Це інтерв’ю з Антоніо було записано під час перерви між його поїздками в Мілан, Стамбул і Монако. Він розповів про своє культурне коріння, проблеми ведення бізнесу в Італії, поточних проектах студії, плани на майбутнє, а також він розповів про свій улюблений автомобіль.
Нещодавно ви повернулися з Туреччини, як йде бізнес?
Hot Lab стає все більш популярною в Туреччині. Особливо після того, як ми поставили оновлений проект 43-метрового Keyla, для дуже важливої турецької сім’ї. Зараз ми будуємо в Стамбулі три нових яхти на замовлення наших приватних клієнтів. Дві з них будуються на верфі Yildiz, а для третини 68-метрової M / Y Day, яка будується на верфі AES, ми розробляємо зовнішній і внутрішній дизайн. Крім того, ми тільки що почали 55-метровий проект під назвою Nacré, який є нашим четвертим проектом в Туреччині і першим для Sarp Yachts. Бізнес іде добре. Культура яхтингу значно зросла серед місцевих власників суден і верфей. Турецькі верфі тепер можуть виробляти більш високоякісні судна для відпочинку.
В даний час торгова марка «made in Italy» стала свого роду кліше, і яхтинг не є винятком. Як ви витягаєте користь зі своїх італійських коренів і як ви виділяєте себе серед інших італійських студій?
З часів Стародавнього Світу та Відродження нас, італійців, оточують красиві собори і палаццо. Тому, мистецтво в нашій крові. Ось чому найкращі меблеві фірми знаходяться в Італії, як і кращі розробники суперкарів. До речі, наш партнер Мікеле Драгоні має досвід в дизайні автомобілів, а інший партнер, Енріко Лумина – архітектор. Таким чином, наші приватні клієнти, а також міжнародні верфі цінують італійський підхід в дизайні. Проте, Hot Lab – одна з небагатьох студій в цій країні, яка в цьому році змогла побудувати сім яхт.
Ми змогли так добре закріпитися на ринку, тому що робимо упор на технічну частину наших проектів. Ми не претендуємо на роль художників. Ми професійні дизайнери. І ми вважаємо, що комбінація італійського стилю і технічних знань світового рівня – це наша формула успіху.
У вас є різні проекти, натхненні сучасними або старовинними автомобілями, такими як концепт Baglietto V-Line. Чи готові ви піти ще далі і приступити до кроссоверних проектів, спільно з брендом преміум-класу?
Було б чудово! Оскільки коли ми працюємо над нашими проектами, основне натхнення виходить від автомобільного світу, оскільки він є передовиком з точки зору досліджень і дизайнерських рішень. Тому ми тільки за спільні проекти. І ми вже навіть почали працювати в цьому напрямку, але на даний момент це секрет.
Тоді, який у тебе улюблений автомобіль?
Ferrari F40. Це шедевр 80-х років.
До речі, дизайн вашої 50-метрової «Ipanema» перегукується з лініями Ferrari і пофарбована в її класичний червоний колір. Цього року човен брала участь у фіналі WSA. З якими основними проблемами ви зіткнулися в цьому проекті?
Розробка «Ipanema» почалася чотири роки тому в якості проекту M50 для верфі Mondomarine. Наш клієнт любив її старий дизайн і не вимагав якихось серйозних змін. Однак він вибрав саме цей червоний колір. І це було не так легко виконати на такій великій яхті. В результаті, червоні і білі кольори корпусу і надбудови навмисно офарблювалися окремо. Можливо, ви не бачите цього на фотографіях, але завжди є чорна лінія, яка розділяє два кольори. І цей прийом сприяє створенню дуже потужного візуального ефекту.
Яких результатів ви очікуєте в наступному році?
Запуск 30-метрового проекту A100 +, який був нашою першою роботою у співпраці з Arcadia за зовнішнім виглядом і дизайну інтер’єру, повинен відбутися в травні 2018 року. Також буде випущена 43-метрова яхта для Yildiz, де ми внесли свій вклад в дизайн інтер’єру. Проте, з семи споруджуваних зараз суден найважливішим буде 68-метровий Day, який буде закінчений у 2019-2020 роками.
Озираючись назад 2017 рік був для нас дуже важливим. Ми розробили чотири проекти спільно з V-Line і Baglietto, від 38 до 50 метрів. Ми також пишаємося нашим 67-метровим концептом яхти-explorer для VSY, так як ми вважаємо цю верф кращою в Італії за якістю суднобудування. Нещодавно ми також анонсували 113-метровий проект Ganimede, призначений для Fincantieri. До речі, в грудні ми проводимо в нашому рідному місті приватний захід під назвою Hot Lab Rendez-Vous.
Які, на вашу думку, тенденції в дизайні яхт будуть популярні у 2018 році?
Яхтинг – дуже традиційна індустрія. Нові тенденції повільно виходять на ринок. За підсумками 2017 року ми можемо сказати, що клієнти вважають за краще проводити більше часу на відкритому повітрі, а також спостерігати за тим, що відбувається зовні з внутрішніх приміщень яхти. Таким чином, все, що пов’язано з панорамним склінням і скляними розсувними дверима, без сумніву, буде переважати. Клієнт також може більш активно взаємодіяти з водою. Ось чому «пляжний клуб» тепер представлений не однією, а декількома платформами, які можуть бути об’єднані разом.
А як щодо цифрових технологій в яхтингу? Як ви ставитеся до цієї тенденції?
Звичайно. Клієнти стають все більш залежними від своїх мобільних телефонів і, отже, від технології touch-pad на борту. В даний час також спостерігається тенденція розміщення приватних кінотеатрів IMAX на борту супер’яхт. У нас є проекти, які також використовують цю технологію. Насправді, цифрові технології – відмінна допомога для дизайнерів, оскільки вона дозволяє створювати концепт у віртуальній реальності, яка допомагає дати клієнтові чітке уявлення про майбутнє зовнішнього дизайну. Однак основна частина дизайну знаходиться в нашій уяві. Таким чином, практично будь-яка ідея, починаючи з профілю яхти і ідеї дизайну інтер’єру, спочатку малюється олівцем.