Повна довжина (Length Extreme) (LE) судна вимірюється від носової частини бушприта, помосту або будь-якого іншого фіксованого подовження за носом судна до самого кінця кінчика платформи для купання, шлюпбалки або будь-якого іншого подовження за кормою судна. Див. Діаграмму.

Загальна довжина (Length Overall) (LOA) вимірюється від передньої сторони штока до самої останньої точки корпусу і не включає в себе платформи корми / плавання, посадочні майданчики, щаблі, тафти, керма, бушприта і аналогічні прибудови. Див. Діаграмму.

Довжина ватерлінії (Довжина на Ватерлінії) (LWL) вимірюється від того, де передня сторона штока розрізає ватерлінію після точки контртімберса, кормової штанги або транця, де це також скорочує ватерлінію. Див. Діаграмму.

Довжина між перпендикулярами (LBP або LPP) вимірюється від задньої сторони кормової стійки або осьової лінії штока керма, де до передньої сторони штока не встановлено не один ахтерштевень, який ріже ватерлінію. Див. Діаграму.

Найбільша ширина (BOA) вимірюється в найширшій точці корпусу і включає в себе товщину рейок, зовнішнього привального бруса і аналогічних предметів. Тобто даний показник не є шириною судна без обшивки (BM). Див. Діаграмму.

Ширина судна без обшивки (BM) на кораблях зі сталевими корпусами вимірюється в найширшій точці каркаса. На дерев’яних судах вона вимірюється зовні найширшої точки каркаса. На судах з пластиковим армованим волокном (ПАР) вимірюється до найширшої точки теоретичної поверхності.

Ширина (судна) по ватерлінії (BWL) – найширша точка корпусу, де корпус розрізає ватерлінію судна. Див. Діаграмму.

Крайня глибина (D або DE) вимірюється від верхньої частини палуби з боку середньої частини судна до нижньої сторони кіля.

Глибина (DM) є висотою борту і вимірюється в середині довжини нижньої частини дошки палубного настилу до верхньої частини кіля, в сталевому або дерев’яному судні – від нижньої лінії кіля. На човні з ПАР вимірюється від верхньої частини облицювання палуби до нижньої частини будь-якого відкритого корпусу або кіля.

Водотоннажність (T або d) вимірюється як в передній, так і в кормовій частині і включає виступи під нижньою частиною лінії кіля; такі як бортові / підвісні блоки, голландські Кілі і т.д. і у всіх випадках вимірюється від ватерлінії до нижньої точки корпусу в цьому положенні. Якщо судно оснащене голландським кілем, внутрішньою / зовнішньою стійкою або аналогічною опорою, це слід зазначити, а розширення під нижньою стороною плоского кіля або кільової планки вимірюється і реєструється окремо. Див. Діаграмму.

Голий / відкритий корпус (TC) – це термін, який використовується, зокрема, дизайнерами яхт з плавниковими колами, щоб вказати водотоннажність голого корпусу без кіля або керма. З точки зору корабельної архітектури цей показник має більше значення при визначення форми корпусу. Див. Діаграмму.

В тих випадках, коли згадується “середнє осідання судна”, мається на увазі водотоннажність корабля в його середній частині, якщо середній осад не відноситься безпосередньо до марки поглиблення. Марка поглиблення – пронумеровані шкали, встановлені на носовій частині, кормі і (зазвичай) в середній частині судна. При роботі з невеликими судами ви рідко зустрінете дану величину.

Висота надводного борту (F або f) – це різниця між бічною глибиною і осадкою. Це перпендикулярна відстань в поперечній площині між ватерлінією і верхньою частиною палуби з боку. Див. Діаграмму.

Висота кабіни (HC) вимірюється від верхньої частини кабіни до нижньої частини несучої конструкції палуби на осьовій лінії судна.

Шпація вимірюється від дільниці до дільниці на середині довжини судна по площі корпуса.

Зареєстровані величини

Зареєстровані величини мають визначення, встановлені статутним правом, і зазвичай чисельно відрізняються в меншу сторону, ніж ті, які описані вище.

Читати далі – Тоннаж

Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж