У промисловості суперяхт спостерігається прискорене зростання, то чому роль європейських верфей знижується? Це доречне питання, враховуючи недавні заголовки про труднощі, з якими зіткнулися деякі верфі, що добре зарекомендували себе.
Багато років тому, коли я мав справу з вимогливим проектом, я знайшов цю цитату Джона Раскіна особливо актуальною, і вона досі дуже вірна: «Нерозумно платити надто багато, але ще гірше платити замало. Коли ви платите дуже багато, ви втрачаєте трохи грошей – ось і все. Коли ви платите замало, ви іноді втрачаєте все».
Власник, який вступає в новий проект будівництва верфі, повинен спочатку бути добре представлений досвідченою командою, щоб охопити всі аспекти, включаючи технічні, юридичні, фінансові, проектування, право власності, а не тільки ті сторони, які зосереджені на досягненні продажу.
Ховард Лоу, керуючий директор Mayfair Marine
Одне з найбільш фундаментальних питань, які мають поставити і власник, і верф, полягає в тому, чи є ціна та терміни реалістичними та досяжними. Якщо відповідь негативна, то слід примушувати власника до підписання договору. На цьому етапі дуже важливо приділяти більше часу оцінці, погодженню та забезпеченню умов, прийнятних для всіх сторін. Ці основи проекту дуже важко виправити після укладання договору. Якщо вирішити їх із самого початку, проект зіткнеться з найменшими труднощами для обох сторін протягом усього процесу складання.
Також дуже важливо приділити належну увагу тому, як керуватимуться зміни, а не просто вказувати механізм і надавати зразок форми в контракті. Визначення того, які зміни будуть вирішені в який час і як вони розраховуватимуться, дозволить уникнути багатьох потенційних конфліктів на пізнішому етапі. Зміни часто надають приховану дію, яку верфі може бути важко оцінити кількісно на початковому етапі.
Яхтова індустрія може постраждати від культури «так», і хоча ми всі повинні зіграти свою роль у втіленні ідей та бачення власника в реальність, ми також маємо бути прагматичними щодо того, чого можна досягти. Вимога нереалістичних стандартів для деяких елементів та внесення суттєвих змін до графіка пізніше — ключові проблеми, яких команда власника повинна уникати. Висуваючи надмірні вимоги до верфі, можна поставити під загрозу не тільки проект, а й верф.
Верф із самого початку відповідає за встановлення реалістичних бюджетів. Якщо вони намагаються збільшити дохід рахунок вартості змін, це розладнає команду власника і призведе до конфлікту. Верф також повинна гарантувати, що вона постачає те, що очікується і чітко визначено договором та специфікацією. Наприклад, такі терміни, як модель X або еквівалент, слід використовувати з обережністю, щоб не стати приводом для верфі надати те, що вони вважають за потрібне. Посилання на невизначені стандарти верфі або еталонне судно, яке ніколи не може бути перевірено в деталях, є ще однією спірною областю, де власник часто може відчувати, що він отримує менше, ніж він заплатив.
Належна обачність з боку власника, як і раніше, має основне значення, і завжди розумно дотримуватися позиції «покупець, будь обережний», особливо зараз. Незважаючи на те, що публікуються достовірні дані, ніколи не слід покладатися виключно на них при прийнятті рішень, оскільки все може змінитися, і кожен проект є унікальним. Для будь-якого індивідуального проекту власник повинен замовити незалежний звіт про пропоновані верфі, щоб оцінити їх сильні та слабкі сторони, а також їхню загальну придатність для проекту.
Було дуже багато випадків, коли власникам доводилося фінансувати (і навіть доходити до покупки) верфей, щоб забезпечити завершення свого проекту. Проекти потрібно зіставляти з відповідними верфями, а не вибирати лише за найкращою ціною. Незалежний погляд завжди безцінний у процесі вибору.
Оцінюючи верфі, необхідно уважно дивитися на фінанси і на питання «Чи прибутковий проект яхти?». Також важливо визначити, які фінансові резерви має верф і як вплине на проект невиплата платежів. Скільки виготовляється власними силами, а скільки на субпідряді? Традиційно верфі виконували багато робіт власними силами, тоді як у наші дні все частіше залучаються спеціалізовані субпідрядники.
Інженерне проектування є важливою областю, і воно має бути достатньо розроблено до підписання контракту на індивідуальний проект. Все частіше ця розробка дизайну також передається субпідрядникам, і якщо верф використовує нового підрядника, ймовірніше, що виникнуть труднощі з отриманням виробничої інформації. В кінцевому рахунку, більша кількість інтерфейсів вимагає більше часу та зусиль з точки зору управління проектами, а верф має бути забезпечена відповідними ресурсами.
На закінчення, власник повинен переконатися, що він провів належну обачність на верфі, що конструкція та специфікація чітко визначені, а також може продовжувати роботу без будь-яких істотних змін до поставки. Верф має бути впевнена у реалізації прибуткового проекту в обумовлені терміни. З цими фундаментальними критеріями, встановленими обома сторонами, шанси на успішний результат значно вищі.