Якщо мега-дорогий бренд вирішив об’єднатися з виробником суперрозкішних елітних яхт, не може вийти нічого іншого, як ультрасучасний модний і, головне, якісний продукт. Йдеться, звичайно ж, про концепт неповторною яхти, яка все ніяк не може знайти гідного власника.
Назва цього проекту кілька неоднозначна. Англомовний клієнт не відразу зрозуміє, що означає WHY. Насправді це абревіатура, яка означає Wally Hermès Yachts, а зовсім не питання «Чому?». Wally відомий всьому світу як суднобудівник човнів прем’єр-класу, а Hermès, який в червні відзначає своє десятиріччя, не раз доводив свою спроможність як дорогий бренд.
Про те, як дві компанії знайшли один одного, розповідає Арт-директор Hermès. Президент Wally Лука Бассані Антіварі восени 2007 року збирався обговорити з П’єром-Алексісом Дюма можливі варіанти модернізації інтер’єру одного з човнів. Проекти суднобудівника вже давно захоплювали дизайнера своїми сміливими і неабиякими підходами, а тому у мсьє Дюма виникло величезне бажання опинитися на яхті і оглянути її уважніше. Не менш був захоплений майстерністю свого майбутнього партнера і Лука Бассані. Він з давніх пір поважав Hermès за високий рівень професіоналізму, революційне мислення і індивідуалізм, оригінальність в оформленні та неймовірне відчуття стилю. Синьйор Антіварі переконаний, що цінності у двох компаній схожі, тільки Wally дотримується їх на морі, а Hermès – на суші. Рано чи пізно ця зустріч повинна була відбутися.
Давайте ж повернемося до WHY. Зверніть увагу на надзвичайний профіль цього човна. Так, перед нами вироблений норвезькими майстрами корпус зі сталі (тип Ramform), який відрізняють широка корма і вузька носова частина. На вигляд це нагадує вкорочену дельту. Піонером цього типу став човен далекого гідроакустичного спостереження під назвою Marjata. У далекому 1992 році її побудували спеціально для ВМС Норвегії. Цікаво, що Marjata досі в строю – її функція полягає в патрулюванні території Баренцевого моря. Лука Бассані не міг не знати, що яхти, які належать до типу Ramform, завжди стабільні на воді, простір на них величезних розмірів, а от шум, що виходить від роботи внутрішніх механізмів, мінімальний.
Проект передбачає появу на світ двох моделей човнів: перша з довжиною корпусу у 58 метрів і шириною в 38 і друга з параметрами відповідно в 37 і 24 метрів. Якої б моделі Ви б не надали перевагу, Вам гарантовано нададуть суперсучасне судно, розроблене за простою формулою: форма = функція. Інтер’єр яхт від Hermès дивує не тільки наявністю численних аксесуарів, а й неймовірним відчуттям простору. І колірну гамму вибрали непомітну: переважають природні тони, ідеально підходящі для максимального відпочинку. Для обробки вирішено було зупинити вибір на якісних матеріалах з волової шкіри, що не боїться води.
Без унікальних опцій для повного релаксу та творчості також не обійшлося. Чи не хочете помузіціровать за роялем в комфортабельному концертному залі на воді? А як щодо неспішного плавання в одному з двох басейнів – на 25 і 36 метрів в довжину – або прийняття сонячних ванн на міні-пляжі? Для розваг на воді передбачені цілих 15 тендерів, моторок і вітрильників з довжиною корпусу до 12,9 метрів, а також гідроцикли. Всі ці водні іграшки акуратно поміщаються в гаражі, який також знаходиться на судні.
Про захист навколишнього середовища творці наших моделей також не забули. На чолі кута – економія ресурсів. Тому акцент був зроблений на природне освітлення приміщень на головній і нижній палубах. Матеріалом для даху вибрали скло. Завдяки спеціальним рухомим пристроям на ній без проблем можна регулювати інтенсивність проникнення сонця всередину. А ось на самому даху розміщені фото- і термопанелі, свого роду генератори енергії. На першій моделі 58х38 площа подібних екозасобів становить 560 квадратних метрів, на другій – 410. Функція даних фотогальванічних елементів складається в харчуванні дизельно-електричних двигунів, а також допоміжних систем. Завдяки даному ноу-хау економія палива складе близько 200 тонн на рік.
Майже десять років тому, у 2009-му, в шведському Гетеборзі провели тестування дерев’яного макета корпусу цього судна. Створений в спеціалізованому приміщенні корпус розміром 58х38 продемонстрував свою готовність підкорювати моря і океани, демонструючи плавність ходу, неперевершену остійність і мінімально видаючи при цьому шум.
Перед нами – неначе міні-острів на воді – дуже тихий, екологічно чистий, економічний і мега-розкішний. Рівних даному концепту точно не знайдеться. Щоб втілити в життя задумане, потрібно тільки знайти замовника, готового розлучитися зі 150,8 мільйонами доларів США.