Невеликий вітрильник Sailbuoy SB Met поставив рекорд. За два з половиною місяці він перетнув Атлантичний океан. Цей вояж був особливим: судно подорожувало автономно і не мало на борту людей. За час плавання вітрильник жодного разу не поповнював свої запаси витратних матеріалів.
Дітище норвезької компанії Offshore Sensing AS вийшло з канадського затоки Ньюфаундленд на початку червня і прибуло до берега Північної Ірландії в кінці серпня. В цілому подорож зайняла вісімдесят днів. Пройдену відстань склало близько 1800 миль.
Успішна реалізація давнього проекту
Це перший досвід, здійснений в рамках знаменитого проекту Transatlantic Microtransat Challenge, який завершився вдало. Ідея з’явилася ще у 2005 році, проте втілити її виявилося непросто. Двадцять три спроби закінчилися невдачею. Sailbuoy SB Met став двадцять четвертим судном, спущеним на воду для подібного подорожі.
Директор норвезької компанії Offshore Sensing AS Девід Педді зізнався, що здаватися не збирався, не дивлячись на безліч поразок. «Ми з самого початку ставили собі за мету – довести, що це можливо», – заявив він.
Вітрильник Sailbuoy SB Met довів, що невеликі судна-роботи можуть ходити на великі відстані і вирішувати різні завдання. За словами Девіда Педді, компанія продовжить працювати над створенням нових моделей подібних самоврядних човнів. Offshore Sensing AS планує домогтися, щоб судна могли долати ще більші відстані і при цьому самостійно збирати і передавати необхідні дані.
Рішення першорядних завдань
Подібні розробки необхідні для різних досліджень. В першу чергу вони можуть зацікавити наукових діячів, які займаються вивченням океанів. Вітрильник здатний вимірювати різні параметри у воді, атмосфері, шукати нафту і інші корисні копалини і вирішувати інші важливі завдання.
Судно-робот знаходиться під постійним наглядом оператора. У разі непередбачених обставин в управління їм можна втрутитися дистанційно. Таким чином, ризик аварій істотно знижується.
Майбутні моделі, подібні до цієї, компанія Offshore Sensing AS попередньо оцінює в 175 тисяч доларів. Це зовсім невелика ціна для судна, яке здатне використовуватися для таких важливих цілей. Наприклад, оренда дослідного корабля на кілька днів буде коштувати стільки ж. Тому переваги робота очевидні.
Довжина парусника складає всього 2,5 метра. Його ширина дорівнює 50 сантиметрам. Він працює від сонячних батарей і літієвий акумулятор, будучи екологічно чистим. На судні встановлена навігаційна система GPS, Airmar Windsensor і система передачі інформації Iridium. Експерти вважають, що подібні «іграшки» будуть дуже затребуваними серед наукових організацій.
Після того, як вітрильник благополучно прибув до берегів Ірландії, його подорож завершено не було. Йому належало повернутися до Норвегії, відстань до якої становило сімсот миль. З цим завданням він також успішно впорався.
Автор: Микола Данилов