Більшість судів, в тому числі судна з високою продуктивністю, як і раніше схильні використовувати звичайні вали і гребні гвинти для передачі сили тяги від двигуна до води. Проте, спостерігається зростання використання як забортних рушійних агрегатів (або транцевих гребних агрегатів), так і водоструминних двигунів. Транцеві двигуни дуже часто використовуються в високошвидкісних катерах малого і середнього розміру. З іншого боку, водоструминні двигуни, як правило, виконують нішеві ролі в морській індустрії, такі як водні мотоцикли, швидкі пороми і рятувальні судна.

Підвісні мотори випускаються у великому діапазоні розмірів і можуть бути помічені на досить солідних судах. Розвиток дизельних двигунів і, особливо, різних чотиритактних двигунів означає, що для дуже багатьох застосувань підвісний мотор цілком може бути найбільш підходящим.

Існують певні переваги і недоліки при використанні кожного типу рушія, і завдання суднобудівника полягає в тому, щоб визначити, який саме варіант або варіанти для конструкції човна він буде використовувати. Надавати докладну інформацію про установку часто не входить в обов’язки морського архітектора, проте є одним із завдань морського інженера.

Читати далі – Двигуни

Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж