Марини, які спочатку призначалися для стоянки і обслуговування суден, в сучасному світі набувають функції торговельних і туристичних центрів. Забудовники при зведенні нових марин роблять акцент на архітектуру, технологічність і екологічність.
Взагалі основна мета марини досить практична: це місце для заправки суден, поповнення запасів, ремонту. Однак, за останні два десятиліття ландшафт галузі був настільки революціонізуваний, що багато марин стали самостійними пунктами призначення, покликаними заманити власників яхт і розважити екіпаж.
Від вертолітних майданчиків і терміналів для приватних літаків до зимових будиночків для мандрівників: сучасна марина – це набагато більше, ніж просто причал. Ці нові пристані діють як великі комерційні оператори, що укомплектовані розкішними спа-салонами, бутиками з дизайнерськими модними брендами, ресторанами, зазначеними зірками Мішлен, і ексклюзивними можливостями для нерухомості.
«Марини стали набагато більше, ніж просто місцями для причалу яхт», – каже Ден Хьюз, головний операційний директор марини «Camper & Nicholsons». – Власники, капітани та їхні команди шукають більшого. Вони повинні відчувати себе особливими і отримувати гідне обслуговування, з неодмінним дотриманням конфіденційності та безпеки. Це створює для них причину витратитися на послуги і статус, що запропоновані мариною».
Акцент на туризм
Збільшення площі марин призводить до того, що вони стають центральними об’єктами для прибережних спільнот, в яких вони розташовані. «Porto Montenegro», що відкрилася у 2014 році, є яскравим прикладом цього. Багатомільйонні інвестиції Пітера Мунка перетворили занедбану військово-морську базу в процвітаюче село з мариною. Це місце може навіть похвалитися першою школою-інтернатом Чорногорії, Міжнародною школою Найтсбрідж і Військово-морським музеєм. «Повний сервіс, добре керована і рекламована марина повинна стати головним чином туристичним центром, який приваблює фінанси і покращує економіку місцевості», – говорить Хьюз.
Кількість об’єктів, що будуються – від комплексу вартістю в 650 мільйонів євро в чорногорському Портонові з першим готелем в Європі класу «One & Only», до Гавані Дубая площею в 1,8 мільйона квадратних метрів – показує, що поки ще немає ознак уповільнення цієї тенденції.
Розмір має значення
Незважаючи на вже випробувані різкі зміни, галузь готова до подальшого розвитку. Найбільший фактор, який, як очікується, вплине на майбутнє марин – це збільшення розмірів супер’яхт. «Марини повинні збільшити кількість великих причалів, здатних зустріти потік 80-метрових яхт, очікуваний протягом наступних кількох років, – каже Пол Кук, колишній генеральний менеджер барселонській« OneOcean Port Vell ». – Існує критична нестача великих причалів для яхт, яка тільки наростає».
Хьюз вважає, що вирішення проблеми нестачі великих причалів може бути знайдено завдяки інноваційної архітектури. «Зняття надмірності в дизайні і створення гнучкого простору, що дозволяє приймати яхти різних класів на одному і тому ж причалі дає оператору марини можливості для маневру», – говорить він.
Чарльз «Бадді» Дарбі, власник супер’яхти і засновник гавані Крістоф в Сент-Кітса, згоден з тим, що технологічність стане важливим фактором в будівництві марин. «Завдяки досягненням в області науки, техніки і технологій, можливості для архітектури марин захоплюють, – говорить він. – Ми починаємо бачити впровадження нових берегових конструкцій, таких як укладальники яхт. І немає ніяких сумнівів в тому, що робототехніка буде відігравати велику роль в проектуванні і обслуговуванні марин, а також в тих сервісах, які ми можемо надати».
Зелені вірчі грамоти також стають все більш важливим фактором для власників яхт, капітанів і їх екіпажу. «Марини, не тільки надають кошти для збору і видалення відходів, – каже Хьюз, – але також піклуються про підтримку і захист морських екосистем, ймовірно, будуть мати більш високі шанси на обрання в якості місця причалу». У Сент-Кітса Дарбі зауважив аналогічну тенденцію: «Ми вже бачимо позитивну реакцію на захист і відновлення морської екосистеми, – говорить він. – У міру того, як індустрія марин зростає, її легка хода вимагає великих зобов’язань і більшої уваги».
Майбутні напрямки
1. ОАЕ: Гавань Дубая
Розроблена з урахуванням збільшеної місткості дубайських яхт, гавань площею 1,8 млн. квадратних метрів будується поруч зі всесвітньо відомим островом Палм-Айленд. Власне, це буде не просто гавань, а розкішний туристичний комплекс. Крім 1400 причалів для суден довжиною до 85 м, тут буде і термінал для круїзерів, торгова площадка і центр, шоу-арена, яхт-клуб. І все ж головною визначною пам’яткою дубайської гавані стане найвищий в світі маяк, який також буде служити як розкішний готель і оглядовий майданчик з 360-градусним видом. Висота цього архітектурного твору складе 135 метрів.
2. Італія: «Кала-дель-Форте», Вентімілья
Будучи всього в 8 км від Монако, марина «Кала-дель-Форте» додасть на компактній ділянці берегової лінії 171 причал для яхт довжиною 6,5 – 60 м. Розроблена організацією «Société Monégasque Internationale Portuaire», марина після завершення будівництва матиме масу магазинів і кафе, а також ліфт або фунікулер для трансферу відвідувачів в історичну частину Вентімільї.
Для цього провінційного містечка з відносно молодим населенням впровадження марини «Кала-дель-Форте» може відкрити прекрасні перспективи щодо розвитку туризму. У Монако теж не сидять, склавши руки і готують вертолітні маршрути у напрямку до марині. Загальна вартість проекту, відкриття якого заплановано на літо, оцінюється у 80 млн. євро.
3. Чорногорія: Портонови, Герцег-Нові
Сучасна пристань, відгукнувшись на виклики чорногорських супер’яхт, буде знаходитися в самому центрі комплексу вартістю 650 млн. євро, в затоці Бока. Портоновская марина зможе приймати яхти довжиною до 70 м, для суден же довжиною до 120 м будуть призначені сезонні причали, які розташовані на зовнішній стіні. Марина буде забезпечена водою і електрикою, оснащена туалетами, душовими, пральнями та газовою заправкою.
Спроектована виключно для потреб яхтсменів, пристань Портонови може стати знаменитою завдяки «закритому» яхт-клубу, створеному компанією «Winch Design», і першому в Європі курорту класу «One & Only». Відкриття марини заплановано на літо цього року.