Іншою організацією, яка часто згадується і часто неправильно розуміється, є Класифікаційне товариство. Найвідомішими з таких спільнот, мабуть, є регістр Ллойда, Дет Норське Верітас і Американське бюро судноплавства.
Часто класифікаційні спільноти розглядаються як стандарт, який повинен бути досягнутий (і підтриманий), і занадто часто люди неправильно розуміють, що стандарт застосовується тільки до певних аспектів судна.
Всі класифікаційні суспільства працюють з наборами опублікованих Правил, які визначають мінімальні прийнятні стандарти для певних аспектів різних типів суден, які вважаються актуальними для конкретного співтовариства. Більшість великих класифікаційних товариств мають особливі правила для яхт і малих суден, однак те, що нібито всі або навіть деякі кораблі повинні відповідати цим правилам – неправда.
Коли яхта побудована відповідно до класу, це означає, що при проектуванні і будівництві яхти дотримуються особливі вимоги Класифікаційної спільноти. Однак це не означає, що кожен аспект яхти був розглянутий і оцінений Класифікаційною спільнотою. Єдиний спосіб визначити, які умови дотримані, а які ні, – це звернутися до Правил Класифікаційної спільноти, які можуть застосовуватися до конкретного судна.
Особливо важливо відзначити, що в правилах Класифікаційного Товариства не обмовляється мінімальний рівень протипожежного обладнання або рятувальних засобів, які повинні перевозитися на яхті або малому судні.
Десять найбільш відомих класифікаційних товариств входять до групи під назвою Міжнародна асоціація класифікаційних товариств (IACS). 10 організацій-членів:
• Американське Бюро судноплавства (ABS) *
• Бюро Верітас (BV) *
• Класифікаційна Спільнота Китаю (CCS)
• Дет Норське Верітас (DNV) *
• Germanischer Lloyd (GL) *
• Корейський регістр судноплавства (KR)
• Регістр судноплавства Ллойда (LR) *
• Nippon Kaiji Kyokai; ClassNK (NKK)
• Registro Italiano Navale (RINA) *
• Російський морський регістр судноплавства (RS)
* Вказує, чи має суспільство конкретні типи яхт або малих суден
Однією з останніх областей нерозуміння є роль, яку відіграють класифікаційні спільноти в регулюванні держави прапора. Деякі держави прапора надають конкретні або всі свої статутні інспекційні функції Класифікаційним співтовариствам. У таких випадках класифікаційний інспектор може провести огляд судна і видати свідоцтво від імені держави прапора (за умови, що судно відповідає Правилам держави прапора). При роботі в цій ролі класовий інспектор, по суті, отримує такі ж повноваження, як інспектор держави прапора. Однак один і той же інспектор може (і часто робить це) одночасно проводити класифікаційне обстеження і видавати сертифікати класифікації. Тому в один час сюрвейєр може виконувати дві різні ролі. Одна з них пов’язана з обов’язковою сертифікацією, а інша-з класифікацією, коли сертифікація не є обов’язковою.
Саме в цій другій області іноді виникає плутанина, коли судну видається сертифікат обладнання безпеки інспектором класу. У цьому випадку сертифікат означає тільки те, що судно відповідає відповідним правилам держави прапора. Це не означає, що класифікаційне товариство схвалило обладнання для забезпечення безпеки. Як уже зазначалося, правила класифікаційного співтовариства, дуже часто, не охоплюють мінімальні вимоги до протипожежного та рятувального обладнання, яке необхідно перевозити.
Читати далі – Класифікаційне Суспільство
Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж
