Що й казати, найбільша виставка «Boot Dusseldorf 2018» просто здивувала різноманіттям представлених човнів. Спортивні, вітрильні, великі і не дуже. Причому, не тільки від масових виробників, але і від компаній «другого ешелону». Так, назви деяких верфей мало що можуть сказати яхтсменам, але виготовлені ними моделі явно заслуговують на увагу. Одні експериментатори, про які піде мова, вирішили пограти з дизайном, інші – зі швидкістю, треті – з ціною.
Мінімалізм – в дії
Перший у списку представленого «андеграунду» – великобританський бренд «Swallow», що створює не дуже великі яхти, в класичному стилі і з використанням сучасних матеріалів. Довжина найбільшої з показаних моделей от «Swallow» не перевищує 8 метрів, ціна човнів стартує приблизно від 80 тисяч євро. Габарити і легкість яхт дозволяють легко перевозити їх на трейлері і швидко готувати до спуску на воду. Найменші човни, подібно дінго, поодинці можна готувати до плавання.
Цінителям подібного підходу до будівництва яхт напевно будуть цікаві і такі бренди з Великобританії, як «Cornish Crabber» і «Drascombe».
Для серйозних мандрівників
До цієї ніші можна віднести «Nordship», «Faurby» і «Scalar» – судна з класичної конфігурацією корпуса, салони яких рясно прикрашені деревом. Однак, виробники цих човнів на догоду їх морським характеристикам кілька поскупилися житловим простором. Але не комфортом!
Так, традиційний дизайн датської яхти «Nordship 380 DS» не залишає місця для глиссирування під спінакером, але виробники вирішили, що важливіше захист екіпажу від негоди, особливо в далекій дорозі. Для човна характерний досить плавний хід, а при хитавиці буде за що вхопитися тим, хто знаходиться на палубі. Зате всередині яхти тепло і комфортно завдяки дерев’яній обробці.
Піднесений салон з оглядовими вікнами можна назвати головною родзинкою яхт цієї верфі. Чого тільки варта можливість після пробудження на якорі помилуватися видом зовні з комфортабельного салону. І це в будь-яку погоду! Ціна судна не дуже низька, від 400 тисяч євро. Але все-таки це набагато менше вартості 55-футового «Southerly».
Датський човен «Faurby 363E» нагадує свою співвітчизницю «Nordship» в мініатюрі. Той же акцент на ходові властивості, цінність оформлення і широке використання в салоні елементів з дерева. Але без панорамних видів з нього. Ціна човна – від 230 тисяч євро. Природно, він нижче, ніж у «Nordship 380 DS».
Німецька верф «Scalar» будує за рік всього 2-3 парусника, а ретро-човни виготовляються в основному ручним способом. Найменша в огляді яхта «Scalar» коштує не менше 200 тисяч євро. Покупцеві за ці гроші дістанеться синтез суто класичного дизайну і сучасного обладнання. Для тих, хто хоче обзавестися класичним, але не застарілим човном, ймовірно, підійде «Scalar 34», або яка-небудь інша модель від верфі.
Ось це стиль!
Дві компанії – «Latitude 46» і «Saffier» – по-справжньому підкорили відвідувачів виставки дизайном своїх моделей. Лінійка французької верфі «Latitude 46», що виготовляє човни під маркою «Tofinou», включає моделі довжиною 7 – 16 метрів, з високоякісною обробкою і бездоганно розміщеними елементами управління. Вести «Tofinou» цілком можна і поодинці, який би у неї не був розмір.
Всього французи привезли 3 моделі. По-перше, «Tofinou 8» – яхту для якої найбільше підходять короткі денні озерні тури. Чи то гонки, чи неквапливі прогулянки. Однак характеристики човна дозволяють йому вийти і у відкриті води. А при наявності складного кіля парковка яхти просто на пляжі не складе проблеми. Вартість судна – від 110 тисяч євро.
«Tofinou 10» володіє кабіною, також виконаної у відкритому вигляді, але більш просторою. І ще – окремим гальюном. Хоча цю яхту і можна назвати гоночною, але їй також підійде статус вишуканого прибережного круїзера, що виділяється серед безлічі інших вітрильників літнім вечором у Лазурного берега.
А ось великі регати – стихія «Tofinou 12». Ця яхта просто призначена для гонок в Сен-Тропе та Каннах. При цьому, яхтою все також комфортно управляти поодинці.
Голландська верф «Saffier» дотримується тієї ж тенденції, але більше уваги приділяє швидкості, ніж люксовому рівню використовуваних матеріалів. Модель завдовжки в 7,8 м – досить милий човен для коротких морських вояжів, але «SE 37″ – це щось вражаюче. Головною її відмінністю є розташування керма в передній частині кокпіта, що залишило значну територію позаду. Безумовно, гоночні амбіції верфі дозволяють розмістити там команду, однак куди романтичніше буде використовувати кормову частину човна в якості натуральної відкритої тераси при неквапливих круїзах. Цікаво, що стіл, що виїжджає між диванами, викликається за допомогою кнопки. І все це – приблизно за 200 тисяч євро.
Бюджетне рішення
Польська верф «Viko» доставила на виставку 3 моделі довжиною в 21, 26 і 30 футів, які не вирізняються класичними рисами або вишуканими матеріалами, зате підкуповують іншим – вартістю.
Верф систематично додає все нові моделі в свою лінійку досить-таки доступних човнів. Зокрема, згадані човни коштують відповідно 13, 23 і 37 тисяч євро. Бажаючим придбати нову, але недорогу яхту, неодмінно слід звернути увагу на «Viko». Тим більше, що навіть найменша з виставлених яхт являє собою не просто човен для денного плавання, а справжній круїзер.
На підході у «Viko» – модель «S35», а в подальших планах верфі – яхти довжиною в 40 і 50 футів. З представлених моделей, подібних за ціною і дизайну, можна відзначити польські «Focus» і «Mariner», а також німецьку «Sailart».
Будинок на хвилях
А ось вітрильник «Haber Yachts» дійсно може на якийсь час замінити будинок. Подорожувати тут можна в тапочках і халаті, погладжуючи кота і попиваючи гарячу каву. Британська на перший погляд яхта, насправді польська. Але хіба це грає велику роль?
Швидше, «Haber» – мотосейлер, а не натуральний вітрильник. Не претендуючи особливо на зовнішню елегантність, яхти «Haber» можуть похвалитися чималим обсягом житлового простору, захистом в негоду і комфортом. Причому, вартість такого ось кемпера з вітрилом набагато нижча, ніж у описаних раніше «серйозних» яхтах.
Нас не наздоженуть!
«Beneteau» представила в Дюссельдорфі легендарну «Figaro 3» – перший серійний вітрильник з крилами під водою. Одинадцятиметровий гоночний агрегат по праву був визнаний гідним звання «Європейського човна 2018 року», хоч і в спеціальній категорії. Дивує не надто висока вартість яхти – всього 150 тисяч євро. Правда, купити її можуть лише ті, хто перебуває в «Figaro Class».
Ще любителям швидкості можна порекомендувати тримаран у вигляді багатокорпусного парусника від «Dragonfly». Під час прибуття в порт бічні корпуси цього човна можна досить швидко укласти в її центральну частину і розмістити судно в традиційному боксі для однокорпусної яхти. Ця особливість дозволяє тримарану уникнути серйозних платежів за стоянки в маринах, що є однією з основних проблем для багатокорпусників. Складна електроніка і гідравліка на човні поступилися місцем простій механіці.
А 28-футова версія, безумовно, є золотою серединою модельного ряду «Dragonfly». Човен трохи поступається 32-футової моделі по комфортності, зате вона надзвичайно швидка, підлягає перевезенню на трейлері і парковці безпосередньо на пляжі. Виробники яхти відзначають її здатність легко розвивати швидкість в 10-15 вузлів при комфортній погоді і до 20 при 5-6-бальному вітрі. Яхта представлена в декількох модифікаціях, а ціна її починається з 180 тисяч євро.
Якої же з «темних конячок», представлених в Дюссельдорфі, віддати перевагу – вирішувати вже самим відвідувачам виставки.
