Маловідома верф Latitude Yachts з Латвії презентувала дует тримаранів Galaxy і Galaxy of Happiness. Насолодитися ризькими моторними новинками у себе вдома захотілося клієнту з Близького Сходу.
Кредо яхтового проекту прибалтійського виробника – гармонійне поєднання ефективності і мега-комфорту під час перебування у відкритому морському просторі. Почнемо з кінця. Секрет зручностей тримаранів – в меншій схильності хитавиці, чого, на жаль, не скажеш про багатокорпусників. Що ж стосується ефективності, то під нею мають на увазі мінімальну витрату палива, що забезпечує максимальну крейсерську швидкість. Природно, всі ці параметри вираховуються на основі роботи звичайної моторної яхти. Домогтися галактичної мега-ефективності латиським виробникам вдалося завдяки кільком технічним трюкам. По-перше, корпус тримаранів вузький за формою, довгий за розмірами і низький по висоті. Ці параметри забезпечують відмінну аеродинаміку та зменшують гідродинамічний опір. По-друге, опір зменшується завдяки ідеальній роботі крил, що зв’язують корпус і аутріггери. Під час швидкого руху судна крила піднімають корпус, генеруючи підйомну силу, що досягає декількох тисяч кілограм. По-третє, тунельний ефект додає підйомній силі потужності. Крила з аутріггерами створюють аеродинамічний тунель, що збільшує швидкість руху повітря. По-четверте, форма носу судна (довга і гостра) ідеальна для швидкого подолання хвиль і, отже, меншої витрати палива.
Над дизайном близнюків добре попрацював архітектор парусного катамарану Cartouche француз Жан-Жак Кост. І хоч на даний момент директору Сoste & Partners вдалося попрацювати ні з 29-метровим судном, а з майже вдвічі більшим за розміром шедевром, геній творчої думки з Франції виклався на всі сто. Кост визнається, що вже багато років виносив ідею дизайну моторних тримаранів і дуже щасливий, що нарешті зміг втілити її в життя.
Отже, довжина корпусу тримаранів – по 53,32 метра, ширина близнюків – 17,44 метра. Технічна сторона суден представлена роботою потужних двигунів, що видають в дуеті 5200 конячок. Гібридні яхти здатні летіти максимально на 30 вузлах, а витрачати палива на 40-50% менше, ніж 53-метровий багатокорпусник, що рухається на такий же швидкості.
Крім традиційних дизелів, в аутріггерах «Галактик» встановили електромотори. Екологічність і безшумність – ось їх головні переваги. Клієнтові – запеклому рибалці дане нововведення підходить ідеально. І нехай 6-8 вузлів – це не так вже й багато, зате цілком достатньо для двох-або тригодинного перебування у морі. Режим генераторів дозволяє електромоторам працювати від дизелів. Обтічності форми тримаранів не зіпсуєш: рухаючись у далечінь, використовуючи виключно головні двигуни, ховаємо гребні гвинти аутріггеров у корпусі, – і ніяких проблем.
Арабський клієнт, безумовно, залишиться задоволений своїм новим придбанням. А наш невтомний Жан-Жак Кост ні в якому разі не зупинить політ своєї думки, придумуючи унікальні деталі для своїх нових мега-інноваційних проектів. Що ж, нам залишається тільки побажати успіх французькому генію інженерної думки і дочекатися втілення його ідей в матеріальній формі.