Керуючий директор Spirit Yachts Найджел Стюарт пояснює, що дійсно потрібно, щоб стати екологічно безпечним судном.
Екологічна свідомість стала модною відразу. Папір замінюється водоростями, сорочки зроблені з конопель, а одноразовий пластик – категоричну заборону. Легко вносити прості щоденні зміни, але як бути з покупкою яхти на все життя?
За останні п’ять років в стереотипах покупців парусної яхти відбулися істотні зміни. Ми бачимо, як до нас приходить все більше і більше клієнтів, що піклуються про екологію. І вони з самого початку знають, що хочуть побудувати яхту екологічно чистим способом.
З одного боку, ми все більше працюємо з власниками моторних яхт, прагнучи підвищити ефективність використання палива і скоротити викиди, а з іншого боку, до нас звертаються власники вітрильних яхт, яким потрібні повністю екологічні яхти.
Еко-мислячі власники приходять, провівши своє дослідження. Вони очікують, що системи і пристрої, які працюють в їх екологічно чистих будинках і автомобілях, будуть переведені на їх яхту. Жити екологічно чисто тепер стало способом життя для багатьох.
Наша компанія має довгу історію екологічної свідомості. З моменту заснування компанії методи і матеріали, що використовуються вважаються малоефективними. Це основна причина, чому ми будуємо з дерева, а не зі склопластику.
Ми прагнемо поліпшити наші системи, постійно перевіряючи всі наші матеріали, процеси. Приклади включають інвестиції в освітлення, інструменти, ізоляцію і переробку. Наша організація встановила обприскувачі низького тиску, які наносять на яхту більше продукту, ніж розпилюють в повітрі.
Більше 50% наших співробітників працюють на постійній основі, і ми даруємо деревні відходи Suffolk Wildlife Trust для місць проживання їжаків. Коли ви починаєте зациклюватися на деталях, ви можете знайти способи зменшити вплив на навколишнє середовище всюди, куди б ви не подивилися. Завжди можна зробити більше, і ми на правильному шляху.
Вирушаючи на еко-яхту
Перш ніж почати дизайн, ми тісно співпрацюємо з власником, щоб розробити критерії для своєї яхти. Хто буде на ній плавати, де і на яких умовах? Коли мова йде про еко-сертифікати, ми вивчаємо кожен елемент яхти, щоб зрозуміти, як ми можемо покращити її вплив на навколишнє середовище. Це розбито на три етапи: будівництво, експлуатація і кінець терміну служби.
У міру просування обговорень власники починають хвилюватися про можливість тихих ночей з включеним кондиціонером і вимкненим генератором (якщо він є) або плаванням протягом дня без необхідності запуску двигуна для зарядки акумуляторів.
Якщо необхідно запустити дизельний двигун, важливо переконатися, що він правильно завантажений, щоб забезпечити максимальну продуктивність для кількості споживаного палива з найменшими викидами.
Ми тісно співпрацюємо з усіма нашими постачальниками, а також співпрацюємо з автомобільною промисловістю, щоб створювати індивідуальні рішення.
Після кількох місяців досліджень ми зараз починаємо використовувати альтернативу тику, матеріал, вироблений в Уельсі, під назвою Lignia. На наш погляд, це може стати величезною зміною для галузі.
Spirit 111 наша флагманська «еко-яхта» і буде першим Spirit для запуску з електричною руховою системою Torqeedo. Мотор потужністю 100 кВт буде безшумно рухати яхту на швидкості до 40 нм зі швидкістю 8 вузлів від батареї.
Під час плавання силова установка буде відновлювати чотири банки літієвих батарей BMW i3, обертаючи карданний вал, поки яхта знаходиться під вітрилом. Власник зможе перетнути Атлантику, живучи в повному комфорті, не запускаючи генератор.
Spirit 111 також буде мати вітрила OneSails 4T Forte, єдині на ринку вітрила, придатні для вторинної переробки, і лебідки Lewmar, які можуть працювати в еко-режимі з використанням резервуара Vortex, щоб зменшити кількість масла в системі на 90%. Це зменшує вагу і економить кількість масла, необхідного для обслуговування.
Електрична тяга захоплююча, але це не справжній фокус. Мета полягає в тому, щоб все працювало в гармонії; від екологічно чистої деревини, яку ми будуємо, до системи водяного опалення, кондиціонування повітря, ізоляції холодильника / морозильника, вітрил, лебідок, освітлення і гідравліки. Йдеться про деталі, від будівельних матеріалів і процесів, до систем на борту.
Кінець життя
Останній сюрприз – це кінець життя. Рідко ми знаходимо власника, який вважав вплив своєї яхти на навколишнє середовище в кінці її життя. Навіщо вам це, коли ви хочете розпочати складання і відправитися в плавання?
Стверджується, що в Європі існує одна з найбільших концентрацій прогулянкових суден в світі – понад 6 мільйонів в одному тільки Європейському союзі. За оцінками, 95% з них зроблені зі скловолокна.
Скловолокно – дуже складний матеріал, і його практично неможливо переробити; отруйно горіти. Яхта з скловолокна буде щосили намагатися заявити, що вона має екологічні повноваження, оскільки вона принципово упускає момент впливу, який вона справляє.
Дерев’яні яхти не тільки витримують випробування часом, але і не становлять загрози для навколишнього середовища в кінці життя. Spirit Yachts була заснована 25 років тому, коли найперша з коли-небудь створених яхт Spirit з’явилася в продажу.
Вона до цих пір в хорошому стані і виглядає, як ніби їй менше п’яти років. Крім того, понад 87% яхт Spirit як і раніше мають своїх початкових власників, тому такі яхти рідко виставляються на брокерський ринок. Це яхти на все життя.
До тих пір, поки не буде створено стійкий і рентабельний спосіб переробки скловолокна, закінчення терміну служби є однією з найбільших загроз для виживання яхтової індустрії.
Це одноразовий пластик у величезних масштабах. З дерев’яними корпусами можна відокремлювати яхти від всіх пристосувань (підлягають переробці), а решту деревину можна рубати і використовувати для безлічі цілей, від меблів до палива.
Що в майбутньому?
Дизайнери, будівельники і морські постачальники яхт будуть продовжувати вводити нововведення для виробництва більш екологічно чистих, екологічно безпечних матеріалів, систем і процесів для будівельних яхт. У свою чергу, власники яхт і покупці повинні кинути виклик морським компаніям для надання більш екологічних рішень на кожному рівні.
Автомобільна промисловість стрімко розвивається завдяки новим технологіям, що пропонують безліч електромобілів і водневих електричних автобусів. Технологічні досягнення, які вони знаходять, ідеально підходять для морського світу; яхтова індустрія повинна звернути увагу і скористатися цією можливістю.
Ми запустимо Spirit 111 цього літа, і уроки, витягнуті з цього проекту, вже застосовуються до двох інших яхт, які в даний час будуються. Гібрид Spirit DH65 і Spirit 44E (електричний) з’являться в 2020 році.
Spirit 44E буде повністю електричної яхтою з сонячними батареями, вбудованими в її палубу і вітрила, і на ній не буде вуглеводнів. Регенерація буде залежати від швидкості руху, але реально буде побачити 1,5 кВт під вітрилом. Регенерація – це еквівалент енергії, необхідної для кип’ятіння чайника; одного з найбільш енергоємних приладів, якого ви знайдете на яхті або в вашому домі.
Ми впевнені в тому, що дерев’яні яхти, що використовують електричну тягу і розумне виробництво енергії, є вітрильними яхтами нашого майбутнього.