконуючи функції навігаційного столу, одночасно будучи також основним столом, розташованим в кают-компанії. Також в кейсі можуть зберігатися інструменти та обладнання, його можна адаптувати під розваги і активний відпочинок.
Метт готовий до підкорення морських глибин поодинці – він розуміє, що місця не так вже й багато, проте крок за кроком йому вдається створювати затишок і приємну обстановку. Як? Поступово готуючи корабель до подорожей, він все більше вважає його комфортним і в деякій мірі «домашнім», що дуже важливо для тривалих плавань. Кент розповідає, що в його житті вже були моменти усамітнення з собою – він проводив роки в лісах і залишався на Гватемальських островах зовсім один. Проте, яхтсмен стверджує, що забути про інших людей неможливо. Як обірвати з кимось контакти, коли навколо така кількість цифрових приладів?
Правильне харчування і здоров’я яхтсмена на воді
Подбати про провіант – те, що повинен зробити мало не в першу чергу той мандрівник, який збирається у довгу і далеку дорогу. Метт вибрав для себе зневоднені продукти в поєднанні з висококалорійними коктейлями – 106 тисяч ккал. Ще 160 тисяч – це горіхи, фрукти, соняшникову олію. У тому випадку, якщо в плаванні Кент проведе чотири місяці, його денний раціон складе 2000 ккал.
У певному сенсі це своєрідна дієта – зазвичай люди готують повноцінні сніданки, обіди та вечері для себе, але їжа яхтсмена не повинна вимагати приготування, тому що це забирає і дорогоцінний час, і такі важливі сили і енергію. Тому Метт розповідає, що в його раціоні будуть переважати протеїнові суміші, арахісове масло і Нутелла, різні поживні батончики і супи, сушені фрукти, тушонка і макарони. Незважаючи на те, що готувати мандрівникові не доводиться, на борту передбачений кип’ятильник у 12 вольт. Якщо заряд батареї дозволить випити чай або каву, зробити суп, то це тільки в плюс – за часом потрібно не більше 2 хвилин.
Потрапити в океан – так це просто?
Берегова охорона завжди напоготові: охоронці закону завжди стежать за яхтами, які перетинають кордони і не тільки. Тому тоді, коли Вілен зробив спробу підкорити Атлантику, це йому не вдалося – перша проба 1993 року вдалася, так би мовити, через зайві очі, тому успіх наздогнав яхтсмена тільки в Канаді. Метт, в свою чергу, вирішив перетинати океан, взявши до уваги досвід Вілена. Кент попрямує на захід зі сходу, намагаючись при цьому не заважати іншим морякам. У будь-який момент мандрівник зможе повернутися до берега – за ним прийде окремий човен при необхідності.
Серед заходів безпеки – використання спеціального обладнання. На борту знаходиться аварійний радіобуй, а також AIS. Супутниковий телефон дозволить Метту завжди бути на зв’язку і отримувати підтримку з берега.
Вперше в океані
Undaunted і його капітан не здаються. Кент зважився на повторне плавання в грудні 2017 року, виправивши проблеми з плавучістю. Тоді Метт був сповнений сил і енергії для того, щоб сміливо підкорити Атлантику, вийшовши з бухти Гомера. Проте, яхтсмен і команда Little Boat Project встала перед бюрократичними перепонами. Отримати дозвіл від митної служби виявилося не так просто – власники приватних човнів, особливо невеликих розмірів, повинні врахувати 15 пунктів вимог, висунутих місцевою владою. Плавання виявилося під питанням, тому що був відсутній страховий поліс (необхідно оформити його як мінімум на 300 тисяч євро), а також не було документа, який підтверджував би згоду берегової охорони США на подорож яхтсмена. На даний момент ситуація вирішується – Метт Кент і Little Boat Project не хочуть зупинятися на досягнутому. Ще трохи і вони знову відновляться на дистанції!