Алюмінієвий сплав в основному використовується для високопродуктивних моторних і вітрильних яхт.

Зварювання алюмінію може бути проблематичним, так як матеріал має тенденцію до деформації. Через його порівняно низьку теплопровідність теплове навантаження встановлюється між областю зварювання і сусідньою охолоджуючою пластиною. Ці проблеми в значній мірі були вирішені, і тепер алюмінієві судна зазвичай зварюють. Клепка, яка в минулому була основним способом будівництва алюмінієвих човнів, до сих пір іноді використовується для невеликих човнів, особливо для робітників судів.

Алюміній є хімічно активним металом і схильний до корозії від впливу солоної води. Для самого корпусу це може бути припинено вибором такого сплаву, при якому оксидний шар після утворення буде перешкоджати подальшій корозії. Однак при контакті з іншими більш «благородними» металами, наприклад сталевими болтами і кріпленнями або мідним дротом, допоміжним обладнанням і корпусами, корозія може бути дуже активною в соленасиченій морській атмосфері.

В результаті алюмінієві яхти, як правило, найчастіше зустрічаються в тих випадках, коли власник знає про більш короткий термін служби в порівнянні з ПАР, однак приймає це як необхідну жертву заради досягнення економії ваги. На брокерському ринку до алюмінієвих яхт потрібно підходити з великою обережністю.

Читати далі – Пластик, армований волокном (ПАВ)

Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж