А Ви колись мріяли про перетин Атлантики ?! Уявіть собі: Ви і Ваша кохана людина підкорюєте води Світового океану на власній яхті.
Ні? А ось сімейний тандем Бруно Шато і Наталі Фабр мріяли. І домріялись до плавання по Атлантиці на борту свого човна «Salina».
Новачки яхтингу все ж вирішили не пасти задніх. Замість тренувального запливу в якості пасажирів, невгамовні французи всерйоз вирішили в першому ж старті виступити в ролі шкіперів судна. Звичайно, і Бруно, і Наталі сумнівалися в успіху операції. Адже покладатися виключно на удачу було б, м’яко кажучи, легковажно. Але Атлантика любить сильних духом і впевнених у собі.
Як і всіх «зелених» яхтсменів, пару мучили питання: «З чого почати?», «Що взяти з собою на судно?», «Як поводитися в стресовій ситуації у відкритому водному просторі?». Але всім відомо, що відповіді на непрості питання можна часом знайти, лише випробувавши всі труднощі на власній шкурі. Його Величність Досвід так просто не купується.
Не секрет, що аматорське плавання виконано романтики. Спершу Вас манять своїми безмежними просторами моря і океани, і лише потім здоровий глузд включається і повертає Вас в сувору реальність сірої повсякденності.
Однак і тут новачкам завжди щастить. Її Високість Інтуїція часом не менш важлива, ніж Його Високість Досвід, до якого, на жаль, поки що важко звернутися. Французький дует зізнається: їх кликала вдалину на крилах вітру заповітна мрія, а тому – геть усі сумніви і страх. Хай живе підкорення Атлантики!
І воно сталося! Нехай не був побитий жоден рекорд. Головне – що все добре скінчилося для двох невгамовних мореплавців-аматорів.
Трохи про наших дійових осіб
Перш ніж вирушити в дорогу, подружжя вирішило розподілити функції на борту. Як це не парадоксально, в ролі шкіпера вирішила виступити дама. Наталі зізнається, що причиною такого рішення було те, що у неї за плечима був хоч якийсь, нехай навіть і мінімальний, досвід яхтингу. З дитячих років Наталі захоплювалася віндсерфінгом, насолоджуючись в уїк-енд морем і вітром «Містраль». До всього іншого, дівчина свого часу керувала невеликою яхтою під життєствердною назвою «Оптиміст», а також пробувала свої навички на інших яхтах під час літньої практики. Наприклад, вона побувала в ролі члена екіпажу під час ряду регат, а також працювала помічником шкіпера яхти Sun Kiss 47, подорожуючи протягом двох тижнів зі своїми близькими людьми біля берегів Східної Індії.
Досвід у Бруно був менш багатий. Хлопець побував лише в одному плаванні, однак якому! У далекому 2001-му році Бруно і його кохана перебували на борту чартеру Tobago 35, три місяці крейсували від Гренади до Венесуели. Француз зізнається, що саме та подорож заразила його любов’ю до яхтингу. Досить одного разу – і ти навіки хворий бажанням знову і знову підкорювати моря і океани. Латиноамериканська подорож допомогла Бруно спершу відчути море, а потім і захотіти дізнатися його трохи краще.
Світ перевернувся для молодого француза. Точки на географічних картах, що позначають міні-острова, а часом і зовсім не нанесені на папір через свою крихітність, в голові Бруно з тих пір стали здаватися велетнями. Світ навколо начебто збільшився в рази, перетворюючи французького мрійника в ліліпута. Він по-новому відчув не тільки простір і час, а й людей навколо, став помічати і в собі безліч таємниць, які потребують все нових і нових відкриттів. Іншими стали здаватися і міста. Коли перший круїз закінчився, смуток наповнив серце Бруно. Схилившись зі своєю коханою жінкою над картою, він вирішив для себе одну просту річ: його заповітна мрія – перетнути удвох Атлантичний океан на своєму судні. І ця мрія реальна!
Судно
Отже, пані та панове, дозвольте представити Вашій увазі третього персонажа нашого запаморочливого дійства. Це – човен, на якому парочка вирішила штурмувати Атлантику. Вибрати його, як відомо, не так-то вже й просто. Ідеальних моделей в природі не існує.
Насамперед мореплавці задалися питанням: купити класичний вітрильник або спробувати ганятися на моторці? Перемогла толерантність: вітрильний транспорт екологічно чистий і не загрожує природі, до того ж він безшумний, що також важливо. Перебуваючи на вітрильнику, не так страшно, «коли на морі хитавиця». Якщо ж погода безвітряна, можна скористатися послугами допоміжного двигуна. Він допоможе і при маневрі, і врятує від простою на воді.
Вибираючи підходяще судно, пара згадала про проведених трьох романтичних місцях на Tobago 35. Тому, крім як катамаран, ніяке інше судно до розгляду в якості третього учасника квесту не приймалося. Звичайно, довелося добряче попотіти, риючись на Інтернет-ресурсах, гортаючи тисячі сторінок спеціалізованих журналів і відвідуючи не один десяток верфей. Але це того варте! Вуаля – щасливим судном стала яхта Salina 48 від верфі Fountaine Pajot.
Чим же так Salina 48 могла взяти за душу? По-перше, суперсучасними технологіями. По-друге, комфортабельністю – каюти на судні розташовані ідеально для мореплавців, а наявна електротехніка робить подорож подвійно приємним. По-третє, високим рівнем безпеки. А далі можна тільки додавати і додавати епітети: незалежна, проста, нарешті, найкраща.
Джерело знань і навичок
Ви напевно здивуєтеся, почувши це. Але перетнути Атлантику не простіше, ніж підготуватися до цього процесу. Бо тут необхідно врахувати ймовірність виникнення надзвичайної ситуації, придивитися до деталей, розбити на етапи алгоритм проходження маршруту. Важливо не просто володіти інформацією – треба вміти аналізувати ситуацію повністю, враховуючи всі деталі і нюанси. Перш за все, маємо на увазі повсякденність на борту судна у відкритому океані. Наші мандрівники детально простудіювали не один спеціалізований курс. Їм довелося ознайомитися і з правилами ведення господарства поза суходолом, поведінки під час стихійного лиха, з особливостями портової бюрократії, вивчити тонкощі ремонту, умови страхування та інше.
Ускладнювало ситуацію і те, що ні Бруно, ні Наталі досі ніколи не спілкувалися тет-а-тет з відкритим океаном. Молоді люди і близько не розуміли, що такий перебіг і яких розмірів досягають хвилі, які їхні фізичні характеристики. Безумовно, незнання теорії, а найбільше – відсутність досвіду перебування у відкритому океані робили перехід аж надто ризикованим заняттям. Тому перш ніж почати свій атлантичний круїз, молодих людей чекала копітка робота на суші, в тому числі за книжками.
Відважні мореплавці, проте, вирішили детально пройти лише один курс занять – той, в якому йшлося про отримання навичок реагування в надзвичайних ситуаціях (під час пожежі на борту, вимушеному плаванні в туманну погоду і т. п.).
Програма курсу включала в себе такі компоненти: підготовка судна і екіпажу, рятувальні атрибути на борту, перевірка обладнання, такелажу і рангоуту, правила прокладки курсу, ази ведення бортового журналу, перша допомога для порятунку потопаючого, техніка залишення яхти, основи безпечного перебування і роботи на палубі. Іншим важливим розділом програми був «Що якщо?», Де давалися поради при поломці рульового управління, втрати щогли, а також буксирування.
Бруно і Наталі настійно рекомендують всім яхтсменам-завойовникам океанів ознайомитися з даними курсами. Романтика романтикою, але вона можлива, тільки якщо Ваш перехід ідеально організований і Ви готові нести відповідальність за безпеку даного заходу.
Французька парочка вирішила, що її власних знань в області електрики і механіки буде цілком достатньо. А якщо щось і забули, то просто відновити в пам’яті завдяки відмінній бібліотеці (маються на увазі, перш за все, технічна документація, інструкція застосування того чи іншого приладу). Ну і куди ж без порад близьких ( «Будьте завжди уважними», «Пам’ятайте про безпеку на борту», «Зверніть увагу на …»). Природно, знайомих не переспориш: кожен з них, навіть не маючи досвіду плавання в океанах, все одно впевнений в своїй одноосібної правоті.
Медична сторона медалі полягала в наявності у Бруно і Наталі навичок надання невідкладної допомоги, правильному зборі аптечки. При цьому Бруно все ж довелося підключити до переходу свого дядька, лікаря за фахом. Він не тільки порадив, які препарати просто необхідні на борту, але і допоміг з книгами доктора Чаув для мореплавців-аматорів. Важливо, що дядько Бруно погодився консультувати племінника по телефону в будь-який час дня і ночі. В крайньому випадку виникнення НС на борту екстрену допомогу мореплавцям готове було надати Французьке медичне обслуговування (SAMU), що розташоване в Тулузі. Підкреслимо: тільки в КРАЙНЬОМУ ВИПАДКУ.
Ще одна важлива порада. Вивчення Вашої яхти – процес довгий і скрупульозний. Банальних відповідей на Ваші питання, які Ви отримаєте на верфі, недостатньо. Якщо Ви придбали яхту у власника, також запитуйте його про всі нюанси роботи судна. Але знайте, що його коментарів також не вистачить. Краще знайдіть у себе час і детально вивчіть тонкощі функціонування Вашої яхти, потужність двигунів, технічні засади електронного забезпечення судна, особливості управління вітрилом. Ні в якому разі не сподівайтеся на авось – не з нашим щастям!
Пам’ятайте, що теорія без практики – це час, витрачений даремно. Одного, нехай і ідеального знання документації яхти, все одно недостатньо. Не забудьте провести техогляд перед стартом. Зайвим не буде перевірити роботу всіх приладів і систем на судні (душової помпи і помпи трюму, засобів електро- і відеоустаткування судна, передачі і отримання інформації і комунікації, функціонування генератора, духовки, комп’ютера і т. д.).
Якщо Ви відчуваєте, що у судна можуть з’явитися якісь проблеми поза суходолом, краще постарайтеся вирішити їх ще до відплиття. Адже в океані зв’язок може і не спрацювати, вартість користування супутниковим телефоном захмарна, а необхідні запасні деталі навряд чи Вам хтось кине з неба посеред водних просторів.
Підготовка до важливого старту
Пройти курс у спеціалізованій школі Glenans молодим людям так і не вдалося. Старт переходу з Середземного моря був запланований на початок весни, тобто сезону потужних Містралів. І тут без допомоги фахівця ніяк. Бруно і Наталі вирішили попрацювати з надзвичайно досвідченим шкіпером, знайомим по попереднім плаванням, але тільки по морях.
Звичайно, спочатку було непросто, коли замість пари, на борту виявляється тріо. Але виходу немає, бо тільки шкіперу підвладна водна стихія. Перебуваючи на містку практично весь час, шкіпер не залишить свій пост, якщо проблема не вирішена остаточно. А чого вартий його взаємна (або все-таки нерозділена) любов до вітру ?! Безумовно, шкіпер перетягнув на себе багато стресових ситуацій. Його підказки та коментування правил – безцінні. Завдяки йому Бруно і Наталі придбали такі необхідні навички подолання 40-вузлового вітру, а також використання спінакеру і спінакер-гіка.
Перед відплиттям французи-екстремали наостанок протестували свою яхту. Таким чином, вони придбали максимум впевненості в своїх силах з мінімумом ризику.
Наступне правило. Не женіться вперед. Часом краще пройтися, ніж летіти стрімголов. Особливо це актуально у вечірній час. Використовуйте стаксель без гроту, для проведення маневру включайте двигун (при цьому не забудьте про рибальські мережи). Не забувайте про те, що Ваш екіпаж і, врешті-решт, Ваше судно потребують дбайливого ставлення до себе.
Французькі мрійники попереджають: перехід через Атлантику, ще й під вітрилами – це для них справжнє божевілля. Свобода при цьому абсолютна! І це при суворій дисципліні, чіткому прорахунку всіх пересувань. І все одно кожна мить може стати несподіваною і непередбаченою.
Ми не просто так згадали про дисципліну. Подорож по океану – це як перебування в Збройних Силах: ніякий експромт не дозволений. Все маневри, що мають місце, повинні строго обговорюються, причому, чим раніше, тим краще. Ніякої самодіяльності, тим більше, якщо мова йде про човен великих розмірів. Пам’ятайте, що є ситуації, які виправити Вам не по силам: це раз у раз трапляються на шляху мережі, стаксель, який перекидається, причал, що надзвичайно швидко наближається.
Ваша команда, яка досхочу отримувала задоволення від життя на суші, на борту судна перетворюється в тандем справжніх професіоналів. Кожна жінка наповнить судно захопленням від вдалих маневрів і переживаннями при надзвичайних ситуаціях, чоловік ж – виявляє спокій і боротьбу до кінця. Тільки так гартується справжній характер! Тільки так виробляється інтелект! Не бійтеся діяти рішуче! Азарт від подорожі по Атлантиці переб’є всі страхи і ризики.
Як це було
Найважче, як відомо, почати. І Бруно з Наталі це вдалося. Попереду – безмежні простори морів і океану. Вивчившись від аса-шкіпера основним правилам перебування на воді, відважні французькі мрійники висадили свого колегу на Канарах, а самі, натхненні відмінною погодою, відправилися за їжею.
Вся місячна зарплата без тіні сумніву залишена в супермаркеті. Зрештою, чого ризикувати, якщо невідомо, чи зможе Бруно, в разі чого, наловити риби ?! Придбали в основному овочі та фрукти, забивши ними рефрижератор до відмови. Купили також кілька напівфабрикатів, пасту, рис на півроку (не менше), півбаку солодощів (не без цукерок і бісквітів – жінка ж на борту!) І багато-багато води – 45 літрів мінеральної плюс по три літри різної рідини в добу на людину.
Напередодні відплиття як не відвідати наостанок шикарний ресторан ?! Як не обдзвонити всіх рідних і близьких ?! Отже, максимальна готовність до старту! Запам’ятайте цю дату: 8.00, 3 червня, 2008 рік. La Gomera. На Salina 48 встановлюється вітрило. Попереду – 2700 миль справжнього драйву і екстриму!
Ритм трансату підтримується плавно. Вибрали саме потрібну кількість вітрил, а може, і трохи недобрали. Спінакер на ніч спускався. Рифи бралися на гроті. Простіше кажучи, парочка не хотіла зайве навантажувати яхту вітрилами, бо океан ще тільки-тільки на підході. Далі приймають правильне рішення знайти точну trim-вирізку і розташувати вітрила так, як і личить, щоб і команда була в бадьорому настрої, і яхта особливо не зносилася.
Тренування не пропали в метушні. Завдяки їм був знайдений кращий спосіб налаштувати асиметричний спінакер в «одні руки» (без гроту, через якого виникав ризик передчасної зміни галсу).
Так, підкорити Атлантику непросто, особливо якщо пам’ятати про її норовливі хвилях. Але тільки так розумієш сенс буття.
Вітер наче дисциплінує зайвий раз. Хоча 10-20 вузлів швидкості для нього далеко не межа. І все ж важливо не прогавити, коли вітер посилиться до 25 вузлів.
Яке ж це щастя, коли робота і бажання жити під вітрилом з адреналіном збігаються! Тільки в океані ти відчуваєш, як це – бути далеко від землі, як це не кайфувати від розкоші люкс-номерів в готелях і не мріяти про максимальний релакс на мега-лайнері. Тільки яхта стає твоїм всім, це твій друг, товариш і брат, твій будинок і твоя фортеця. Море готове виконати всі мої бажання. Я пливу за своїм маршрутом, я зупиняюся, коли хочу, я опускаюся на дно морської глибини тільки тому, що так хочу Я!
Бруно і Наталі намагалися 2-3 рази в тиждень цікавитися погодою на морі. Радіо допомагало молодим людям стежити за антициклоном, що йде з півдня і бути готовими будь-якої миті вплинути на маршрут. Доводилося уточнювати, чи не надіслав попередження карт-плоттер. Двічі на добу французам неодмінно потрібно було наносити на паперову діаграму своє місце перебування. Це дуже допомагало в орієнтуванні руху. Тільки яхті було під силу забезпечити гармонію людини і моря. У той час це була березнева солона Адріатика.
Щоб відчувати себе завжди бадьорим і веселим, а також не хворіти, необхідно приймати душ і пестити свою шкіру сонце-і солезахисними засобами. Важливо добре харчуватися. І, звичайно ж, просто обов’язковий пункт – часта зміна гардеробу. Хоча його якраз і не завжди виконували.
Справжні бійці перевіряються вночі. Практично нереально це зробити по черзі, якщо на яхті всього двоє. Бо сили не безмежні.
Але все ж компроміс був знайдений. Час вахт вибрали правильний: з 22.00 до першої ночі, потім з першої години ночі до шостої ранку і з шести до дев’яти ранку. Звичайно, багато чого залежало від стану здоров’я: якщо відчуваєш себе бадьоро, то можна простояти кілька вахт або ж, навпаки, попросити про підміну. Пам’ятайте про сієсту і перебування в туалеті – без цього також ніяк. І це все необхідно прораховувати.
Одним з головних помічників французів був радар. Принцип його роботи полягав у сповіщенні моряків про небезпеку, що наближається (якщо на відстані 15 миль до яхти хто-небудь наближався, а таких човнів було відсотків 50 з усіх, що пропливають повз) і автоматичному виключенні кожні 20 хвилин.
Спали по графіку. Якщо ж було не під силу, і сон валив з ніг, вахтовому можна було прилягти на дивані в салоні. Все близько, так що надзвичайна ситуація не могла застати зненацька.
Однак, незважаючи на тижневу втому, відчайдушна парочка відтягувала моменти сну, як могла, насолоджуючись кожною миттю свого перебування на морі.
Безпека на першому плані! На поясі або в кишені у кожного члена команди був захований маяк WaveFinder. Такими були заходи для нічного часу доби. Незалежно від погоди до кожного з леєрів пристебнули рятувальні жилети і ремні безпеки. Рішення по маневру брали спільно.
І останнє. На борту створено максимум нічим не заставленого простору. Особливо це важливо в двох місцях – в салоні і кабіні. Саме кабіна стала місцем розташування ящика з аварійним обладнанням на випадок поломки і негайного ремонту.
На чільних місцях розміщували речі, необхідні в разі евакуації, – це сигнальні ракети, рятувальні жилети, сумка для надання першої медичної допомоги (до речі, зшита з водонепроникного матеріалу і володіє плавучістю). Ще одним важливим рішенням було оповіщення один одного про своє місцезнаходження та плани пересування.
Прийнявши всі необхідні заходи, французи почали перехід через океан. І тут настав час стовідсоткового розслаблення і насолоди життям.
Знайшовся час для рибної ловлі, що вимагає зниження швидкості; і для удосконалення кулінарних навичок (спробували кілька разів спекти хліб і з’їсти його з солоним маслом); і для читання; і для ремонту (наприклад, терміново потрібно було полагодити водну помпу і спінакер); і для підрахунку зірок на небі; і для фотосесії з друзями; і для відеозвіту про подорож; і для дайвінгу на глибину в п’ять кілометрів на тросі, прив’язаному до яхти; і для моря мрій …
Ну і на останок хотілося б сказати.
Не бійтеся мріяти! Тільки мрійникам підвладні моря і океани, нехай навіть вони не суперпрофесіонали в їхньому проходженні.
Не забувайте про раціоналізм – здоровий глузд ще нікому не заважав. Пам’ятайте про злагодженому колективі і інтуїції.
Величезне бажання плюс ретельна і тривала підготовка плюс пильність в питаннях безпеки – ось секрет успіху Бруно і Наталі. Вирішивши купити яхту Ви повинні усвідомити для себе, навіщо воно Вам потрібно: щоб один раз зробити перехід або щоб жити на ньому, як вдома. Ідіть вперед і радійте кожному миті Вашого життя, розтягуйте задоволення від здійснення Вашої мрії!