Tango новинка в серії Wallycento продемонструвала новий рівень технологічного ривка і продемонструвала еволюцію дизайну.
Яхт-клуб Монако знову привертає до себе увагу. Тепер причиною стала новинка Tango. Нове судно, спроектоване Норманом Фостером, з його високими щоглами є втіленим натхненням. Воно в прямому сенсі здатне залишити своїх конкурентів в тіні. Ця 30-метрова яхта, незважаючи на свої невеликі габарити, вигідно відрізняється від своїх більших соратників.
Дизайн екстер’єру Tango, останньої новинки серед корпусів серії Wallycento, виглядає дуже незвично. Яскравий чорний карбоновий корпус і чорні ж вітрила миттєво привертають до себе увагу, особливо на тлі класичних білих яхт, яких в світі яхтингу переважаюча кількість. Тикова палуба, здається простягається набагато далі, ніж в реальності. Це четверте судно в серії Wallycento і другий корпус Wally. Однак воно безсумнівно разюче відрізняється від попередніх моделей серії і це помітно буквально з першого погляду. Це стало можливо завдяки команді дизайнерів інтер’єру від Pininfarina і морських архітекторів Mills Design, які спільно з дизайнерами Wally розробили екстер’єр судна.
Зовнішня палуба Tango не тільки стильна, але і неймовірно зручна, особливо коли справа заходить про участь в регаті. Завдяки особливій конструкції судна, палуба має плавну безперервну лінію, що йде від носа до корми. Цим конструкторським рішенням особливо пишається архітектор яхти Марк Міллс.
«З моменту нашої першої спільної зустрічі ми вже розуміли, які саме нововведення ми хочемо втілити в яхті. Ми вирішили створити поєднання флеш-палуби і фальшивої корми, вперше представленої у 2006 році на яхті Esense, з пандусною палубою від Alegre», – каже Бассанио.
Почуття єдиного безперервного простору посилюється тим фактом, що Tango не оснащена кабіною. Це стало своєрідним відсиланням до того, як виглядали найперші яхти, на яких штурвал був розміщений прямо на палубі. Однак, для більшого комфорту мандрівників, дизайнери передбачили можливість установки невеликого столика зі стільцями і біміні, які разом утворюють зручну зону відпочинку, поки яхта пришвартована в порту.
Незважаючи на те, що основна концепція серії Wallycentos, повністю збережена, Tango безсумнівно демонструє якісні поліпшення. Архітектори та дизайнери Mills Design втілили безліч нових ідей і конструкторських рішень під час створення корпусу, парусного оснащення, а також компонування обладнання на палубі. Величезна робота була пророблена для значного зниження ваги судна.
Найбільш очевидні зміни торкнулися внутрішнього планування судна. Перебудова приміщень сталася без особливого збитку для інтер’єрів яхти. Двигун і багато систем судна були зміщені до центру, що дозволило більш продуктивно використовувати простір усередині яхти, а також розмістити системи управління кілем і щоглами ближче один до одного, що зменшило загальну кількість необхідного метражу проводки. Централізація основних систем судна, також дозволила зменшити коефіцієнт інерції, зберігаючи енергію і покращуючи продуктивність. Також значну увагу було приділено жорсткості корпусу. За словами Мілса, для корпусу Tango були використані новітні види вуглецю, що охоплюють більше щільний сердечник.
Під час свого останнього випробувального плавання Tango вийшов з порту Геркулес, для того щоб зробити невелику подорож між Монако і Кап Ферра. Умови супроводжували успіху, але навіть легкого вітру силою в шість вузлів вистачило, щоб отримати уявлення про потенціал яхти. Всього сім секунд знадобилося для того щоб повністю розгорнути вітрила судна, а це дуже важливо. Особливо коли мова йде про участь в спортивних перегонах.
Власник судна каже, що його яхта є втіленими технічними чарами, які він також називає результатом використання найбільш передових технологій будівництва і оснащення судна. Зрештою, за його словами, серія Wallycento привернула його саме своєю швидкістю. «Я завжди хотів дізнатися, як це плисти на швидкості 25 вузлів», – говорить він.
Завдяки 45-метровій карбоноій щоглі Southern Spars загальна площа парусного оснащення яхти складає 640 квадратних метрів. Tango чуйно реагує на найменший подув вітру, миттєво набираючи швидкість. Управління яхти також відрізняється особливою чутливістю. Судно швидко реагує на повороти рульового колеса і дуже легко відгукується на найменші зміни в його становищі. При цьому хід яхти залишається плавним і швидким.
Інтер’єр Tango разюче нагадує салон дорогого автомобіля. Частково це результат тривалої історії співпраці Persico Marine і Pininfarina, які давно працюють разом через Persico Automotive. За словами Бассанио, Pininfarina ідеально підходила на роль творця інтер’єрів яхти, які повинні були передавати спортивний характер і індивідуальність Tango, а далекоглядний власник відразу погодився прийняти фахівців італійського бренду в команду розробників.
Перше співробітництво виявилося успішним і проходило в атмосфері цілковитої довіри. Pininfarina отримала повну свободу дій, єдиний елемент, який повинен був збережений як покажчик приналежності до серії Wallycentos це рульове колесо Konstantin Grcic. Дизайнери ж зовсім не заперечували проти цієї умови, так як цей штурвал є однією з найбільш раціональних і ергономічних моделей для управління яхтою подібного розміру.
У конструкції Tango знайшлося місце для невеликого кокпіту, в який можна спуститься з палуби по незвичайних сходах. Їх плаваючі ступені розташовані трохи під кутом, повторюючи дизайн спойлерів болідів Формули-1. Вони підвішені до кормової перебирки, а кінці ступенів, що тягнуться вздовж стін, утворюють зручні полиці.
Головне завдання мінімалістичного інтер’єру яхти – забезпечення комфорту для її пасажирів. До речі, в трьох каютах судна можна розмістити до шести пасажирів. Матеріали і дизайнерські рішення, які задіяні в інтер’єрі судна, дозволяють йому бути одночасно функціональним і естетичним. Це поєднання дозволяє Tango бути одночасно зручним круїзним судном і успішної спортивної яхтою.
Ключовими матеріалами, використовуваними в обробці, стали карбон, дерево і шкіра. Спортивна атмосфера посилюється яскравими червоними акцентами в інтер’єрі і характерними для шкіряних салонів автомобілів, швами на оббивці. Всі каюти, включаючи майстер-люкс з двоспальним ліжком, розташовані в носовій частині. Для більшої раціональності в спортивному режимі ця область може бути перетворена в місце для зберігання парусного оснащення. Гігантський люк веде з цих приміщень прямо на палубу, що полегшує доступ до носової частини.
Вибір об’єкта, де повинні були вестися роботи з будівництва яхти був дуже важливим питанням. Команда Tango зупинилася на верфі Persico Marine в Бергамо. Ця верф раніше була відома в основному невеликими гоночними суднами. Також вони займалися виробництвом легких кілей і іншого оснащення яхт. В архіві досягнень компанії робота над такими вимогливими проектами як TP52 і Mini-maxis, а також іншими учасниками Кубка Америки.
«Велика частина компонентів конструкції Tango, виконаних з карбону, була виготовлена в Бергамо і по суші доставлена до Савону. Близько восьми тон композитного вуглеволокна пішло на будівництво корпусу яхти. Труднощі, пов’язані з будівництвом останньої яхти в серії Wallycentos, привели власників верфі до думки що варто купити новий об’єкт у Керрарі. Нова верф буде запущена у 2019 році і призначається для роботи над створенням супер’яхт, в той час як гоночні проекти залишаться у Бергамо.
Що стосується Tango, то її власник повністю задоволений своїм придбанням. Гладка, швидка, витончена і зручна яхта підійде як для круїзів, так і для участі в регатах. Масштабні морські випробування судна були закінчені всього за кілька днів до його дебюту в Монако. Всього пару днів яхта пробула в Князівстві, після чого вирушила в додаткове плавання, з метою навчання команди і підготовці її до участі в майбутній регаті Les Voiles de Saint-Tropez, де вона приєднається до 14 інших Wallys, включаючи три інших судна серії Wallycentos. Це випущені раніше Open Season, Magic Carpet 3 і Galateia.
Команда Tango складається з 24 осіб. І це додаткове плавання допоможе їм краще зрозуміти судно і дізнатися всі нюанси управління і обслуговування яхти. Адже половина перемоги в регаті залежить від спрацьованості екіпажу, а друга половина – залежить від характеристик судна.
Tango є симбіозом витонченості і швидкості. У неї є всі шанси здобути перемогу в майбутніх змаганнях.