Шлюпка – це термін, отриманий з мови хінді, де слово денги або дінго означало невеликий човен, використовуваний на річках. Спочатку мова йшла про невеликий відкритий весловий човен, що приводиться в рух однією парою весел. Деякі люди до сих пір думають про шлюпку як про човен без будь-якої палуби, однак зазвичай вона вважається маленьким човном без баластного кіля. В американській мові човен може також називатися «Дінк».
Човен (скіф) – це ще один термін, який за останні кілька років зазнав значних змін в своєму значенні. Спочатку він мав на увазі або невеликий весловий човен використовуваний головним чином в розважальних цілях на внутрішніх водах, як у відомому оповіданні Джерома Клапка Джерома “Троє в човні, не рахуючи собаки”.
Розвиток традиційних човнів в високошвидкісні гоночні судна в гавані Сіднея, зокрема човни Сіднейської гавані довгою в 18 футів, призвело до застосування терміна гоночних човнів, який застосовувався для конструкцій з аналогічним дизайном. Прикладом цього є «фоти-найнери» або «Сорок дев’ятий» – олімпійські класи гоночних яхт.
«Дейбоут» або «Дейсейлер» – маленька кільова шлюпка, без спального місця, кухонного приладдя або навігаційних вогнів, яка використовується для гонок або крейсерських денних прогулянок. Її можна також використовувати і для нічних гонок або прогулянок, хоча її зазвичай не використовують таким чином.
Напівпалубний – це термін, який використовується для позначення кільового човну для денних круїзів, який, як пропонується в назві, має неповну палубу. Це термін, який більш широко використовується, коли мова йде про човни традиційної конструкції, крім того цей термін, найбільше поширений в деяких частинах Великобританії.
Катер – це, як правило, швидкий і маневрений моторний човен з великою палубною площею, а іноді і невеликою кабіною. Відмінною особливістю катера є посадка в одній, двох або трьох окремих кабінах. Класичні катери безпосередньо поділяються на судна до і після Другої світової війни, виготовлені такими виробниками як Chris Craft і Riva.
Тендер. Можливе визначення – невеликий човен, яка використовується для переправи людей і припасів між великою човном і берегом. Незважаючи на те, що це вірна термінологія, вона зазвичай застосовується до конкретного човну, яка використовується як частина обладнання більшого човну і або перевозиться на борту або буксирується більшим човном під час круїзу. Це означає, що під поняття тендер можуть підходити як вкрай невеликі надувні човни, так і великі моторні човни, що виконують функцію тендера для великих суперяхт.
Іграшка – це термін, який використовується при роботі з суперяхтами, для опису будь-якого човну, що перевозиться на борту суперяхти, яким в подальшому можуть скористатися гості. Досить часто під цей термін потрапляють водні мотоцикли, інакше відомі як PWC (особисті водні судна або гідроцикли), а також парусні човни, тендери та шлюпки, які використовуються для риболовлі або дайвінгу. Коли це можливо, вертольотам і навіть міні-субмаринам можна дати термін “іграшки”.
Особисті водні судна (PWC) відрізняється двома головними особливостями: по-перше, той, хто керує судном сидить або стоїть на його верхівці, а не всередині, а по-друге, рух досягається за допомогою водоструминного пристрою. Гідроцикл – це термін, який часто використовується для PWC, хоча він є торговою маркою, що належить Kawasaki, торгова назва Sea Doo компанії Bombardier також використовується для опису суден цього типу.
Пирога спочатку називалася морським каное, утвореним зі стовбурів двох дерев, видовбаних і скріплених разом. Вони, як правило, робилися з кедра або коркового дерева і широко використовувалися для транспортування в Мексиканській затоці і на західному узбережжі Південної Америки протягом 16-го і 17-го століть. Термін в даний час широко використовується для луїзіанського каное з плоским дном, а також для деяких типів західноафриканських рибальських човнів. Якщо ви зустрінетеся з таким терміном, варто знати, що він зазвичай відноситься до човна з плоским дном будь-якої конструкції, можливо, що приводиться в дію підвісним мотором.
Спочатку термін Дорі посилався виключно до невеликих плоскодонних човнів, пов’язаних з узбережжям Нової Англії і вони широко використовувалися для риболовлі на берегах острова Ньюфаундленд. Головною перевагою цього дизайну є те, що човни можуть бути покладені на палубу більшого рибальського судна, щоб створити так зване гніздо Дорі. У Великобританії прибережний човен такого типу був опорою рятувальних шлюпок парусного клубу протягом 70-х і 80-х років, коли жорсткі надувні човни (Rigid Inflatable Boats; RIB) почали захоплювати лідируючі позиції. Boston Whaler – ще одна компанія, яка виробляє човни з корпусом типу Дорі, які все ще залишаються затребуваними.
Жорсткий надувний човен (RIB) став невеликим моторним човном для багатьох завдань з жорстким корпусом, здатним до високих скоростей, а також амортизуючими і огорожними перевагами. Надувні елементи човна також забезпечують стабільність, коли човен знаходиться на низькій швидкості або нерухомий в воді. RIB тепер випускаються в широкому діапазоні розмірів від 11 футів до 35 футів і більше, в деяких з них є каюти.
Читати далі – Вітрильні човни. Вітрильне судно
Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж