Купівля яхти для одних стає питанням статусу, для інших це небажання розлучатися з магією хвиль і морського вітру, треті ж займаються вітрильним спортом. Тобто, так чи інакше – важливо розуміти, навіщо саме Вам потрібна яхта. Ось кілька незвичайних історій на шляху до власного судна, коли люди розуміли, чого вони хочуть і як наслідок – отримували бажане. Можливо ці історії варто сприймати як збірник хороших порад щодо покупки яхти.
Не бійтеся спонтанних покупок
Власники класичного судна Heavenly Daze, Елізабет і Рорі Брукс, зізнаються, що перша їх яхта була придбана абсолютно спонтанно. Це сталося, коли чоловік і жінка застрягли на борту орендованого моторного човна через те, що його двигуни вийшли з ладу. До сусіднього причалу була пришвартована приваблива яхта класичної моделі. Цим судном природно була Heavenly Daze, побудована на верфі Feadship. Чоловік Елізабет домовився про можливість оглянути яхту. За словами подружжя, це було кохання з першого погляду.
Виберете «свого» проектанта
Ніхто, крім будівельника і проектанта, не зможе змінити вашу яхту. І неважливо перша ця ваша особиста яхта або вже десята. Важливо знайти фахівця, який зможе зрозуміти і розділити ваші погляди на майбутнє судно. П’єр Луїджі Лоро П’яна, власник серії вітрильних яхт, який нещодавно отримав в своє розпорядження нову яхту Baltic 130 My Song IV, розповів про свої взаємини зі знаменитим дизайнером яхт Маріо Педолом. Він сказав, що у них вийшов ідеальний союз, так як Маріо ідеально розуміє те, чого хоче власник.
Кожній подорожі своя модель
Ви повинні бути впевнені, що судно, яке ви збираєтеся придбати, повністю відповідає меті вашої подорожі. Тара Гетті, купуючи свою класичну красуню Blue Bird, думав тільки про те, що він хоче зробити неймовірну кругосвітню подорож, метою якого був пошук втрачених скарбів на Кокосових островах. І він вибрав дійсно відповідну яхту, побудовану Малкольмом Кемпбеллом спеціально для такої мети нехай і 67 років тому.
Природно перед подорожжю судно пройшло певну модернізацію. Особливо до речі прийшлася система стабілізації хитавиці при нульовій швидкості. Були продубльовані всі системи судна, щоб подорож не переривалася через раптову поломку. І це дійсно допомогло, коли вийшла і ладу насосна станція.
Перед початком розробки проекту яхти визначте її призначення
Великий власник вітрильних яхт Майк Слейд регулярно стикається з проблемою розробки проекту яхти підходящої як для гонок, так і для чартерів. Його головна порада новоявленим покупцям – спочатку визначитеся з тим, чого ви хочете від судна. Скомбінувати в проекті однієї яхти і гоночні, і прогулянкові характеристики досить складно. Професійні дизайнери і суднобудівники допоможуть вам в цьому питанні, проте врахуйте, що доведеться чимось жертвувати на користь тих чи інших характеристик.
Вам знадобиться багато терпіння
Навіть коли ви точно знаєте, чого ви хочете, намічена чітка мета і є розуміння концепції судна, є шанс того, що вас не відразу зрозуміють будівельники і дизайнери.
Саме така історія сталася з Патті Сірі, власницею класичного індонезійського парусника пінісі Silolona. Проблема стояла в тому, щоб знайти в західному середовищі майстрів, які зможуть співпрацювати з індонезійськими фахівцями. Їй довелося чимало побігати для того, щоб знайти підходящих. Але доля була до неї прихильною і вона зустріла Міхаеля Каста, а також знайшла індонезійську команду Konjo. Ця команда ніколи раніше не будувала кораблі по кресленням і Патті знайшла вихід. Вона відмовилася від західного підходу до суднобудування і пінісі було побудовано.
Знайте межу своїх можливостей
Ви повинні чітко усвідомлювати, що вам доведеться або наймати команду (що трапляється вкрай рідко), або керувати яхтою самостійно. Навіть якщо ваші фінансові можливості не обмежені, подумайте про свої фізичні сили. Не робіть помилки, яку одного разу допустив Баррі Хоутон, коли замовив для участі в гонці Salperton II. На той момент це була одна з найбільших яхт у історії верфі Alloy Yachts. Вона виявилася занадто великою і для яхтсмена.
Хоутон продав свою «велику помилку» і почав пошуки яхти, довжиною не більше 45-метрів. В результаті, він знайшов підходяще судно – 44-метрову яхту Salperton III, яка зараз ходить під ім’ям Artemis. Яхтсмен каже, що, незважаючи на втрачені гроші, він вчинив правильно і отримав неоціненний досвід.
Будьте рішучі
Ваше бажання, ваша мрія повинні вести вас до мети, незважаючи на перешкоди. Пропонуємо вам надихнутися прикладом сера Чарльза Данстоуна. Одного разу він загорівся ідеєю реставрувати класичну яхту Shemara. Для багатьох цей проект виглядав справжнім безумством. Яхта протягом багатьох років гнила на покинутій верфі. Данстоун був налаштований на результат, він просто не хотів думати про те, що щось може піти не так. Ніхто не знав, чим обернеться ця авантюра, але ентузіазм власника заразив всю команду.
Спочатку пробуйте, потім – купуйте
Для того, щоб переконатися в тому, що яхта, яку ви підібрали це дійсно те, що вам потрібно, візьміть судно цієї ж моделі в оренду. Проведіть на ній деякий час, якщо ви не зміните свого рішення і будете задоволені – сміливо оформляйте покупку.
Дизайнер модного будинку Джорджіо Армані, охоче ділиться історією створення своєї першої яхти. Коли він вперше зважився на будівництво судна, він уже мав певний досвід. Побувавши на безлічі чартерних яхт, а також провівши час на яхтах своїх друзів, він зрозумів всі вони були не тим, чого б йому хотілося. Судна були занадто світлі, занадто білі, дуже кришталеві.
Джорджіо Армані зрозумів, що саме йому не подобається і створив проект яхти, яка повністю влаштувала модельєра. 65-метрову Main, побудували на верфі Codecasa, згідно з проектом дизайнера. Він черпав своє натхнення в старовинних військових кораблях. Одним з ключових рішень було позбавити палубу від всіляких надбудов, заради збереження чистоти ліній судна.