Не секрет, що гламурний світ супер’яхт відрізняється неабияким консерватизмом, де новачкам апріорі належить довести своє право перебувати в цій модній тусовці.
Тим солодше відчувається перемога Анталійської верфі Sarp Yachts: вже перше випущене турками судно La Passion стало володарем World Superyacht Awards, досить-таки престижної нагороди.
Можливо, фраза: «Новачкам завжди везе» – це про молодих, амбітних турецьких професіоналів.
Про упередженість журі World Superyacht Awards не може бути й мови, бо це мегазнавці своєї справи – від кореспондентів шанованих в світі яхтового спорту видань до самих власників яхт з багаторічним стажем. Тому тріумф La Passion закономірний. До того ж над створенням 46-метрової красуні працювали визнані проектувальники, відомі своїм трепетним ставленням до передових технологій, повагою до надійності і комфорту судна при естетичній досконалій обробці.
Отже, Sarp Yachts залучила до роботи над майбутнім тріумфатором як місцевих інженерів і дизайнерів, так і європейських грандів. Міжнародна команда професіоналів прийшла до висновку, що стабільність, стійкість, міцність і довговічність судна можлива лише при використанні сталевого корпусу, а композитна надбудова додасть яхті суперсучасний дизайн. Сталева міцність плюс композитна легкість – така формула успіху La Passion, яка, до всього іншого, дозволила утримати яхту в регістровому ліміті в півтисячі тонн. Однак унікальність турецької переможниці полягає і в тому, що вона сконструйована у відповідності не тільки з вітчизняними стандартами, а й з нормами LY3 (реєстр Кайманових островів). Тому зміна прапора для господаря La Passion відтепер не проблема.
Sarp Yachts впевнена, що яхта має свого роду DNA бренду. Заслуга в цьому належить дизайнерові – Осману Танжу Калайчеглу, який в лаконізмі зовнішнього вигляду судна відбив його несхильність часу. Автор ідеї визнається, що використовував плавні хвилясті лінії, пропорційність компонентів і легкість в дизайні. І все для того, щоб яхта ідеально вписувалася в будь-який простір, яке б судно не оточувало. Надихнувшись ідеями дизайнера, керуючий верфі Емрє Сандан спробував втілити задуми в життя. Сталь і композит в руках асів-інженерів начебто знайшли своє друге життя.
La Passion оснастили трьома палубами. Цього цілком достатньо для створення значного простору, такого необхідного для комфортного проведення часу як всередині судна, так і під відкритим небом. А чим зайняти себе на відкритому повітрі – вирішувати лише гостям власника: можна поніжитися в тінистій частині відкритої палуби, можна і піддатися сонячним променям за трапезою alfresco. Головне – знайти для себе золоту середину.
Увага гостей не може не привернути сандек, де вигідно розмістили яскраво-бірюзову стільницю з унікального скла. Понад тисячу скляних шматочків скріплені при температурі, що перевищує 1200 градусів. Такою була ідея турецького профі в світі скла Фаіка Кале, що підтримана і втілена в життя майстрами з Saken Design.
Лаундж-зону, ідеальну для нічних романтиків, і зону для прийняття сонячних ванн розмістили в носовій частині судна. Тут же поставили натяжний тент – для тих, кому літня спекя не до душі.
За інтер’єр турецької моделі відповідало дизайнерське бюро з Великобританії Adam Lay Studio. Саме завдяки йому La Passion відрізняється неповторним стилем, в основі якого поєднання лаконізму і елегантності. Досягти цього стало можливо при мінімальному використанні прикрас і «страз», акценті на природних даних, високій якості матеріалів для обробки і контрастних переходах. Для La Passion характерний традиційний підхід до планування: верхній і нижній салони, п’ять кают для гостей, пляжний клуб, гараж для тендерів на кормі. Проте, турецький виробник не зміг залишитися байдужим до технічних новинок, якими став, до речі кажучи, вбудований в кормову платформу трап-трансформер. Він практично не помітний в складеному вигляді, будучи частиною платформи. Але варто тільки його розкласти, як перед нами з’являється прекрасні широкі сходи, ідеальна споруда для опускання в воду, або ж вишка для стрибків туди ж.
Верх сандека судна досить жорсткий по структурі і володіє прекрасним тінистим ефектом. Не дивно, що тут вирішили розмістити лаундж-зону і бар. Більшу частину хардтопу на кормі, якраз над диваном у формі півкола, можна і відкрити. Повністю розслабитися гості напевно захочуть в джакузі. Для цього варто відправитися в носову частину яхти.
Дизайнери подбали про те, щоб і основний салон, і скайлаундж були симетричними в плануванні. Мостикову палубу зробили дещо нетрадиційно: парочка дверей збоку замінить звичні масивні розсувні двері, що відкриваються на всю ширину верхнього салону.
У носовій частині головної палуби виділено місце для майстер-каюти по всій ширині корпусу. Мотиви океанського пейзажу присутні на передній переборці спальні господаря яхти. А й справді – з величезних вікон бортів справа і зліва, безумовно, можна відобразити щось подібне. Отже, створений своєрідний ефект, досягнутий завдяки панорамному склінню.
Мотиви моря і пляжу знаходимо і в ванній кімнаті. Адже матеріалами для підлоги тут обрали морську гальку, для плитки – натуральний камінь.
Спускаємося по центральних сходах – і попадаємо в фойє на нижній палубі. Тут знаходиться квартет гостьових кают – по парі з двоспальними і роздільними ложами. Кормова частина неодмінно приверне сюди бажаючих потусити в пляжному клубі (за сумісництвом – гаражі гостьового тендера). В окремих відсіках зберігається спорядження для дайвінгу, а також компресор, який використовується, щоб заправити балони.
Максимальна швидкість ходу судна – 15 вузлів і запас ходу у 3200 морських миль досягаються завдяки роботі дуету двигунів CAT V12 (їх потужність становить 1000 кінських сил).
Домогтися успіху з першого ж старту – ой як непросто. Турецьким новачкам з Sarp Yachts вдалося створити диво: вони, минаючи тривалий тернистий шлях проб і помилок, відразу ж досягли вершини. І все це – не без працьовитості, таланту і втілення геніальних, суперсучасних ідей. Що ж, залишилося лише поспостерігати за подальшим просуванням Анталійськіх проектів на яхтовому ринку. Аби тільки не настало запаморочення від успіхів.