106-метрова Black Pearl буде закінчена в цьому році і вона стане найбільшою парусною яхтою в світі. Шедевр верфі Oceanco створювався під кодовою назвою Project Solar. Він здатний перетнути Атлантику, спалюючи тільки 20 літрів палива завдяки альтернативним джерелам енергії.
Проект розроблявся під натхненням від 88-метрового «Мальтійського сокілу» (Maltese Falcon), побудованого Perini Navi для капіталіста Тома Перкінса у 2006 році. Робота над Project Solar почалася, коли 7 липня 2010 року Кен Фрейвох був найнятий власником для роботи над стилем і дизайном яхти. Попередня 96-метрова концепція під кодовою назвою Nautilus значно відрізнялася від підсумкового судна.
Завдяки своїй участі в створенні «Мальтійського сокола» компанія Dykstra Naval Architects була залучена дизайнером Кеном Фрейвохом до роботи над проектом. Він розповів власнику про цю компанію, і її фахівці були залучені для створення морської архітектури яхти. В результаті плідної співпраці з власником судна команда Dykstra змогла удосконалити і просунути розроблену ними систему DynaRig, щоб витіснити кордони технологій за межі того, що вже було досягнуто з «Мальтійським соколом».
Оскільки будівництво попереднього концепту здійснювалося за графіком, студія Ken Freivokh Design замовила на британській верфі Pendennis, що знаходиться в Девенпорті технічне дослідження яхти для створення тендерного пакету, який потім був представлений на сім провідних верфей в Європі і США у червні 2011 року.
Команда Freivokh розширила проект до 100 метрів до листопада 2011 року, коли була створена масштабна модель.
Зрештою, для проведення побудови власник вибрав саме голландську верф Oceanco, а у 2012 році Нуволарі Ленард, який раніше співпрацював з Oceanco в інших проектах, приєднався до команди розробників дизайну Freibokh Nautilus. Він вплинув на зовнішній вигляд декількох конструкцій, наприклад, таких як три символічних еліптичних ілюмінатора в корпусі, а також частини надбудови, включаючи подальший розвиток оригінальної ідеї концептуальних арок.
У процесі робочого процесу дизайн корпусу продовжував змінюватися, в тому числі і завдяки активному внеску власника. Його думка допомогла перетворити ідею модифікації у впевнену концепцію, яка, в кінцевому підсумку, і стала причиною того, що корпус «Чорної перлини» замість 96 метрів досяг довжини у 106 метрів.
«Вперше я побачив, що насправді являє собою «Чорна перлина» на фотографії, відправленої мені. Я не міг повірити своїм очам, і в той же час, я був дуже радий побачити фотографію яхти, тому що вона створювалася у величезній секретності», – сказав Кріс Гартнер, капітан майбутньої супер’яхти у відео ролику, опублікованому верф’ю. Дійсно, до початку запуску і проведення морських випробувань, інформація по проекту зберігалася в секреті усіма сторонами-учасницями.
«Насправді« Black Pearl» не була експериментом, вона – справжній виклик в індустрії кораблебудування.
Тому що всі ідеї, які ми втілили в її кресленнях, ніколи не були реалізовані раніше», – коментує проект Марсель Онкенхаут, генеральний директор Oceanco. Багато що стало можливо завдяки розміру Black Pearl. Адже вона отримала доступ до більшості функцій, які раніше не були доступні вітрильним яхтам. При довжині в 106 метрів вона на 13 метрів довше EOS, попереднього найбільшого парусного судна.
Розроблений як проект Y712 і часто званий Project Solar, макет і внутрішня структура Black Pearl спочатку були створені Кеном Фрейвохом, після чого він був доповнений самим власником, який тісно співпрацював з дизайнером Джерардом Віллатте. В даний час проект повністю схвалений і наближається до завершення, а Кен Фрейвох спостерігає за заключними етапами побудови з квітня 2016 року, після того, як відповідно до контракту, було завершена участь Nuvolari Lenard в роботі над проектом.
«Коли яхта пливе, вона найбільш продуктивно може використовувати швидкість вітру, завдяки хорошій обтічності і гідродинаміки корпусу. Ми можемо також дозволити собі використовувати енергію «сонячного вітру», яке наповнювало вітрила «Чорної перлини» і заряджати нею акумулятори», – пояснив Річард Татлоу, головний інженер Black Pearl в стартовому відео.
Ключовим елементом розвитку Black Pearl були її «сонячні» вітрила, які можуть фактично виробляти енергію завдяки сонячним батареям, вбудованим в тканину вітрил, поки яхта знаходиться в дорозі. «Ми можемо легко направляти вітрила до сонця, так щоб вони вловлювали якомога більше сонячного світла і завдяки цьому може досягти 50 процентного задоволення енергетичних потреб судна завдяки цьому», – пояснив Дерек Манро, власник «Чорної перлини» в тому ж відео.
«Завдяки попутному вітру і спокійному морю, яхта зможе розвинути швидкість до 30 вузлів. А завдяки системі отримання «зеленої» енергії від сонця через вітрила, вона зможе здійснювати трансатлантичні переходи без використання палива ». – додав власник судна.
Якщо Black Pearl досягне таких результатів, то це стане безпрецедентним досягненням в індустрії яхтингу. Просто для порівняння, 50-метрові моторні яхти зазвичай спалюють 300 літрів пального на годину на крейсерській швидкості, в середньому за 8 днів, необхідних для подолання відстані з Європи в води Карибського басейну.
«Чорна перлина» є першою в своєму роді. Не було раніше такої великої, такої красивої і функціональної яхти, як вона ». – каже капітан яхти. Дійсно, технічно Black Pearl тепер є найбільшою парусної яхтою в світі. Історично, однак, виникла певна плутанина з визначенням того, яке судно може претендувати на цю назву, в першу чергу через використовувані вимірювання і класифікації.
Хоча 142,81-метрова вітрильна яхта А, доставлена на початку цього року російському мільярдерові Андрію Мельниченко, явно довше і в 4,6 рази більш містка, ніж «Чорна перлина», але корабель класифікується як моторна яхта з вітрильним оснащенням. Тільки це дозволило «Чорної перлині» обігнати її. Проте, плутанина і раніше зберігається, але рейтинг поступово упорядковується. Зараз ситуація більш ясна, ніж кілька років тому, коли на цей титул одночасно претендували 3 яхти.
88-метровий Maltese Falcon, побудований у 2006 році Perini Navi з системою Dynarig, також встановленою компанією Dykstra, був одним з кораблів, які претендували на перше місце в рейтингу найбільших вітрильних яхт. В першу чергу, це ґрунтувалося на тому, що вони припускали використовувати загальну довжину судна, тоді як інші вітрильні яхти вимірювалися по довжині без бушприта. Вони пояснювали це тим, що у «Сокола» його не було взагалі.
Інші, однак, стверджували, що загальна довжина повинна враховуватися для всіх парусних яхт і що немає ніякого сенсу вдаватися до таких технічних відмінностей. Якщо використовувати такий розрахунок, то 93-метровий EOS безумовно займав би лідируючі позиції.
Black Pearl, яка буде закінчена найближчим часом, стала чимось більшим, ніж просто ще однією яхтою в рейтингу, вона стала стимулом до інновацій в області конструювання і кораблебудування вітрильних яхт.
