Тест-драйв 66-футового флагмана верфі Kraken Yachts привернув чималу увагу. До речі, їх яхти в Європі ще не встигли здобути популярність, адже мова йде про бренд, що не так давно з’явилося.
У морську подорож на новій яхті відправився Д. Бомонт, який обіймає посаду президента вищезгаданої суднобудівної компанії. Він планує подолати дистанцію в 18 тисяч миль на новому човні White Dragon. У якості відправної точки обраний Гонконг. Президент верфі намір завершити свій круїз в порту Середземного моря, що це буде за місто, організатор незвичайного плавання не повідомляє.
Екіпаж 20-метрової яхти складається з п’яти чоловік. Д. Бомонт, у якого за плечима не один тривалий перехід під вітрилом, має намір в рамках подорожі відвідати острів Різдва, Індонезію, перетнути Індійський океан, минути узбережжя Мадагаскару, а після відвідати акваторію Кейптауну. На даний момент яхтсмени минули острів Борнео (Малайзія). Свого часу президент верфі подолав на своєї 58-футовій парусній яхті Moonshadow дистанцію в 100 тисяч миль. Флагман White Dragon побудований за його особистим замовленням. Йдеться про перший човен, випущений суднобудівною компанією, заснованою не так давно групою яхтсменів з Гонконгу спільно бізнесменом з Великобританії.
Над дизайном White Dragon працювали фахівці Dibley Marine (Нова Зеландія). Судно було побудовано на виробничому майданчику китайської верфі Xiamen Hansheng. Розробник спеціалізується в основному на океанських круїзних яхтах. Головні пріоритети виробника – це високий рівень безпеки і цінова доступність. Човен оснащений передовою кільовою системою Zero Keel, де використана унікальна система кріплення, що не передбачає наявність болтів. Це рішення зводить до нуля ризик втрати даного елементу. Кіль і корпус являють собою єдину нероздільні деталь, стверджує Бомонт. В процесі розробки незвичайного кіля брав участь сам Л. Девідсон.
Кіль інкапсулірований свинцем, його зробили довшим, а ще армували кевларом, щоб домогтися ще більш високої міцності. Корабельні інженери, таким чином, змогли підвищити стабільність човна, забезпечити надійний захист від механічних пошкоджень. Яхта не боїться високих хвиль, підводні об’єкти їй теж не страшні, обіцяє виробник. Система гідравлічного приводу істотно спрощує сам процес управління вітрильним судном. Йдеться про переваги автоматизації. Проект K-66, наприклад, був оснащений аналогічною системою управління вітрилами, а ще розробник обладнав вітрильне судно підрулюючим пристроєм (знаходиться в носі човна), системою опріснення води і брашпилем. Човен White Dragon оснащений місткими баками для палива, їх загальний обсяг становить 2,2 тисячі літрів. Запас ходу судна на крейсерській швидкості перевищує 1,4 тисячі миль.
На німецькому фестивалі катерів і яхт в Дюссельдорфі судноверф Kraken Yachts представила увазі публіки свою нову вітрильну яхту Kraken-50. Між іншим, в багажі бренду ще одна новинка. Йдеться про модель Kraken-58, недавно анонсовану виробником.
