Російський мандрівник збирається поборотися за трофей Жюля Верна, для чого і зайнявся будівництвом нового парусного судна.
Днями ми вже повідомляли вам, що Федір Конюхов провів переговори з суднобудівною компанією «Вимпел» з питання будівництва однокорпусної 75-метрової яхти. Але тільки зараз стало відомо, для чого ж будується це дивовижне вітрильне судно.
Виявляється будівництво даного парусника має двояке призначення. Спочатку стояла мета тільки пройти на ньому дистанцію кругосвітки. Для чого штаб мандрівника звернувся в іноземні судноверфі, де отримав цілком цікаву пропозицію. Варто відразу обмовитися, головною вимогою до виробника стояла споруда однокорпусніка. Подібні судна ще не пробували брати участь в подібній подорожі. Однак, згодом, Конюхов схилився до створення судна на базі вітчизняних підприємств. Причому частину фінансування на себе бере Міністерство оборони РФ, так як в його планах подальша експлуатація судна після рекордної подорожі в якості навчального вітрильника для своїх курсантів Морського Флоту.
В результаті частина фінансового тягаря знімається зі Штабу Конюхова, а в конструкції судна вносяться зміни в габаритах (збільшена довжина до 75 метрів) зі збереженням швидкісних характеристик – яхта повинна розганятися до швидкості, що перевищує 40 вузлів.
Для довідки:
Кругосвітка за Кубок Жюль Верна існує з 1992 року, коли була створена асоціація Tour du Monde en 80 jours. Учасникам потрібно підкорити, йдучи виключно під вітрилами, відстань в 27 тисяч морських миль якомога швидше (і, звичайно ж, швидше, ніж за 80 днів). При цьому обмежень у кількості команди і конструктивних рішеннях парусного судна немає. Останній рекорд становив 40 днів і 23 години, встановлений командою Франсіса Жуайона на тримарані IDEC Sport.
Деякі порівнюють даний маршрут з дистанцією гонки Vendée Globe. Однак варто врахувати, що рекорд часу проходження даної дистанції набагато поступається Кубку Жюль Верна і на даний момент складає всього 74 дні і 3 години.