Вступ
В рамках загального розділу, подібного до цього, неможливо заглибитися в тонкощі RCD, але це повинно дати уявлення про передісторію і походження RCD і її ролі в індустрії малих суден.
RCD, як його зазвичай називають, відноситься до Директиви про прогулянкові судна, частини європейського законодавства, яка включена до британського законодавства Регламентом рекреаційних судів 1996 року. Саме ці правила ви повинні дотримуватися при купівлі або продажу більшості човнів, побудованих після червня 1998 року в рамках ЄЕП. ЄЕП – це європейський економічний простір, в яке входять всі члени Європейського союзу (ЄС), а також Ісландія, Ліхтенштейн і Норвегія.
Метою документа є забезпечення вільної торгівлі шляхом застосування єдиного набору збалансованих стандартів до будівництва прогулянкових суден на всій території ЄЕП. У Великобританії торгові стандарти несуть відповідальність за дотримання правил.
Директива про рекреаційні судна сама по собі зобов’язує дотримуватися ряду міжнародних стандартів, розроблених ISO (Міжнародна організація по стандартизації). Стандарти публікуються як ISO, так і різними національними органами по стандартизації в окремих країнах (наприклад, Британським інститутом стандартів (BS) у Великобританії).
Існує три ідентифікаційних документа, які ви можете побачити на борту судна відповідає умовам RCD – це ідентифікаційні номери судна, номерний знак будівельника і керівництва по експлуатації.
Довідковий матеріал RCD
В Інтернеті є дуже велика кількість джерел документації, присвяченій дотриманню RCD.
- RYA має багато корисної інформації на своєму веб-сайті, просто Перейдемо на – http://www.rya.org.uk/Pages/Home.aspx і введіть RCD в поле пошуку
- Консалтингова компанія CE Proof має відмінний веб-сайт з цього питання: http://www.ceproof.com/recreational_craft_directive.htm
- Введіть в Google «Директиву по прогулянковим судам», і ви отримаєте 30 000 «хітів». Це повинно дати вам достатньо матеріалів для читання на пару вечорів!
Ідентифікаційний номер судна (CIN)
Ідентифікаційний номер судна (CIN) раніше називався ідентифікаційний номер корпусу (HIN). Це було змінено, щоб уникнути двозначності, особливо з багатокорпусним корпусом, щодо того, чи стосується число до корпусу або до всього кораблю. CIN зазвичай знаходиться на правій стороні транця. У деяких човнах, де важко розмістити номер, його можна знайти на правій стороні палуби поруч з транцем.
У човнів з ПАР-матеріалу CIN зазвичай пресується прямо на транці і тому його досить легко побачити і важко видалити.
Це число вказує на ряд речей про човен. Нижче наведено приклад як приблизно буде виглядати це число.
GB – XYZ Z9876 J 7 08
Перші два символи CIN – це код країни. Повний список кодів країн наведений у Додатку 1. Для човнів британського виробництва це GB, а для французьких човнів FR і US для човнів американського.
Потім код країни супроводжується дефісом.
Наступні три символи складають ідентифікаційний код виробника (MIC). MIC – це трилітерний ідентифікаційний код, унікальний для кожного виробника. Для Великобританії база даних виробників є у BMF. Будівельник-любитель може подати заяву в RYA (Королівську яхтову асоціацію) на отримання повного CIN, і в цьому випадку MIC буде RYA. Однак зверніть увагу, що MIC залежить від країни, тобто один і той же трилітерний MIC може використовуватися різними компаніями в різних країнах.
Наступні п’ять символів вказують серійний номер судна, присвоєний виробником. Серійний номер може складатися з цифр і / або букв, за винятком букв I, O і Q.
Наступна буква відноситься до місяця виготовлення корабля і йде від A, що означає січня до L, тобто грудень і включає I для вересня. Повний список з них занесений до Додатка 1.
Наступний номер відноситься до останнього номеру року випуску. Останні дві цифри відносяться до періоду випуску моделі.
Період випуску моделі – це дванадцятимісячний період, протягом якого конкретна модель судна призначена для продажу. Судно, призначене для продажу в певний рік, може бути побудовано протягом попереднього календарного року. Дійсно, дуже часто можна побачити рік виробництва менше, ніж рік продажу.
Табличка будівельника
Іншою очевидною зовнішньою ознакою того, що човен було побудовано відповідно RCD, є табличка будівельника. Він повинен бути постійно прикріплений до корпусу і відділений від CIN. Табличка Будівельника зазвичай знаходиться в кабіні човну, хоча вона може бути знайдена в іншому видному місці.
Табличка будівельника повинна містити наступну інформацію в стандартному макеті:
- Ім’я виробника
- Категорія конструкції човна
Категорія конструкції човна грає велику роль в необхідних стандартах, які повинні бути прийняті, щоб отримати схвалення RCD. Ці категорії конструкції наведені нижче.
| Категорія конструкції | Вітрове навантаження (Шкала Бофорта) | Висота характерної хвилі (H1 / 3, метрів) |
| A – ‘Океанский | Перевищуючи 8 | Перевищуючи 4 |
| B – ‘В відкритому морі’ | До и включає, 8 | До и включає, 4 |
| C – ‘Прибережний | До и включає, 6 | До и включає, 2 |
| D – ‘Захищені від хвилювання води’ | До и включає, 4 | До и включає, 0.3 |
В цьому випадку H1 / 3, являє собою значну висоту хвилі і відноситься до середнього значення найбільшої третини хвиль в конкретному районі моря. На практиці було встановлено, що це висота, яку досвідчений спостерігач оцінив би як висоту хвиль.
- Кількість людей, рекомендована виробником, для якого судно призначене для перевезення під час руху
- Воно буде позначено як «Макс.», Потім йде символ для людини, а потім номер
- Максимальна рекомендоване навантаження виробника, отримане з розділу 3.6, виключаючи вагу вмісту стаціонарних резервуарів при заповненні
- Воно буде позначено як «Макс.», Символ для людини, символ для валізи, при необхідності символ підвісного мотора і максимальна маса вантажу в кг.
- Маркування CE
Інструкція користувача
Керівництво по експлуатації повинно бути надано з кожної проданої човном і має містити інформацію про роботу судна. Крім того, в Керівництво по експлуатації повинна бути включена декларація про відповідність.
Інші питання
Особливі проблеми можуть виникнути при роботі з судами, ввезеними як приватними особами, так і компаніями, з-за меж ЄЕЗ, які були побудовані після червня 1998 року і повинні відповідати RCD. Навіть якщо на судні не буде виконано жодних відновлювальних робіт, потрібно значну кількість документів і, можливо, участь уповноваженого органу.
