В или “Чинук” является в середине 40-футовый sportscruiser огромное количество материалов конкурса от принцессы, компания sunseeker, fairline и другие.
Но что или приносит в этот сегмент в пик производительности – думаю о нем, нет других ведущих производителей строить лодки больше. Принцесса не может, ни яхты. Даже яхты sunseeker, после того, как дуайен гладкий, высокая производительность лодки с судном, как с Superhawk, отказалась от сегмента.
Несмотря на запуск достаточно скромная IPS600 двигатели номинальной 435лошадиная на стороне “Чинук” является мощным спутником. Основная причина этого заключается в том, что или более мелким и менее объемный, чем его непосредственные соперники.
Запущен в 2008 году вместе с более крупной 48 Тритон, его (Тритон) следовал семейной линии и стиль флагмана 52 Ксанф. Построенный на оригинальной фабрике в Норвегии, он был создан с самого начала, чтобы быть сосредоточены водителя лодки, что-то, что очевидно, в ту минуту, вы сядте и найти себя в личных сиденье с электронной регулировкой по высоте – дополнительное сиденье для трех членов экипажа рядом с вами.
Это совсем другое предложение или 43 “Тайфун”, которую она заменила, что судно с более традиционной двойной руля с продольной сиденье рядом, давая запас на фронте в середине салона ниже.
Это совсем другая лодка внизу тоже, не только от тайфуна, но из ее ровесниц из других производителей. Большинство соперников были огромные, во всю ширину середине каюты и следовать той же базовой конфигурации нижней палубе. Чем меньше счетчиков Чинук с трехклассную компоновку – мастер-каюта вперед, а потом две гостевые каюты сзади, одна с двуспальной кровать, другая с близнецами. Хотя пару конкуренты предлагают третья каюта на счет столовой, то или продолжает столовой тоже, хотя и уютнее, чем вы найдете в другом месте.
Полный отчет читайте ник на или Чинук в майском выпуске пост.