Протягом багатьох років було розроблено безліч різних типів парусних оснасток, кожна з яких має свої особливі переваги і недоліки. На наведеній нижче діаграмі представлена вибірка загальних типів парусного оснащення.
На сьогоднішній день найбільш поширеною оснащенням є баркас, де вітрила встановлюються з одної щогли. Грот розташований від кромки щогли і одного стакселя знаходиться попереду щогли до штага. Другий внутрішній форштаг може бути змонтований вперед щогли, проте для баркаса, вітрила не встановлюються. Найбільш поширеною відмінністю є те, що у щоглової шлюпи, опора прикріплена до вершини щогли, а у дрібної шлюпи, опора прикріплена до точки на деякій відстані від вершини щогли. Дробний шлюп можна додатково відрізнити, якщо характеризувати його як 3/4 від баркаса або 7/8 баркаса з форштагом закріпленим в точці 3/4 або 7/8 до щогли.
Якщо другий парус встановлений між зовнішнім форштагом і щоглою, човен називається “озброєним тендером”. Цей вітрило називається стакселем, і, як випливає з назви, він зазвичай встановлюється на свій власний внутрішній форштаг. Якщо форштаг в конструкції відсутній, то вважається, що вітрило «літає». На наведеній вище діаграмі човен показаний з високою ногою або клівером “Янкі”. Кутери відновлюють певну популярність, особливо серед подорожуючих яхтсменів, яким подобається можливість розділяти область вітрила на більш дрібні, більш керовані одиниці і часто повністю вивернути кливер і мати можливість плисти в навітряну сторону під стакселем поодинці.
Серед двох трьохщоглових установок, ял і КЕЧ виглядають схоже, оскільки обидва мають додаткову меншу щоглу, встановлену на основний щоглі. Технічна відмінність полягає в тому, що бізань-щогла яла проходить позаду свого ахтерштевня, тоді як щогла Кеча знаходиться попереду нього. Це означає, що для яла ця щогла матиме тенденцію бути менше, ніж для Кеча аналогічних розмірів. Одна з головних причин вибору багатомачтового судна полягає в тому, що додаткові вітрила можуть бути встановлені, як тільки курс судна буде досить вільний від буксирування.
На діаграмі вище Кетч показаний з оснащеним бізань-стакселем. Дана конструкція буде підхоплена вітром приблизно на рівні балки, що значно збільшить швидкість пересування човна. Також показаний виступаючий з корми Кетча боканец або ватерштаг. Це дозволяє закріплювати стоячий і / або ходовий такелаж поза корпусу судна, що дозволяє використовувати більш довгі лонжерони і великі вітрила.
Остання установка, показана на діаграмі, – це шхуна. Шхуна має дві або більше щогли, грот має той же розмір або більше, ніж на передньому плані і є передні і кормові вітрила, встановлені від краю кожної щогли. Для шхун існує безліч різноманітних вітрил, які можна встановити, особливо між щоглами.
Інші різноманітні оснащення
Тип парусного озброєння Дінаріг на 88 метровому трьохщогловому “Мальтійському Соколі” має багато візуальних подібностей зі старими шхунами квадратної конструкції. Істотні відмінності включають витончені керовані через комп’ютер щогли, які дозволяють налаштовувати вітрила практично без ручного втручання.
Вільне вітрильне озброєння – це установка з або без самостійно лавіруючого клівера. Дане озброєння популярно для круїзних яхт вихідного дня, але зазвичай не зустрічається в жодного сучасного виробника.
Рейкове вітрильне озброєння – це дуже стара форма парусної установки, яка була адаптована для використання, зокрема Гербертом Хаслером на Фолькботі ‘Джестер’. Багато авторитетних моряків є активними прихильниками рейкового вітрильного озброєння. У нього є свої переваги, особливо в погодних умовах, характерних для Далекого Сходу, але вимоги клієнтів все ще задовольняються «звичайною» європейською парусною установкою.
Латинський парус має вигляд прямокутного трикутника. Верхньою шкаториною (гіпотенузою) кріпиться до рейку, нахиленому вперед. Для латинських вітрил рейок носить назву «рю». Їх передній кінець доходить до палуби, він називається «візок». За візок береться галс. Особливість латинського парусного озброєння в тому, що візок при зміні галс повинен перетнути вант. Тому ванти на судах з латинським озброєнням роблять роз’єднуючимися. Це додає роботи екіпажу: при зміні галс доводиться виконати набагато більше дій, ніж при ходінні під звичайним рейковим вітрилом. Проте, в середні століття латинське вітрило отримало широке розповсюдження завдяки здатності судна з таким вітрилом ходити дуже круто до вітру. Така здатність дозволяє отримати величезну перевагу в разі, якщо треба піти від погоні (або, навпаки, наздогнати здобич).
Жорстке вітрило або вітрило-крило відрізнявся від інших тим, що його вітрила були зроблені з твердого матеріалу і становили частину щогли. Знову ж комп’ютерне управління мало вирішальне значення для даного озброєння. Як відомо тим з нас, хто застав кінець 1980 – х років, яхтова преса піддавалася серйозним штрафам за наклеп стосовно технічної життєздатності цього проекту.
Аеродинамічне оснащення. Човни на недавньому Кубку Америки мають гроти, зроблені зі спеціальної фольги, які за формою нагадують крило літака. Щогла має аеродинамічну форму і обертається під кутом вітру / лавірування. Сама фольга виготовлена з кевларових композитних полотен, покритих майларовою плівкою.
Читати далі – Зразки вітрильних яхт
Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж