Перед оглядом яхти необхідна відповідна підготовка.
Погода спочатку може здатися не такий вже поганий для огляду рівно до тих пір, поки ви вперше не проведете огляд в безхмарний день літа без належного захисту шкіри або в морозний день взимку без належного захисту від холоду. Після того, як ви поринете у вивчення яхти, іноді можна втратити відлік часу. Як сонячний опік, так і переохолодження прогресують і стають очевидними тільки коли ставати занадто пізно, і непоправної шкоди вже завдано. Отримати інформацію про погоду вкрай просто, тому завжди варто перевірити прогноз і переконатися, що ви належним чином підготовлені, щоб впоратися з очікуваною погодою. В цей розділ включено і вітер. Чи дійсно розумно проводити огляд на яхті, яка стоїть на березі, коли вітер дме зі штормової силою в 8 балів за відкритою берегової лінії? Скільки користі ви отримаєте, намагаючись провести огляд зовнішнього боку судна під час дощу або сніжної бурі?
Розташування яхти грає велику роль в безпеці брокера. Багато яхти розташовані в сучасних гаванях з відмінними зручностями та безпечним доступом. Однак початкові інспекції можуть проводитися в абсолютно різних місцях. Брокера можуть попросити перевірити судно, яке зберігається в сучасному човновому дворі, де яхта була піднята на берег і поставлена на спеціально побудовані опори. В якості альтернативи його можуть попросити перевірити судно, яке розташовується на півприливному, напівм’якому грязьовому швартуванні на соляних болотах в милях від цивілізації. Звичайно, обстеження яхти в таких умовах не дасть ніякої переваги для клієнта (особливо з точки зору фотографій!). Проте подібний приклад покликаний показати можливі альтернативи, з якими, можливо, буде потрібно зіткнутися брокеру.
Проведення огляду яхти на приливно-відливному бруду може бути єдиним реалістичним способом дізнатися інформацію, необхідну для лістингу. Однак в такому випадку брокер повинен бути особливо обізнані про конкретні ризики роботи в такому місці. Точно так же робота навколо 100-тонної яхти, підвішеною до крана або навантажувача, коли підйомні стропи пошкоджені або зношені, несе з собою інші види ризику. Як брокер, не піддавайтеся спокусі в хибному переконанні, що човновий двір або водій крана завжди будуть перевіряти, що їх обладнання перебувати в задовільному якості тільки тому, що верф має хорошу репутацію. Завжди перевіряйте для себе, що, де б не була яхта, навколишнє середовище безпечне і підходить для роботи.
Достатнє освітлення несе життєво важливе значення, оскільки воно дозволяє належним чином побачити і розглянути питання, що цікавлять брокера частини судна, і при цьому відіграє вкрай важливе значення для вашої безпеки. Великі і старі яхти без електрики становлять особливу небезпеку для брокера, як і робота в приміщенні без електрики з малою кількістю природного світла. Переконайтеся, що в зоні огляду є досить освітлення, будь то кілька смолоскипів або тимчасове освітлення території за допомогою прожекторів працюють від переносного генератора.
Вентиляція життєво важлива, особливо якщо брокер відчуває спокусу використовувати будь-яке обладнання на борту яхти. Щороку недолік кисню і накопичення чадного газу вбивають кілька людей на борту яхт, іноді через витік вихлопних газів, а іноді через несправні приладів і обігрівачів. Також накопичення пропану або бутанового газу в трюмах може призвести до серйозного вибуху при появі джерела займання. Тому, завжди переконуйтеся, що будь-який човен, який експлуатується, був повно провентилюваний, перед тим як вирушати в її глибини.
Перед посадкою в корабель переконайтеся, що це безпечно, особливо коли яхта підтримується на березі. Іноді забезпечення безпеки і стійкості яхти може бути мінімальним і потенціал для її перевороту, в момент, як тільки брокер зробить перший крок на борт, може бути дуже великим. Якщо у вас є які-небудь сумніви, не заходьте на борт, і зверніться за допомогою до спеціалістів, щоб переконатися, що яхта безпечна.
Читати далі – Розташування і зв’язок
Повний список статей циклу – Короткий вступ в яхтовий брокераж
