Дуже багато старих яхт закінчують своє життя, зогниваючи в доках. Або їх просто віддають на брухт. Але є ті, яким пощастило і зараз це справжні пам’ятники мистецтва.
Такою була історія президентської яхти «Williamsburg». Сталева 74-метрова яхта почала своє життя у 1931 році під ім’ям «Aras». У 1941 році цей приватний водний транспорт був придбаний Військово-морськими силами Сполучених Штатів Америки (ВМС США) і переобладнано в канонерський човен. Переобладнане судно отримало ім’я «USS Williamsburg».
Під час другої світової війни цей транспорт використовувався для супроводу військових конвоїв в Північному морі. Одним з найбільш пам’ятних пригод човна була секретна операція з перевезення 28 скринь наповнених золотими злитками у 1942 році.
У післявоєнні роки, коли пост президента США займав Гаррі Трумен, судно служило місцем для прийому світових політичних діячів. У числі гостей на човні побували Уїнстон Черчиль, Джордж Маршал і Клемент Еттлі. У 1953 році «USS Williamsburg» вирушив у відставку. Президент Ейзенхауер замінив судно на президентську яхту.
Надалі кілька разів робилися спроби реконструкції яхти. В середині 90-х її відправили до Генуї. Там історичний корабель повинен був перетворитися на круїзний лайнер з новим ім’ям.
Італійський уряд наполіг на тому, щоб зберегти судно. «USS Williamsburg» вирішили відновити. Для цього організували компанію по збору коштів, однак необхідна сума в 40 мільйонів доларів не була зібрана. Зрештою, яхта знайшла спокій біля причалу в гавані La Spezia у 2015 році.
Історія ж парусної яхти «Endeavor», нагадує типову історію падінь, чарівного порятунку і неймовірного злету. 40-метровий вітрильник був спущений на воду у 1934 році компанією «Camper & Nicholsons». Яхта була зроблена на замовлення Томаса Сопвіта, англійської піонера авіації і яхтсмена. Він був сповнений рішучості взяти участь в Кубку Америки 1934 року народження, і хотів, щоб його яхта відрізнялася найсучаснішим дизайном. Він наполягав на тому, щоб в оснащенні були використані авіаційні технології.
Майже півстоліття супер’яхта, що отримала безліч нагород, ходила з рук в руки. Її доля часто висіла на волосині. У 1947 році вона навіть була продана торговцю металобрухтом. Судно врятували за кілька годин до початку розбирання. У 70-ті роки човен мало не потонув в річці Медіна на острові Уайт, коли два теслі купили її за 10 фунтів і спробували вийти в плавання, сяк-так закривши дірки в корпусі пластиковими пакетами.
У 1984 році американська яхтсменка вирішила відновити знакову яхту. Уламки доставили в голландську верф і Ройал Хейсман зайнявся її перебудовою.
Через п’ять років «Endeavor» вийшов з верфі оновленим. Вона перетворилася в сучасний шедевр суднобудування. Нова щогла, стріла і такелаж, генератор, механічні системи і відтворений автентичний інтер’єр.
У період з 1989 по 1999 рік яхта успішно брала участь в численних гонках.
З 2011 по 2012 рік «Endeavor» знаходився на переобладнанні на новозеландському суднобудівному заводі «Yachting Developments». У переобладнанні яхти брали участь архітектори компаній «Dykstra Naval Architect» і «John Barrett Associates» і студія дизайну «Adam Lay».
За 18 місяців судно було повністю переобладнано.
Зусилля, що витрачені на це, окупилися в повному розмірі, так як у 2013 році «Endeavor» отримало нагороду всесвітньої премії Superyachts. Зараз супер’яхта продається за 17,5 мільйонів євро.