Закордонні великі брокери сподіваються на якнайшвидше відновлення яхтового ринку, однак колеги з Росії, по всій видимості, не виглядають такими ж оптимістичними. Що ж відбувається в цій сфері зараз?
Учасники вітчизняного яхтового ринку і його брокери дотримуються думки щодо того, що позитивна динаміка якщо і насувається, то дуже повільно – зараз всі оцінки вкрай акуратні, тому як судити рано.
Ірина Акімова, генеральний директор успішної фірми Prestige Yachts, стверджує, що застигання ринку обумовлено виборами президента, точніше, його підсумками. Колега директора, Ігор Чєрєнтаєв, що працює в Ultraboats, підтримує думку про те, що ринок поки що ні знайде стабільність – чекати потрібно до травня і це лише припущення. Тільки тоді можливі покупці почнуть оперативно готуватися до наступу нового сезону – тоді ситуація і зміниться.
Ірина Акімова стверджує, що розрахунки журналістів щодо ввезення суден на територію РФ були помилковими. У 2017 році цей показник зовсім не зріс на 43% за рахунок катерів і яхт. Згідно зі статистикою Федеральної митної служби, ми не можемо міркувати про зростання, особливо про такі істотні його показники – аналіз дав зрозуміти, що справи йдуть не так позитивно. Чому журналісти могли помилитися? Директор Prestige Yachts передбачає, що під час їх підрахунків могли враховуватися не тільки судна і різні човни в цілому. Що ще? Можливо, це також двигуни від морського транспорту.
Порівнюючи показники з минулим роком, у 2017 зарубіжні катери (6-9 метрів) продавалися так, як і раніше або навіть дещо гірше.
Ірина Акімова заявляє, що Prestige Yachts – це 50% поставок імпортних катерів у 6-9 метрів. Проте, статистику за проміжок січень-березень 2018 року не можна вважати тямущою, тому що не було старту основних продажів. Однак все одно вдається спостерігати активний попит – продаж великих човнів здійснюється в Середземному морі, наприклад, при цьому клієнти цікавляться в цілому різними яхтами за розмірами. Положення ринку проясниться лише після президентських виборів-ще раз підкреслює директор компанії.
Ігор Черентаев знову підтримує колегу. Він зазначає, що за даними за 2014-2015 рік човни продавалися не дуже активно, але у 2016-2017 роках ситуація знайшла стабільність, але не покращилася грунтовно.
Дилер повідомляє про позитивні настрої – він сподівається на те, що завезені тридцять корпусів (максимум – 10 метрів) принесуть успіх і будуть затребуваними в конструкції човнів.
Ще невідомо, чи знайдуть ці катери свого індивідуального покупця – потрібно трохи почекати. Вже примітним є те, що серед лінійок Ultraboats найбільш продаваними можна назвати спортивні буксирувальники Nautique і їх американський бренд.
Катери вражають своєю ціною (вона стартує від 150 тисяч доларів), проте, вони дуже затребувані серед яхтсменів – лінійку надзвичайно швидко розбирають вправні аматори. Чєрєнтаєв каже, що продажі здійснюються майже кожні сім днів! Продані човни випередили навіть катери Beneteau – мабуть, сучасні тенденції, в яких важливо підтримувати здоровий спосіб життя позначилися на цих спортивних буксирувальниках – вони привертають всіх, хто любить активно проводити час навіть у морської подорожі.
Середземномор’є, Адріатика – ті території, де клімат ідеально підходить для великих човнів (більше 10 метрів). Найчастіше яхтсмени купують їх для того, щоб підкорювати ці закордонні простори. Тому вони не поставляються в Росію зовсім. Власне, вони також не можуть надати той чи інший вплив на імпорт суден – до статистики сегменту приватних яхт вони просто не відносяться.
Продаж дорогих плавальних засобів також певною мірою, не дуже велика, залежить від зовнішніх факторів, в тому числі політичних і економічних.
Ігор Чєрєнтаєв розповідає, що компанії вдалося продати яхту Azimut навіть з курсом євро в сто рублів. Безумовно, це багато про що говорить.
Судити про загальну ситуацію на яхтовому ринку не можна, якщо виходити тільки з обсягів угод російських дилерів – вони не такі великі, як у міжнародних брокерів.