Автопілот – Кабіна Пілота

Автопілот кабіни діляться на дві основні категорії:

Автопілот румпеля

Автопілот колеса

Як правило, версії автопілота румпеля (близько 300 фунтів стерлінгів) вимагають тільки підключення до джерела живлення і додаткового приводу від GPS або плоттера. Ті, у кого немає підключення до GPS / плоттеру, мають вбудовані компаси для установки курсу. Вибір хорошого виробника щодо простого автопілота і покупка запасного для використання у внутрішньому відділенні забезпечать яхту для відпочинку чудовою альтернативою ручного рульового управління. Однак слід визнати, що це обладнання дійсно споживає значну потужність в важку погоду, і режим зарядки повинен враховувати це.

Для судів без румпеля потрібен автопілот колеса. Як правило, вони надають однакові можливості, але коштують приблизно вдвічі дорожче. Привід підключається безпосередньо до колеса в кабіні. Знову ж таки, ці пристрої будуть споживати більше енергії, ніж ви очікуєте, особливо якщо вітрила встановлені неправильно і / або море неспокійно.

Бортовий автопілот

Для великих суден (понад 15 м) більше стандартним рішенням для самостійного управління є вбудована гідравлічна або електрична система, керована судновим GPS.

Ці системи часто бувають подвійними і повинні мати альтернативи ручного управління.

Як завжди, необхідно купувати у довіреного постачальника і добре стежити за обладнанням. Звичка керувати човном від плоттера до автопілота забезпечує безліч режимів відмови.

Керований від вітру

З міркувань енергоспоживання далекі океанські крейсера традиційно використовується вітроуправляємий механізм рульового управління.

Як правило, ці системи залежать від напрямку судна за курсом щодо напрямку вітру. Тому, коли напрямок вітру змінюється, змінюється і курс. Ті, які об’єднують харчування для GPS з вітроуправляємим механізмом, уникають великого енергоспоживання від інших автопілотів, але втрачають надійність чисто механічної системи.