Незважаючи на те, що вищевикладене визначає поперечну форму корпусу, бічна форма визначається зрізом носової частини, довжиною і формою кіля (ів), а також зрізом і формою корми.

Ніс може бути м’якого або твердого типу, прямий, вигнутий або форми кліпера, а форштевень може бути вертикальним (стрімким) або горизонтальним. Передні боки судна можуть мати увігнуту напівкруглу форму, в цьому випадку говорять, що вони роздулися, або опуклу форму, в цьому випадку говорять, що вони спалахнули.

Корми

Корма може приймати ряд різних форм, але найбільш поширеними є: –
Транцева корма
Ревернсівний транець
Кругла ложкоподібна корма
Корма з підзором

На малюнку нижче зображені типи суден з:

Погнута (сідловата) лінія борту

Прямий підйом палуби в носі і кормі

Зворотня сідловатість палуби

Кілі

Кіль може бути довгим, коротким, плавниковим або здвоєним, хоча останній тип зазвичай не зустрічається в човнах з дерев’яною конструкцією. Кілі можуть бути покриті сталлю або фальшкілем, а також можуть включати секцію спеціально литого свинцю або заліза, щоб сформувати баластовий кіль.
Якщо ви берете участь в якості брокера під час перевірки потужності яхти, ви на якомусь етапі зіткнетеся з дуже складними кілями, до них відносяться похилі кілі (зазвичай з гідравлічним приводом), які можна регулювати залежно від кута крену шлюпки. Ви також побачите, що деякі яхти мають кили, схожі на кадетський клас 50-річної давності
Для брокера було б розумно, не передбачати, що ви точно знаєте дизайн кіля, поки не побачите його на власні очі.

Керма

Читати далі – Чому човни спроектовані саме таким чином?

Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж