Ми звикли до того, що для того щоб стати супер’яхтою, судну необхідно мати більш ніж 30 метрів у довжину. І хоч корпус британського шедевра Oyster 625 набагато коротше, язик не повернеться назвати її не інакше як супер’яхта.
Говоримо «Oyster» і маємо на увазі судна найвищої якості, для яких не страшні ні запаморочливі трансокеанські переходи, ні запаморочливі навколосвітки. Безсумнівно, 625-а модель вже зайняла свою нішу у флоті відомої британської верфі.
Деякий час назад всі були без розуму від 62-ї моделі, що відрізняється не тільки комфортом і затишком на борту, але і такими характеристиками, як легкість ходу, простота управління, надійність і чудові круїзні якості. Але ж 625-ка в кільватері нічим не поступається своїй попередниці, а може, навіть і випереджає її.
До слова, для керування цією яхтою досить і невеликого екіпажу. Дизайн 625-ки витриманий у кращих традиціях верфі, але все ж з властивою йому родзинкою і оригінальними фішками. По суті, мова йде про симбіоз лиску 62-ї моделі і знайомих рис моделей Oyster 100 і 125.
Характерними рисами Oyster 625 є величезна, повна простору палуба і центральний кокпіт, що кілька виступає. Завдяки йому кормова майстер-каюта значно більше своїх попередниць, при цьому збережені розміри кормових рундуків. Міцний, але у той же час легкий корпус яхти повинен порадувати власників своєю довговічністю і надійністю. Для захисту підвісного керма використані скеги.
Є у суднобудівників такий секрет: у кожній моделі потрібно знайти непомітні на перший погляд деталі, які, насправді, дуже важливі і саме від яких звичайний човен може потягнути на мега-високу суму. Шик і блиск завжди криються в дрібницях, про які ніколи не забуде дизайнер екстра-класу. Маркетинговий директор верфі Ліз Уітмен переконана, що 625 модель – ідеальний приклад супернадійного круїзера, з відмінними ходовими якостями, для якого найсильніший шторм, град і шквали не страшні. Ми вже згадували про легкість корпусу човна. Виявляється, що досягається вона за рахунок використання вуглецевого волокна і композитних матеріалів Kevlar FRP. Ще один нюанс – корпус нової моделі цільний (що може призвести не кожна верф!), а тому і міцний він подвійно. Під пайолами, які знаходяться всередині, секції з’єднані між шпангоутами і стрінгерами шпігатами, що дозволяє воді йти у напрямку до помпи в трюмі. Кожен шпігат обрабляют вручну і покривають товстим шаром гелькоута. Завдяки цьому прийому не тільки забезпечується правильний кут стоку, а й попереджається скупчення води, а значить, і неприємного запаху. Дизайнери постаралися на славу, надавши кожному елементу обробки вселенське значення. Щоб мінімізувати шум і вібрацію на борту, було вирішено використовувати якісні меблі і міцно кріпити всі компоненти обробки один до одного. З ноу-хау майстрів – гвинти з гумовими прокладками. Забудьте про скрипучі підлоги назавжди! Уітмен гарантує, що дратувати Вас скрипом в ночі точно ніхто не посміє.
Кожен палубний люк Oyster 625 оснащений дренажним стоком, майстерно захованим у чималій за своїми розмірами трубопроводі, що має випуск нижче ватерлінії. Даний трюк виключає появу темних патьоків на борту.
Немає на новому судні і звичних клапанів танків, що псують красу бортової лінії. Для надходження повітря придумані отвори в релинзі, а той, у свою чергу, захищає розтруби вентиляційної системи житлової зони.
А яка майстер-каюта на кормі! Вона вбиває наповал мега-простором, займаючи всю ширину корпусу, при цьому гармонійно вписуючись в загальний дизайн судна. Високий кокпіт забезпечує розміщення в каюті величезних дивана і двоспального ліжка, а також двох-трьох шаф. Додайте сюди ще широкий плоский телевізор з док-станцією для iPod. Для створення неймовірної статі використовуються високоміцні матеріали Amtico. Щоб розміри покриття були вражаючими, дизайнери віддають перевагу спеціальному діодному підсвічуванню. Неймовірну красу і зручності дарують ванні столики з вбудованими раковинами від Avonite, а також величезні душові кабіни, оснащені знімним піддоном. Остання деталь дозволить прибрати санітарний блок не тільки швидко, але і якісно.
Чого-чого, а зручностей у 625-ї моделі більш ніж достатньо! Система кондиціювання повітря оснащена знімними гратами. По-друге, кожна каюта обставлена достатньою кількістю шафок. По-третє, дверцята чітко підігнані одна до одної, вони м’яко закриваються і навіть у шторм ніскілечки не вібрують. Вам нітрохи не нав’язують свій підхід до краси – матеріал обробки і оббивка вибирається клієнтом з величезного асортименту продукції. Хочете вишню, дуб, тик або клен для обробки? Бути може, бажаєте комбіновані варіанти? Не питання! Фахівці верфі підбирають найкраще поєднання, зістиковують елементи між собою, а потім вручну наносять вісім шарів лаку, злегка зашліфують кожен з них.
Свіже повітря і денне світло проникнуть в каюти через люки і відкриті ілюмінатори. Якщо ж Ви відчуваєте духоту, тоді Вам запропонують скористатися кондиціонером з клімат-контролем.
А ось камбуз на лівому борту набагато просторіше запропонованого на моделі № 62. Місця для двох тут вистачить з лишком. З побутової техніки на кухні знаходимо навісну плиту Force 10 на п’ять комфорок, величезний холодильник і мікрохвильову піч, окрему морозильну камеру, посудомийку і пральну машину. При цьому вбудованих шаф також чимало. Вентиляція в камбузі вище всяких похвал: витяжка і три ілюмінатора, що відкриваються, працюють на всі сто. Висота робочої поверхні комфортна, до того ж вона чудово чиститься.
Якісь дві сходинки, і Ви вже не в камбузі, а в кают-компанії. Для розваг в салоні знаходиться акустична система, DVD-програвач і телевізор, який спокійно піднімається з прихованої ніші, що розмістилася біля борту. А ось і стіл, який легко розкласти і запросити з десяток друзів для вечірнього проведення часу. Вільний простір підлоги закрито пайолами. Газові амортизатори забезпечують їх підйом і тим самим відкривають доступ до обладнання у трюмі, як фільтри (забортної води і паливні), опріснювачі, водонагрівач та інше.
Місце штурмана вирішено розмістити по правому борту, як раз у ведучого в гостьову каюту проходу. Тут ми знаходимо чимало навігаційних приладів Raymarine, є і супутниковий зв’язок, а також заховані за прозорими дверцятами розподільні щити.
Парочка кают для гостей оригінально розташувалася на носі. По правому борту – приміщення з двоспальним ліжком, по лівому – з двома окремими ліжками. Дизайн обох кают незрівнянний і мало чим відрізняється від майстер-каюти. Що стосується форпіка, то він або повністю оброблений деревом, або витриманий в утилітарному стилі, – все залежить від призначення (каюта для відпочинку екіпажу або ж комора для вітрил). Потрапити в форпік можна кількома шляхами – як через водонепроникні двері в перебиранні носової каюти, так і через люк на баку. Вибирайте самі.
Кокпіт ділиться на дві частини за допомогою рульових колонок з панелями. Потрапити в гостьову зону легко і просто з місця для рульового. До речі, в стильній гостьовій Вас приємно здивує не тільки великий-превеликий стіл, скільки вбудований в нього холодильник. Завдяки покриттю з тику елементи закладення швів як ніби випарувалися. Палубні люки і путенси неабияк утеплили. Обладнання на палубі небагато, але воно швидше оптимізовано, ніж зведено до мінімуму.
Ви торкнулися джойстиком на панелі управління, і через чотири хвилини грот і стаксель розвернулися і набрали вітру. Все дуже просто, а значить, Ви більше довіритесь вітрилам, а не досить потужному 180-сильному двигуну Volvo Penta. А ось щоб швартування було легким, рекомендуємо використовувати підрулюючий пристрій на носі.
Водотоннажність яхти – цілих 33,5 тонни, при цьому судно набирає хід досить швидко. Зворотній зв’язок на штурвалі працює злагоджено, вага невелика, завдяки цьому човен йде рівно у разі короткої хвилі. Швидкість у 8-10 вузлів реальна, якщо вітер середній, але бейдевінг гострий (в районі 30 градусів до вітру). А ось при 20 вузлах в бейдевінг або 25-ти в бакштаг човну цілком під силу набрати навіть 11-12 вузлів швидкості.
Щоб підвищити рівень безпеки, леєрні стійки міцно вмонтували в фальшборт, тим самим забезпечивши гарантовану проводку леєрів по всьому периметру човна. Для виробництва релінгів, стійок і вмонтованих на фальшборті складних качок використовували високоякісну нержавіючу сталь. Складне біміні і трап – приємне доповнення на судні. Полотно і раму біміні легко заховати на даху рубки в спеціальну порожнину. А ось трап забезпечений противагою – він плавно висувається з-під палуби, а потім – одним рухом руки – миттєво складається. Купальна платформа і компресор для фанатів дайвінгу, що легко поміщається в рундуках – чому не бонуси до яхти? А ось шлюпбалки цілком витримають міні-човен з довжиною корпусу не більше 3,7 метра.
До речі, ви прямо зараз можете придбати відмінну яхту Oyster 625. Серед пропозицій нашої компанії є саме така яхта у відмінному стані. Ось подивіться