Агентство морської та берегової охорони (MCA), як відомо, є виконавчим органом Міністерства транспорту (DfT). Як виконавчий орган, він діє у багатьох відношеннях як незалежна компанія, проте MCA фактично є морською поліцією Сполученого Королівства.
Агентство морської та берегової охорони відповідає за:
1. Розробку, просування і забезпечення дотримання високих стандартів безпеки на морі.
2. Мінімізацію людських жертв серед моряків і прибережних відпочиваючих.
3. Реагування на надзвичайні ситуації на морі 24 години на добу.
4. Мінімізацію ризику забруднення морського середовища з суден і, в разі забруднення, мінімізацію впливу на інтереси Сполученого Королівства.
Агентство морської та берегової охорони встановлює відповідні стандарти безпеки для інспекцій та обстежень суден, що перебувають під прапором Сполученого Королівства, з метою забезпечити їх відповідність високим стандартам безпеки. MCA здійснює контроль державних портів за межами Великобританії, проводить розслідування і переслідує в судовому порядку порушення законодавства про торговельні перевезення, а також розробляє і встановлює стандарти судноплавства і моряків за допомогою законодавства, морських повідомлень і кодексів практики.
У той час як у Великобританії приватні прогулянкові судна не регулюються, численні категорії яхт піддаються регулюванню, як тільки вони беруть участь у будь-якому комерційному підприємстві. Існуючі правила готуються MCA і можуть приймати різні форми. Традиційний шлях полягає в прийнятті парламентського акту, що, в свою чергу, призводить до прийняття нормативних актів, які містять технічні деталі, що підкріплюють будь-яку конкретну вимогу.
Судна, що працюють під британським прапором або в британських водах, повинні відповідати правилам торговельного судноплавства або кодексу практики MCA. А саме:
Жовтий
Кодекс практики з безпеки малих комерційних моторних суден.
Синій
Кодекс практики по забезпеченню безпеки малих комерційних вітрильних суден.
Коричневий
Кодекс практики по забезпеченню безпеки малих робочих катерів і лоцманських суден.
Червоний
Звід практичних правил безпеки малих суден у комерційному використанні для спорту або розваг, які виконуються з призначеного пункту відправлення (NDP).
На додаток до цих чотирьох кодів існують також два інших, які не включені в рамки сертифікаційного органу (але включені тут для повноти).
LY2
Код великої комерційної яхти.
Чорний
Кодекс практики суден, задіяних в операціях з видобутку нафти.
Підрозділ спільної безпеки суден, розташований в штаб-квартирі MCA в Саутгемптоні, надає консультації з питань політики, тлумачення і технічні консультації з усіх Кодексів практики для комерційних суден. Інформаційні бюлетені використовуються для поширення корисних порад.
На додаток до цих кодексів MCA опублікував керівний документ, який спрямований на гармонізацію різних кодексів, таких як морський інструктивний документ MGN 280 (M) Малі судна в комерційному використанні для спортивних розваг, робочі човни і лоцманські судна – альтернативні стандарти будівництва.
MCA має ряд інспекторів, морських, інженерних, корабельної архітектури або рибальства, і деякі з них можуть провести інспекційні роботи, необхідні для реалізації вимог кодексу. Проте, MCA делегує частину своєї інспекційної ролі стороннім організаціям, відомим як органи, що засвідчують. Ці органи є організаціями, які проводять інспекційну роботу від імені MCA.
Органи сертифікації
В даний час в Англії є 11 таких органів, які уповноважені проводити від імені MCA роботу по перевірці дотримання кодексу. Затверджені організації є Класифікаційними товариствами, професійними організаціями або приватними компаніями. Перелік організацій, затверджених МКА для проведення інспекційних робіт, опублікований в морській інформаційній записці MIN 365 (M).
Для яхти або малого судна, що вимагає сертифікат відповідності кодексу, власник звертається безпосередньо до організації за своїм вибором для обстеження свого судна. За цю послугу обрана організація буде стягувати плату і призначений сюрвейєр буде присутній на яхті для проведення обстеження. Залежно від обраної організації фактичний підхід до опитування може відрізнятися, але в усіх випадках предмет дослідження буде таким же, як детально описано в Кодексі. За умови дотримання судном кодексу видається сертифікат відповідності.
Для всіх суден, де застосовуються правила або кодекси, недотримання вимог може призвести до судового переслідування, яке MCA здійснює через свій відділ по забезпеченню дотримання (а не через засвідчувальний орган).
Для яхтового брокера, що працює в області комерційних суден, життєво важливо, щоб він мав розумінням вимог правил і методів, за допомогою яких яхти сертифікуються.
У разі аварії, що призвела до загибелі людей або забруднення навколишнього середовища, на якомусь етапі може бути задіяна MCA. Однак існує ще одна урядова організація, яка конкретно займається розслідуванням нещасних випадків. Це сектор з розслідування морських аварій (MAIB).
Читати далі – Відділення розслідування морських аварій
Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж
