На протяжении многих лет было разработано множество различных типов парусных оснасток, каждая из которых имеет свои особые преимущества и недостатки. На приведенной ниже диаграмме представлена выборка общих типов парусной оснастки.

На сегодняшний день наиболее распространенной оснасткой является баркас, где паруса устанавливаются с одной мачты. Грот расположен от кромки мачты и одного стакселя находится впереди мачты до штага. Второй внутренний форштаг может быть смонтирован вперед мачты, однако для баркаса, паруса не устанавливаются. Наиболее распространенным различием является то, что у мачтового шлюпа, опора прикреплена к вершине мачты, а у дробного шлюпа, опора прикреплена к точке на некотором расстоянии от вершины мачты. Дробный шлюп можно дополнительно отличить, если характеризовать его как 3/4 от баркаса или 7/8 баркаса с форштагом закреплённым в точке 3/4 или 7/8 до мачты.

Если второй парус установлен между внешним форштагом и мачтой, лодка называется “вооружённым тендером”. Этот парус называется стакселем, и, как следует из названия, он обычно устанавливается на свой собственный внутренний форштаг. Если форштаг в конструкции отсутствует, то считается, что парус «летает». На приведенной выше диаграмме лодка показана с высокой ногой или кливером “Янки”. Куттеры восстанавливают определенную популярность, особенно среди путешествующих яхтсменов, которым нравится возможность разделять область паруса на более мелкие, более управляемые единицы и часто полностью вывернуть кливер и иметь возможность плыть в наветренную сторону под стакселем в одиночку.

Среди двух трёхмачтовых установок, ял и кеч выглядят похоже, поскольку оба имеют дополнительную меньшую мачту, установленную на основной мачте. Техническое различие заключается в том, что бизань-мачта яла проходит позади своего ахтерштевня, тогда как мачта кеча находится впереди него. Это значит, что для яла эта мачта будет иметь тенденцию быть меньше, чем для кеча аналогичных размеров. Одна из главных причин выбора многомачтового судна заключается в том, что дополнительные паруса могут быть установлены, как только курс судна будет достаточно свободен от буксировки.

На диаграмме выше Кетч показан с оснащённым бизань-стакселем. Данная конструкция будет подхвачена ветром приблизительно на уровне балки, что значительно увеличит скорость передвижения лодки. Также показан выступающий с кормы кетча боканец или ватерштаг. Это позволяет закреплять стоячий и / или ходовой такелаж вне корпуса судна, что позволяет использовать более длинные лонжероны и большие паруса.

Последняя установка, показанная на диаграмме, – это шхуна. Шхуна имеет две или более мачты, грот имеет тот же размер или больше, чем на переднем плане и есть передние и кормовые паруса, установленные от края каждой мачты. Для шхун существует множество разнообразных парусов, которые можно установить, особенно между мачтами.

Другие разнообразные оснастки

Тип парусного вооружения Динариг на 88 метровом трёхмачтовом “Мальтийском Соколе” имеет много визуальных сходств со старыми шхунами квадратной конструкции. Существенные отличия включают утончённые управляемые через компьютер мачты, которые позволяют настраивать паруса практически без ручного вмешательства.

Свободное парусное вооружение – это установка с или без самостоятельно лавирующего кливера. Данное вооружение популярно для круизных яхт выходного дня, но обычно не встречается ни у одного современного производителя.

Рейковое парусное вооружение – это очень старая форма парусной установки, которая была адаптирована для использования, в частности Гербертом Хаслером на Фолькботе ‘Джестер’. Многие авторитетные моряки являются активными сторонниками рейкового парусного вооружения. У него есть свои достоинства, особенно в погодных условиях, характерных для Дальнего Востока, но требования клиентов все еще удовлетворяются «обычной» европейской парусной установкой.

Латинский парус имеет вид прямоугольного треугольника. Верхней шкаториной (гипотенузой) крепится к рейку, наклоненному вперед. Для латинских парусов реёк носит название «рю». Их передний конец доходит до палубы, он называется «тележка». За тележку берется галс. Особенность латинского парусного вооружения в том, что тележка при смене галса должна пересечь вант. Поэтому ванты на судах с латинским вооружением делают разъединяющимися. Это добавляет работы экипажу: при смене галса приходится выполнить гораздо больше действий, чем при хождении под обычным рейковым парусом. Тем не менее, в средние века латинский парус получил широчайшее распространение благодаря способности судна с таким парусом ходить очень круто к ветру. Такая способность позволяет получить огромное преимущество в случае, если надо уйти от погони (или, наоборот, догнать добычу).

Жесткий парус или парус-крыло отличался от остальных тем, что его паруса были сделаны из твердого материала и составляли часть мачты. Опять же компьютерное управление имело решающее значение для данного вооружения. Как известно тем из нас, кто застал конец 1980 – х годов, яхтенная пресса подвергалась серьезным штрафам за клевету касаемо технической жизнеспособности этого проекта.

Аэродинамическая оснастка. Лодки на недавнем Кубке Америки имеют гроты, сделанные из специальной фольги, которые по форме напоминают крыло самолета. Мачта имеет аэродинамическую форму и вращается под углом ветра / лавирования. Сама фольга изготовлена из кевларовых композитных полотен, покрытых майларовой пленкой.

Читать далее — Образцы парусных яхт

Полный список статей цикла – Краткое введение в яхтенный брокераж