Будь-яка яхта, яка належить тому чи іншому власникові, в якійсь мірі відображає свого господаря. І це особливо яскраво показано на прикладі Maxima. 26-метрова яхта вважається другою в серії Filippetti Navetta 26, але ця базова лінія ще не до кінця розкриває розкіш суден.
«На 90% це замовний човен, – ділиться головний комерційний директор суднобудівної верфі, Джованні Філіппетті (Giovanni Filippetti), – ідея створювати індивідуальні яхти прийшла після розмови з власником, який використовує свій човен зовсім не так, як зазвичай це буває». В ході брифінгу запропонували сконструювати компактну яхту-дослідник для цілорічного плавання по Балтійському морю. І навіть більше – господар яхти вирішив відмовитися від екіпажу на період до чотирьох місяців, щоб справлятися з усіма операціями на борту самостійно або зі своєю дружиною.
Перевтілення Navetta
Filippetti вдалося перетворити 26-метрову яхту, спочатку розраховану на теплий клімат, з обов’язковим екіпажем у вісім осіб, у крейсер для двох. При цьому проведені зміни дозволили подорожувати і в північних країнах – це підкреслює те, наскільки гнучко може працювати верф до побажань клієнтів. Там, де раніше була головна палуба, тепер розташована їдальня з видом на море, що вміщає до чотирьох чоловік. Для більшого простору палуба розширена: тепер там досить місця для відпочинку та встановлений C-подібний диван.
Для керування є чотири окремі станції, які забезпечують настільки легке маневрування, наскільки це можливо. На нижній палубі замість трьох кают тепер два VIP-люкса і обладнаний системою Technogym спортивний зал, що дозволяє в будь-який момент знятися вправами. Незважаючи на Technogym, спортивна ділянка не займає багато місця. Простір на палубі зберігається і далі.
Про унікальні модифікації судна
«Однозначно, було складно відповідати всім вимогам клієнта і втілити їх в 26-метровій яхті, – стверджує Джованні Філіппетті, – це був клієнт, який вимагав розкішне судно, де багато світла і простору, судно, призначене для холодного клімату із заданими технічними характеристиками. Компроміс годі було й шукати ».
Корабельні системи схожі зі Sakata (першої Navetta 26), але і там виконали чимало змін, аж до типу GRP. Про зміни Енріко Лумина (Enrico Lumini), який співпрацює з Hot Lab, висловлюється так: «Зазвичай будівельники човнів не змінюють GRP. Найчастіше клієнту повідомляється, що це ті форми, які змінити не можна ». Однак Джованні вдалося це зробити.
Технічні характеристики та дизайн
Вікна – ще один момент, над яким довелося попрацювати за бажанням замовника. Тепер вони виконані з теплоізольованого скла Isoclima, що допомагає уникати конденсації під час максимальної роботи дизельної системи опалення Condaria. Повна потужність зазвичай задіюється при температурі до -5 градусів за Цельсієм.
Протистояння холоду – лише одна сторона подорожей на Maxima, адже власник збирається займатися відкриттями і дослідженнями в теплі дні теж. Це проявилося у вигляді технічних труднощів з цілком розсувним лаунджем – тепер там три люка і два широких вікна. Крім того, на всій яхті втілюється задумана схема зовнішнього і внутрішнього дизайну.
«Як і для більшості людей, які живуть в Прибалтиці, сонячні промені – це зовсім не проблема, а навпаки. Багато природного світла і замислювалося господарями – в їх побажаннях було зробити палубу містка повністю відкритою. Стиль повинен бути витриманим по всьому периметру яхти. Поєднання кольорів і матеріалів також були конкретними», – розповідає Енріко Лумина. Hot Lab в дизайні вдалося використати п’ять різних видів шкіри і чотири дерев’яних облицювання, починаючи з танганики до дуба. Саме це оформлення допомагає зберегти легку і невимушену атмосферу. Життя на борту стає справді реальною.
Перші проби Maxima
Верф з радістю повідомляє, що власник після декількох місяців подорожей на придбаній яхті Maxima, виявився вкрай задоволений своїм новим «будинком на воді». Зараз не планується оновлювати судно або модернізувати його знову, проте Джованні Філіппетті уточнює: «Зазвичай при покупці нового човна, власник думає, що цього цілком вистачить, але по закінченню сезону йому стає недостатньо».
Що стосується успіху верфі, то за допомогою Maxima з’явилося багато можливостей і планів будівництва не тільки компактних яхт. У розробці знаходиться 30-метровий човен Navetta, а також проектується 32-метрова яхта-дослідник від VYD, але лише на стадії креслень.
«За допомогою Maxima нам вдалося переглянути свій погляд на життя у морі – тепер наші човни будуватимуться з урахуванням нових характеристик», – підводить підсумки Джованні, – то, що ми хочемо запропонувати в майбутньому – щось зовсім інше».