В останні роки все більшу кількість супер- і мегаяхт набувають саме заможні люди Росії. Цікаво не стільки те, як російські олігархи прийшли в яхтову індустрію, а то, як вони впливають на неї і задають напрямок світовим тенденціям.
Всім відомо, що після розпаду СРСР у 1991 році, невелика частина росіян змогла скористатися неясними часом і стати найбагатшими людьми нової держави. Як стверджує авторитетне видання Forbes, сьогодні в Росії налічується 77 мільярдерів.
За минулі 20 років світовий яхтинг зазнав серйозних змін, багато в чому завдяки російським олігархам. Нові клієнти на ринку мали гроші і свої смаки, вимоги і бачення сучасних човнів. Суднобудівникам довелося міняти стандарти виробництва мегаяхт. Якщо у 1990 році ринком яхт-гігантів «управляли» магнати Греції і королівські сім’ї Близького Сходу, то в кінці 1990-х – початку 2000-х російські олігархи і елітні замовники з США поміняли географію прописки споруджуваних нових мега-суден.
Цікаво, що з 1865 р. по 1992 р. яхт довше 80 метрів було вироблено в кількості 19 корпусів. А всього лише за період з 1992 по 2005 роки власникам пішло 20 таких суден. І в їх числі одну замовив Борис Березовський (110-метрова Radiant) і як мінімум 5 яхт – Роман Абрамович.
Світова криза 2008 року торкнулася і суднобудування. Вона сильно вдарила по ринку яхт малого і середнього розміру. Потому багато експертів пророкували крах промисловості яхт-гігантів. Однак сталося навпаки: з 2008 по 2016 роки зі стапелів зійшло 48 суден довжиною більше 80 метрів, що говорило про розвиток галузі. Причому зросла не тільки кількість мегаяхт, а й їх розміри. Так, у 2008 році верф Lurssen побудувала для Алішера Усманова 110-метрову Dilbar, а у 2010 році Абрамович став володарем 162,5-метрової Eclipse.
Наступну кризу в індустрії мегаяхт очікували в період відновлення світової економіки і, навпаки, спаду виробництва і уповільнення економічного зростання в Росії. І знову експерти помилилися. Російських клієнтів-олігархів менше не стало. У 2014 році 104-метровая Quantum Blue пішла Сергію Галицькому, а 140-метровая OceanVictory вирушила Віктору Рашнікову.
Зараз в економіці Росії знову настав складний період, і робити будь-які прогнози ніхто не береться. Що чекає індустрію мегаяхт в майбутньому, покаже тільки саме майбутнє. А поки, в світлі даного огляду, пропонуємо приділити увагу найбільш яскравим «морським перлинам» в колекції російських олігархів.
Перша з них, це мегаяхта Романа Абрамовича Eclipse завдовжки 162,5 метра. Побудована у 2010 році німецькою верф’ю Blohm & Voss, яхта до 2013 року була найбільшою в світі приватною яхтою, поки не з’явилася 180-метрова Azzam бренду Lurssen. На яхті Абрамовича два вертолітні майданчики, 16-метровий басейн, кінотеатр і інші люксові зручності, а також вона захищена протиракетною системою, броньованим корпусом і куленепробивним вікнами.
Ще один шедевр яхтобудування – 156-метрова Dilbar для Алішера Усманова. Dilbar 2016 року побудови – це проект під назвою «Omar» верфі Lurssen і поліпшена версія 110-метрової Dilbar, спущеної на воду у 2008 році для цього ж російського олігарха. На церемонії нагородження World Superyacht Awards 2017 нова мегаяхта Dilbar стала головним призером відразу в двох номінаціях: «Моторна яхта року» і «водотоннажні моторні яхти» яка має найбільший в світі тоннаж (15917 брутто-тонн).