Вивчивши всі тонкощі поворотів і лавірування, вперше вийшовши у море, початківець яхтсмен все одно може відчувати себе невпевнено і можливо навіть панікувати. Потрапивши в нестандартну ситуацію, потрібно просто уповільнити хід, щоб дати собі віддихатися і заспокоїти нерви, а для цього потрібно знати, як зменшувати хід без втрати можливості контролювання руху.
Як знижувати швидкість на вітрильному судні
Якщо вам здається, що ситуація вийшла з-під контролю, і вам потрібно зменшити хід для приведення думок і човна в порядок, займіть безпечну позицію по відношенню до вітру, тобто боком до нього, потравіть шкоти гику. При цьому гик знаходиться на великій відстані від голови, а вітрило виноситься вперед. Цей спосіб підходить для ситуації, коли яхтсмен розгубився або навіть почав відчувати страх. У більш контрольованих ситуаціях можна використовувати інші методи гальмування.
Відпустіть грот і стаксель, потравіть їх трохи. Вони повинні бути ослаблені, тобто втратити тягу, але не повинні плескати. У такому положенні можна перебувати кілька хвилин при несильному вітрі.
Для того, щоб зупинитися на деякий час, привівши на вітер і віддайте шкоти. Винесіть вітрило на повітряний потік, пересунувши гик уперед. Правда, в такому положенні довго залишатися не варто, інакше почнете дрейфувати у зворотну сторону. Але цього часу цілком вистачить, щоб команда могла трохи перепочити.
Уваліться в крутий бакштаг, при цьому грот повинен бути позбавлений тяги, тобто обвислим.
Рухаючись S-образними поворотами, ви робите більше рухів, а кермо, покладене на борт, змушує човен знизити швидкість.
Як лягати у дрейф
Якщо при слабкому вітрі ми можемо на час позбавити вітрила тяги і трохи постояти, то при сильних потоках повітря цей трюк не пройде – якщо грот або стаксель сильно грюкне, він може зламатися. Тому, коли вам потрібно зупинитися і зайнятися іншими справами (навести на судні порядок або просто пообідати), потрібно освоїти техніку лягання у дрейф. З першого разу цей маневр може і не вийти, але сенс його такий: грот і стаксель потрібно врівноважити таким чином, щоб яхта була повернута носом до вітру, але залишалася на місці. Таким же методом користувалися в колишні часи на судах з прямим вітрильним озброєнням.
Найпоширеніший спосіб: налаштуйте грот для повного бейдевінду, поверніть човен проти вітру і підберіть навітряний шкот стакселя. При цьому кермо і грот намагатимуться розгорнути судно проти вітру, а стаксель, навпаки, під нього. Ніс човна пару раз пірне у воду, що сповільнить його, але буде трохи зносити під вітер.
Лягти у дрейф буде простіше, якщо у вас є бізань: виберіть її шкоти, а решта вітрила закрутіть, що і призведе до падіння швидкості.
Ще один метод – з прибраними вітрилами і кермом, поверненим на навітряний борт. Його часто використовують при сильному вітрі, коли йти з піднятими вітрилами вкрай складно або неможливо. Спробуйте по можливості не прибирати грот і стаксель – це допоможе зберегти контроль над яхтою і зменшить вплив хвилі.
Завжди пам’ятайте, що лягати у дрейф потрібно на відкритому просторі, щоб було місця для маневрування. У будь-якому випадку, який би спосіб ви не вибрали, всі човни індивідуальні, тому техніка прийде тільки з досвідом.