Існує цілий ряд різних, але взаємопов’язаних видів страхових полісів для вантажних суден і яхт. це:
- Страхування судна, машин і устаткування (H & M)
- Умови Інституту лондонських страховиків зі страхування яхт
- Фрахт, демерредж і охорона (FDD)
- Вантажі
- Страхування на умовах “захист і відшкодування” (P & I)
Страхування судна, машин і обладнання
Як уже згадувалося раніше, лондонський страховий ринок є найбільшим страховим ринком в світі, що орієнтується на покритті морських ризиків. Страхове покриття надається андеррайтерами з страхового товариства Ллойд і страховими компаніями, що надають морське страхування, які належать до Інституту лондонських страховиків. Страхове товариство Ллойд є найстарішим і найбільшим. Воно страхує на письмових умовах, підготовлених Лондонським інститутом страховиків, які більш відомі як Умови Інституту лондонських страховиків зі страхування яхт. Ці умови були розроблені після декількох років роботи на ринку таким чином, що кожен пункт викликає якнайменше невизначеності в інтерпретації. Це повинно в деякій мірі зменшити ризик юридичних суперечок щодо їх значення. Вони встановлюють загальноприйняті терміни і умови для різних типів ризиків або ситуацій (наприклад, застереження Інституту лондонських страховиків про страхування судна, Правила страхування судів і вантажів, застереження про страйки Інституту лондонських страховиків і застереження об’єднання лондонських страховиків, які стосуються страхування суден). Застереження Інституту лондонських страховиків про страхування судна в цілому використовуються для страхування корпусу судна і його машин і устаткування. Правила страхування судів і вантажів представляють собою набір з 27 названих стандартних положень, які можна прикріпити до будь-якого полісу (H & M) для формування умов договору страхування. Вони є прямими гарантіями і покривають такі питання як судноплавство, морські ризики, забруднення навколишнього середовища, порушення гарантійних зобов’язань і так далі. Деякі з них будуть більш придатними для комерційної яхти / невеликого судна і будуть коротко розглянуті нижче.
- Застереження про судноплавство (пункт 1) свідчить, що судно буде застраховано від ризиків, пов’язаних зі стандартним судноплавством. Буксирування (за винятком порту) і рятувальні роботи не покривають, за винятком надання допомоги іншим суднам, що зазнали лиха, оскільки вони піддають судно ризику.
- Застереження про морські небезпеки (пункт 6) говорить, що страховики відшкодовують страхувальнику тільки ті збитки, які викликані безпосередньо одним або декількома небезпеками, перерахованими в полісі.
- Застереження про 3/4 відповідальності за зіткнення (пункт 8), формально звана застереженням про зіткнення, підтверджує, що страховики будуть виплачувати три чверті вартості від будь-яких збитків або пошкоджень іншого судна; втрати експлуатаційних якостей іншого судна; загальної аварії іншого судна; порятунок за контрактом іншого судна, де за всіма пунктами оплата гарантованим є результатом зіткнення з іншим судном. Це прийняті виключення відповідальності перед третіми особами з принципу, згідно з яким страхування корпусу забезпечує відшкодування тільки застрахованому судну. Частина, що залишилася чверть, як правило, застрахована в рамках Страхування на умовах “захист і відшкодування”.
- Застереження про загальну аварію і порятунок судна (пункт 10) передбачає, що страховка покриває частку судна у витратах по загальній аварії і порятунку судна, зменшується в разі недостатнього страхування судна.
- Застереження про обов’язок страхувальника (пункт 11), формально є застереженням про відшкодування судових витрат і витрат по зменшенню шкоди. У ньому записано, що страхувальник повинен після пред’явлення вимоги вжити всіх необхідних заходів для зниження і / або мінімізації будь-яких збитків або потенційних збитків для страховиків (наприклад, вжити всіх необхідних заходів, щоб прискорити висихання приміщення після затоплення). Порушення цього обов’язку (наприклад, відмова від аварійно-рятувальних послуг, коли це явно необхідно) може дати право страховикам відмовитися від оплати будь-яких отриманих в результаті претензій.
- Застереження про обов’язок страховика відшкодувати збиток лише з моменту одержання повідомлення про загибель вантажу або судна (пункт 13) передбачає, що в разі аварії, в якій може бути пред’явлена претензія за полісом, застрахований зобов’язаний негайно і до будь-якого обстеження проінформувати страховиків (або брокерів / агентів суспільства Ллойд) для того щоб андеррайтери могли призначити своїх власних експертів. Якщо ця обмовка не дотримується, андеррайтери можуть відняти до 15 відсотків від суми пред’явленої претензії.
- Застереження про власне утримання страхувальника (пункт 12) передбачає, що вимога або претензії не будуть оплачені страховиками, якщо тільки сукупність усіх претензій не перевищить узгоджений мінімум, який називається франшизою.
- Виключають застереження (Застереження 24, 25, 26 і 27) визначають ризики, які не будуть покриватися. До них відносяться війни, страйки, злочинні дії і радіоактивне зараження.
- Застереження про порушення гарантійних зобов’язань (пункт 3), формально про утримання на страхуванні, підтверджує, що судно вважається застрахованим у разі порушення зобов’язань, якщо страховикам негайно повідомляється про порушення, в поліс вносяться відповідні зміни і виплачується додаткова премія (наприклад, якщо судно намагаються врятувати або буксирувати).
Застереження Інституту лондонських страховиків
Яхтове страхування має свої власні спеціальні Застереження Інституту лондонських страховиків, які аналогічні застереженям Інституту лондонських страховиків про страхування судна, але спрямовані на яхтову індустрію. Однак фактичні умови страхування, що охоплюють конкретну яхту, будуть залежати від обраного типу покриття і місця страхування яхти.
Незважаючи на те, що деякі великі яхти застраховані відповідно застереженнями Інституту лондонських страховиків про страхування судна, багато яхт застраховані відповідно до застереженням Інституту лондонських страховиків, які можуть бути змінені брокерами і андеррайтерами відповідно до конкретних вимог страхового поліса. По суті, ці застереження в основному аналогічні наведеним вище застереженям про страхування судна, проте деякі з них чітко орієнтовані на експлуатацію яхт. Стандартна форма страхування, яка була багато разів переглянута протягом довгих років, проте, все ще є дуже важким для розуміння документом. Кожен термін має перевірене і певне значення для юридичного тлумачення, що обумовлює небажання вносити в форму занадто багато змін.
Тим не менш, багато яхтових полісів тепер складаються простою англійською мовою, щоб допомогти застрахованій особі при розгляді його або її страховки (ці нововведення вступили в силу після Європейської Директиви про використання простої мови в контрактах). Такому полісу легше слідувати, але сувору юридичну інтерпретацію деяких з змінених застережень ще належить перевірити. Прикладом виключно яхтового застереження може служити застереження про швидкохідний моторний човен, який обмежує використання і швидкість будь-яких тендерів, що перевозяться на борту яхти. Іншим прикладом можна вважати застереження, що обмежує максимальну крейсерську швидкість. Якщо яхта перебувала поза ‘крейсерської швидкості’, коли стався інцидент, страховики можуть відхилити претензію.
Фрахт, демерредж і охорона
Це страхування від юридичних витрат, яке часто є частиною страхового покриття P & I судновласника. Це страхування витрат на юридичну допомогу в судовому переслідуванні та відшкодування збитків члена в суперечках і включає в себе як юридичні, так і технічні консультації, коли це необхідно для відшкодування незастрахованої шкоди. Сюди можуть входити витрати на відшкодування збитку від ремонту судна від третьої сторони, розмір яких нижче суми, яка віднімається для покриття витрат на ремонт корпусу і обладнання. Прикладом може служити незначне пошкодження при зіткненні. Багато яхтових полісів також мають страхування ‘юридичних витрат’, яке, хоч і не є ідентичним страхуванню від юридичних витрат, покриває велику частину тих же витрат, необхідних наприклад, для відновлення страхового поліса або у випадку втрати експлуатаційних якостей.
Вантажі
Це страхування вантажів, що перевозяться на борту судна. Умови такого страхування сильно розрізняються. Власники вантажу, що беруть участь в купівлі-продажу товарів, що продаються в усьому світі, повинні розглянути питання про те, яку форму страхування слід оформляти, хто буде оплачувати страховку і на якому етапі рейсу або контракту. Наприклад, вартість, страхування, фрахт (CIF; СІФ), а також вартість і фрахт (C & F; КАФ) – це два види страхування придбаних вантажів. CIF оплачує витрати по страхуванню в закупівельній ціні, а з C & F, покупець повинен організувати страхування за свій рахунок.
Страхування вантажів, що здійснюється на лондонському ринку, швидше за все, покривається однією з трьох версій Правил страхування вантажів Об’єднання лондонських страховиків, а саме: ‘Всі ризики, вільно від приватної аварії або без середнього’. Однак подібні умови страхування можуть включати в себе різні аспекти, такі як безпосередня причина будь-якого такого збитку або покриття, обмежене вибухом під час пожежі або зіткненням.