Попередження

У травні 2002 року Агентство морської безпеки і берегової охорони (MCA) було змушене переслідувати в судовому порядку власника приватного моторного крейсера за те, що він не стежив належним чином за обладнанням, що вислужило свій термін, а також мав недостатню кількість рятувального обладнання на борту його човна. Власник був засуджений в Уеймутському суді магістратів.

Після цього випадку Британська морська федерація (BMF) звернулася до MCA з приводу практичних проблем, пов’язаних з дотриманням правил торговельного судноплавства для рятувальних засобів і протипожежного захисту. Було також піднято питання про можливий конфлікт в зв’язку з необхідністю дотримання Директиви про рекреаційні судна (RCD), якій повинні відповідати судна, вперше представлені на ринку в Європі.

BMF, MCA і Королівська яхтова асоціація (RYA) взяли і погодили еквівалентні стандарти безпеки, які дозволяють уникнути можливого конфлікту з RCD і враховують обладнання, яке легко доступно і зазвичай використовується власником приватного човна. На відміну від Правил торговельного мореплавства, узгоджені еквівалентні стандарти вимагають, щоб на судах була УКХ-радіостанція метрового діапазону, і цей засіб виклику допомоги відображається в шкалі необхідного обладнання, яка варіюється в залежності від відстані від узбережжя, на якому буде використовуватися судно.

MCA випустив загальні виключення для суден класу XII з Правил Торгового судноплавства (Пожежний захист: малі судна) 1998 року і з Правил Торгового судноплавства (Рятувальні засоби для судів, крім суден класів III-VI (A)) 1999 року, за умови, що вони відповідають погодженим еквівалентним стандартам. Це дає Власникам можливість прямої відповідності з існуючими правилами MS або еквівалентним стандартам.

Вимоги

Вимоги до допоміжного обладнання, пов’язаного з безпекою, встановленого на яхті, надзвичайно складні. Вони залежать від району експлуатації, мети, того, чи зафрахтована яхта, кількості пасажирів і розміру судна.

RYA, BMF і MCA забезпечують відмінне керівництво за діючими правилами, які застосовуються до обладнання для забезпечення безпеки. Королівське товариство рятування на водах (RNLI) пропонує відмінне інтерактивне керівництво на своєму веб-сайті «Морська безпека – повне керівництво» – www.rnli.org.uk/completeguide. Настійно рекомендується, щоб всі брокери щорічно оновлювали свою інформацію про правила, які застосовуються до суден, з якими вони зазвичай мають справу.

Керівництва також дозволять посилатися на них, коли зустрічається менш поширене судно.

Брокери або власники повинні звернутися до офіційних діючих правил, щоб визначити точні вимоги для їх конкретної ситуації.