Як не дивно, повний бакштаг – це найповільніший курс. Уваляюючись під вітер, переходячи від бейдевінд до фордевінд доводиться весь час затравлювати вітрила, щоб вони ефективно докладали і тягові, і штовхаючи зусилля.
Але як тільки ви берете 150 градусів до вітру, йдучи за межі крутого бакштагу, грот і стаксель просто наповнюються повітрям і тягнуть човен вперед. Така ситуація і називається – йти повним вітром, або повним бакштагом.
Як вичавити максимум з вітрил
При повному бакштагу судно приводиться у рух істинним вітром і, чим швидше ви пливете, тим менше його штовхає сила. А у фордевінді навіть у вітряну погоду може здатися, що повітря зовсім не рухається, але ці відчуття оманливі – ви знову відчуєте силу повітряного потоку, ледь призведетесь до вітру.
Йдучи в крутому бакштагу, нескладно змусити вітрила забирати якомога більше вітру вимпела. Але, при наближенні до фордевінду, стаксель може “сховатися” за грот і пом’якшати – піти у тінь. У такій ситуації спробуйте витягнути передній парус через грот і дати йому розправитися на протилежному боці від нього, зробивши такого собі “метелика”. Це називається йти “крило на крилі”. Моряки XIX століття, що ходили під таким метеликом на шхунах, називали такий метод “читанням відразу двох сторінок”. Це допомагає підвищити швидкість судна, але варто бути уважними і стежити за кермом, щоб не збитися з курсу, особливо при нестабільній погоді.
Вітер змінює напрямок
Під час спокійної ходьби бакштаг потік повітря може несподівано змінити напрямок, перевівши до зміни курсу. Добре, якщо повітряний потік і грот в цей момент будуть перебувати на одній стороні, якщо ж ні – виникає досить напружена ситуація. Вітрила можуть почати кидатися з одного боку в другий бік, і в цей момент головне завдання – тримати на увазі грота-гик і такелаж.
У морській справі є поняття “поворот фордевінд”, і він дійсно іноді потрібен, і його техніку варто знати. Але це саме навмисний поворот. Ми ж говоримо про ситуацію, коли його якраз треба уникнути. Тобто, коли вітер несподівано починає дути в інший бік корми, і грот перекидається, змінюючи курс човна – це і є неконтрольований поворот, який іноді трапляється при повному бакштагу.
Як не допустити повороту фордевінд
Як зрозуміти, що насувається поворот без наміру:
– повітряний потік перетнув лінію корми;
– край гику починає підніматися;
– полощеться задня шкаторина гроту.
Спостерігайте за флюгаркой на топі щогли. При появі цих ознак швидко наводемо крутіше до вітру – чим далі від сторони, де знаходиться грот, тим краще. Щоб знизити підводний опір, можна до кінця підняти шверт, але дивіться по ситуації – на деяких човнах шверт краще залишити – він допоможе в управлінні і забезпечить стійкість судну. Для полегшення управління кермом, можна змістити вагу тіла на корму – але це теж в порядку експерименту.
Нюанси ходіння по вітру в кожній конкретній ситуації будуть залежати від досвіду моряка, ваги і здібностей судна і, звичайно, погодних умов.