У сімнадцятому столітті деякі Британські судновласники почали заробляти гроші, страхуючи свої судна, а потім, відправляючи їх у море настільки перевантаженими, що вони ніколи не поверталися з подорожі. В результаті цієї практики член парламенту (Самуель Плімсолл) протягом багатьох років боровся за введення правил, що обмежують кількість вантажу, який може перевозити судно.
В результаті його зусиль були введені Правила вантажної лінії, а судна були відзначені міткою Плімсолла, по ній можна було визначити, перевантажено судно чи ні.
У даний час правила про торгівельне судноплавство (вантажної лінії) 1998 (нормативний акт 2241) є законодавчим актом, що визначає мінімальні критерії безпеки судна з точки зору ступеня плавучості судна і меж стійкості. Правила охоплюють вимоги до сертифікації та огляду, маркування вантажної лінії і надводного борту, умови для висоти надводного борту (тобто Конкретні вимоги і / або умови, які повинні виконуватися для судна відповідно до призначення надводного борту), визначення надводного борту, стійкість і штрафи за недотримання.
Правила застосовуються до суден Сполученого Королівства, де б вони не знаходилися, і до інших суден, що перебувають у водах Сполученого Королівства, за винятком:
– Військових суден.
– Суден, що займаються виключно рибальством.
– Прогулянкових суден.
– Суден, які не виходять в море.
Визначення судна для відпочинку та розваг у відповідності з правилами вантажний лінії:
1) будь-яке судно, яке в момент його використання
a) у разі судна, що повністю належить фізичній особі або фізичним особам, що використовується тільки для спорту чи розваги власника або найближчих родичів або друзів власника;
б) у разі судна, що належить юридичній особі, що використовується тільки для занять спортом або відпочинку і на якому ці особи є службовцями або посадовими особами юридичної особи або їх найближчими родичами або друзями;
2) a) в ході рейсу або екскурсії, у зв’язку з якими власник не отримує грошей за управління судном або перевезення будь-якої особи або в зв’язку з цим, крім як в якості внеску до прямих витрат по експлуатації судна в ході рейсу або екскурсії;
б) будь-яке судно повністю належить або від імені клубу, утвореного для спорту і розваг членів клубу або їх близьких родичів, і за використання якого будь-які збори оплачуються в клуб засобу і застосовується для загального користування клубу;
в) у разі будь-якого судна, згаданого в пункті а) або б) вище, ніякі інші платежі не виробляються користувачами судна або від їх імені, за винятком власника.
У цьому визначенні “найближча родина” стосовно до фізичної особи означає чоловіка або дружину, а також родичів чоловіка або дружини, а “родич” означає, брат, сестра, предок або нащадок.
Як і в будь-яких подібних правилах, існують винятки і обмеження.
Для яхтового брокера, ймовірно, доречно мати уявлення про те, що говорять правила, оскільки вони містять багато інформації про те, що, очевидно є здоровим глуздом з точки зору безпеки судна. Хоча правила можуть не бути обов’язковими для прогулянкових суден, вони забезпечують корисний стандарт, до якого має прагнути таке судно.
Читати далі – Запобігання зіткнень і правила судноплавства
Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж
