Є відмінності, які слід враховувати:
I. З технічного боку;
II. З боку екіпажу і страхування;
III. В залежності від областей експлуатації.
I. Відмінності з технічного боку
Правила та положення, що застосовуються до конкретної яхті, зазвичай будуть залежати від поєднання наступних чинників: реєстрації, довжини, тоннажу, розміру двигуна, використання (наприклад, приватного або чартеру), області експлуатації, відстані, керованості від безпечної пристані.
Комерційні яхти або приватні яхти, які беруть вертольоти, повинні дотримуватися більш суворі правила, ніж яхти, які використовуються тільки в приватному порядку (використовуються виключно для прогулянкових цілей їх власників і гостей / не призначені для перевезення за грошову винагороду).
Крім іншого, комерційні яхти повинні перебувати у відповідній категорії і відповідати Правилам комерційних яхт відповідно до обраного реєстру, Міжнародним морським конвенціям і повинні відповідати мінімальним вимогам безпечного екіпажу, якщо довжина яхти перевищує 24 метри.
Вводячи більш строгий набір правил і положень, комерційна реєстрація дозволяє власникам яхт відкладати операційні витрати за рахунок коштів від сторонніх фрахтових операцій і використовувати всі інші фінансові пільги, отримані від комерційних операцій.
Необхідність власникам яхт та екіпажу дотримуватися законів, правила і положення, які застосовуються до їх яхт, важлива з таких причин:
• В першу чергу здоров’я і безпеку всіх на борту;
• Належне технічне обслуговування та утримання яхти, обладнання в хорошому робочому стані;
• Дотримання будь-якій страховій гарантії, яка може призвести до втрати страхування яхти в разі її порушення;
• Запобігання судових розглядів в разі аварії або інциденту за участю яхти і її членів;
• Запобігання затримання з боку Державного контролю порту в разі недотримання правил.
Основні міжнародні правила, що стосуються комерційних яхт, наведені нижче:
• Міжнародна Конвенція про вантажну марку (яхти довжиною понад 24 метрів);
• Міжнародна конвенція по запобіганню скидання шкідливих речовин з кораблів ;
• Бортовий план з надзвичайного нафтового забруднення (SOPEP);
• Міжнародний кодекс з управління безпекою (ISM) (для яхт більше 500 GT, проте дотримання мінімальних правил ISM, стосовно яхт під прапором торгівельного флоту Великобританії, що займаються торгівлею та довжиною більше 24 метрів);
• Міжнародний кодекс з охорони суден і портових споруд (ISPS) (для яхт більше 500 GT);
• Міжнародна конвенція про контроль за шкідливими протиобростаючими системами на суднах;
• Конвенція СОЛАС (будівництво, рятувальні засоби, радіо, навігація, морська безпека / частина Конвенції може бути застосована до яхт);
• Міжнародна конвенція для запобігання зіткненням суден в морі;
• Конвенція про працю в морському судноплавстві (MLC) (для комерційних яхт з валовим тоннажем понад 500 GT, але рекомендується дотримуватися всім комерційним яхтам на більш легкому рівні);
• Плани управління енергоефективністю судна (SEEMP);
• Міжнародна конвенція про підготовку і дипломування моряків та несення вахти (для сертифікації комерційних яхт / екіпажу);
• Норми і правила Класифікаційного Товариства.
II. Наступні відмінності, які ми розглянемо питання про страховку і екіпажі
З боку страхування:
Яхта, екіпаж і всі пасажири повинні бути належним чином застраховані в разі аварії, інциденту або питання відповідальності. Комерційні яхти повинні бути застраховані для судноплавства і нести велику відповідальність перед третіми особами.
Основні страхові поліси:
• Корпус і Обладнання;
• Відповідальність перед третіми особами;
• Медичне та аварійне страхування екіпажу;
• Військові ризики
Дані поліси зазвичай покривають такі ризики:
• Корпус і Обладнання;
• Поломка устаткування;
• Загальний збиток;
• Обладнання та інвентар;
• Особисте майно;
• Іграшки для водного спорту;
• Зобов’язання третіх осіб;
• Нещасні випадки;
• Медичні витрати;
• Чартерна діяльність для комерційних яхт або приватних яхт з обмеженим дозволом на чартер;
• Додаткові предмети (наприклад, твори мистецтва, вертольоти і т.п.);
• Малі прогулянкові яхти зазвичай мають політику Корпус і Устаткування, яка включає ризик відповідальності для третіх осіб.
З боку екіпажу:
• Сертифікати
Всі члени екіпажу, що працюють на комерційній яхті, повинні будуть отримати сертифікати базової підготовки Міжнародної конвенції про підготовку і дипломування моряків та несення вахти і надати докази того, що вони володіють необхідною кваліфікацією схваленою державою прапора, характерними для їх положення на борту. Вимоги менш обмежують прогулянкові яхти.
• Трудовий договір
Екіпаж повинен бути найнятий або компанією-власником, або через офшорну зарплатну компанію, щоб зняти з роботодавця соціальну і податкову відповідальність роботодавця. Компанія буде наймати членів екіпажу і передоручати їх назад у компанію, щоб вони могли отримати інструкції про те, як слід керувати яхтою і т.п. У трудових контрактах між офшорною компанією з працевлаштування і кожним членом екіпажу слід вказати, що Співробітник буде нести відповідальність за всі застосовні податки, державні мита, платежі по соціальному забезпеченню чи інші зобов’язання, що випливають з його громадянства, місця роботи або країни проживання, якщо такі є.
Мінімальні стандартні положення будуть обов’язковими в трудових угодах для екіпажу на комерційних яхтах відповідно до Конвенції про працю в морському судноплавстві 2006 року.
• Страхування
Якщо члени екіпажу не захищені національною соціальною схемою держави прапора, Роботодавець повинен буде забезпечити приватне медичне страхування і страхування від нещасних випадків для кожного члена екіпажу на додаток до страхування відповідальності або третьої сторони. Це також стало обов’язковим правилом для комерційних яхт, які дотримуються Конвенції про працю в морському судноплавстві 2006 року.
• Конвенції про працю в морському судноплавстві 2006: мінімальні права (вступили в силу в серпні 2013 року).
Конвенція встановлює мінімальні вимоги по багатьом аспектам умов праці для моряків, включаючи умови праці, години роботи і відпочинку, проживання, місця відпочинку, харчування, охорону здоров’я, медичне обслуговування, соціальний захист і забезпечення.
Сертифікація, а також перевірка умов роботи і проживання на борту не є обов’язковими для суден з валовим тоннажем до 500 одиниць, які не перебувають на міжнародних рейсах або рейсах між іноземними портами. Тим не менш, ми рекомендуємо власникам всіх комерційно зареєстрованих яхт подати заявку на заяву про відповідність, щоб задовольнити інспекторів з контролю з боку держави порту.
III. Відмінності, які слід враховувати в залежності від району експлуатації яхти
Є істотні відмінності з точки зору правил, вимог, оподаткування і правил експлуатації прогулянкових и комерційних яхт, якщо ми розглядаємо різні регіони діяльності (наприклад, ЄС, США, Азія) і навіть в рамках конкретної області діяльності (наприклад, ЄС) які вимагають ретельного аналізу , щоб визначити, чи вигідніше для яхти реєструватися і експлуатуватися в якості комерційної яхти або яхти для приватного використання.
У ScanMarine TM (Cofrance SARL) наша спеціалізована команда володіє навичками і знаннями, щоб проконсультувати вас з усіх цих питань і зробити вашу мрію про володіння яхтою дійсністю.