Потік повітря, що рухається весь час в одному напрямку і з однаковою силою, можна зустріти, мабуть тільки в задачниках з математики. Насправді яхтсмен повинен постійно бути напоготові, відчуваючи човен так само, як вершник відчуває тіло свого коня.
Це непростий навик, але з часом ви зможете його виробити. А поки вам просто потрібно тримати в голові що враховувати і що при цьому робити.
Що потрібно враховувати
Для того, щоб швидко і ефективно реагувати на різку зміну умов, потрібно підключити всю свою увагу і спостерігати за кожним елементом човна і примхами погоди:
– відчувайте напрямок повітряних потоків шкірою;
– вибираючи стаксель, стежте за прогином форштага;
– дивіться за стакселем, точніше, за його заполаскуванням;
– тримайте на увазі флюгарчик і колдунчики;
– відстежуйте ступінь крену корпусу;
– дивіться за носовою хвилею;
– спостерігайте за кільватерним струменем;
– відчувайте опір румпеля;
– відчувайте тягнучу силу вітрила;
– завжди тримайте на увазі шум керма або шверта.
Список здається нереально великим, але досвід навчить вас враховувати всі ці моменти просто мимохідь, не відволікаючи від відпочинку.
Що робити при різкій зміні вітру
Йдучи повним курсом, наприклад, бакштаг або галфвінд, коли робота вітрила забезпечує максимальну швидкість, потрібно уважно дивитися за змінами напрямку потоків повітря. При поривчастому і сильно мінливому вітрі можливий перегин гику з гротом з одного борту на інший.
Потрібно завжди пам’ятати, що змінюється не тільки швидкість і напрям вітру, але і його сила, і ваше завдання – не прогледіти цей момент і не дати човну перевернутися або зачерпнути води. Якщо при пориві крен становить понад 20 градусів, підвітряний борт може зачерпнути води, не кажучи про уповільнення руху, ускладнення управління. При сильному пориві пересядьте у навітряну сторону, як можна далі. Можна навіть звіситися через огорожу – це значно зменшить крен судна.
При дуже сильному пориві, протравіть шкоти або швидко виправіть проти вітру. Порив буде діяти за типом ліфта і допоможе вам привести до вітру, переключивши вимпельний вітер на корму. Тимчасове ослаблення повітряного потоку буде виглядати як хедер, тому що через зсув вітру вимпела ви будете змушені спускатися під вітер.
Щоб вичавити з яхти всі її можливості, а заодно і ваші, постійно спостерігайте за передними шкаторинами стакселя і відчувайте всі рухи корпусу човна. Трохи тренувань, і ходіння під вітрилом при різко мінливих умовах не складе ніяких проблем.