Як брокер, в ході своєї діяльності ви будете мати справу з яхтами в офшорних британських регістрах, таких як Кайманові острови і Британські Віргінські острови, і, звичайно, з судами, які на момент продажу або покупки мають національну приналежність до іншої держави.

Відмінності між судами в британському реєстрі і британськими регістрами обговорювалися вище, але важливо пам’ятати, що тільки тому, що яхта може перевозити прапор торгового флоту Великобританії, не обов’язково робить її британським судном. Нагадаємо, що Британський регістр включає в себе регістр Великобританії, а також коронні володіння (острів Мен, Гернсі і Джерсі) і британські заморські території (Ангілья, Бермудські острови, Британські Віргінські острови, Кайманові острови, Фолклендські острови, Монтсеррат, Острів Святої Єлени і Острови Теркс і Кайкос).

Британський регістр є одним з регістрів групи прапора торгового флоту Великобританії (Red Ensign Group), яка складається з усіх перерахованих вище (включаючи Великобританію). Незважаючи на те, що управління ними ведеться індивідуально відповідно до законодавства окремого штату, кожен регістр знаходиться під загальним контролем Міністерства транспорту Великобританії (під управлінням MCA). Група Red Ensign проводить щорічні наради для обміну думками з політичних та технічних питань (наприклад, щодо положень Кодексу мегаяхт), що стосуються безпеки, запобігання забрудненню та добробуту моряків в їх регістрах і для судів, які відвідують їх води.

 

Що стосується британської реєстрації, то в постанові 2003 року (Категоризація реєстрів відповідних британських володінь) (з поправками, внесеними в SI 2008/1243) були створені дві категорії реєстрів, а саме категорія 1 і категорія 2.

  • Категорія 1 – Регістр, який не обмежується по тоннажу, типу і довжині окремих судів включених в його реєстр. Станом на 2008 рік відповідними державами є Великобританія, Бермудські острови, Кайманові острови, Гібралтар, Британські Віргінські острови і Острів Мен.
  • Категорія 2 – регістр, який обмежується щодо тоннажу і типу суден, включених в його реєстр. Прогулянкові судна з валовий реєстрової місткістю (БРТ) більше 150 одиниць не можуть бути зареєстровані в реєстрі категорії 2. У Додатку до Постанови 2008 року в якості регістрів категорії 2 перераховані Ангілья, Фолклендські острови, Гернсі, Джерсі, Монтсеррат, Острів Святої Єлени і Острови Теркс і Кайкос.

У міру збільшення розмірів суперяхт все більше суден реєструється в регістрах Кайманових островів або Британських Віргінських островів в порівнянні з регістрами Нормандських островів, де, коли-то історично відзначалося значне число великих яхт.

Хоча Red Ensign Group пред’являє аналогічні вимоги, брокер стикається з невеликими відмінностями. Наприклад, незважаючи на те, що для судна під прапором Великобританії Свідоцтво про реєстрацію має оновлюватися кожні 5 років, це не є обов’язковою вимогою для реєстрації в реєстрі Кайманових островів. Також в залежності від регістрів деякі необхідні сертифікати можуть трохи відрізнятися за форматом.

 

Іноземні регістри

Слід розуміти, що цей модуль не може вдаватися в якісь подробиці численних реєстрів і того, як вони працюють, але щоб зрозуміти основну функцію більшості регістрів досить розібратися в одному фундаментальному правовому моменті. Перш ніж судно може бути зареєстровано в Сполученому Королівстві (за умови дотримання всіх інших вимог), регістр в Кардіффі зажадає пред’явити “Сертифікат про виключення судна з реєстру колишнього судновласника”, якщо воно вже не зареєстровано в Великобританії. Судно може мати тільки одну національну приналежність. Відсутність такого сертифіката може вплинути на шкалу часу при новій реєстрації.

Наприклад, якщо яхта зареєстрована під британським прапором, наприклад, на Кайманових островах, і новий власник вимагає яхту під прапором Великобританії, існують угоди між реєстром Кайманових островів і британським для процесу зміни назви, власника і Порта реєстрації, який буде проводитися набагато швидше, ніж зазвичай, причому без необхідності нового обстеження тоннажу. Однак, виходячи з досвіду, це залежить від того, з ким із двох реєстрів в даний момент судно має справу! Однак варто пам’ятати, що зазвичай завжди є можливість заощадити час і гроші. Це не відноситься до яхти з іноземним прапором, яка була повторно відзначена в реєстрі Великобританії.