У моторних яхт звичайно, є свої переваги, але подорож під вітрилом не можна порівняти ні з чим. Про це розкажуть власники вітрильників.
У той час як власники моторних яхт перераховують переваги своїх суден, їх колеги – господарі вітрильних яхт не поміняють свої класи J і готові до регати човни ні на які багатства в світі. Послухаємо кількох власників, які розповідають нам про те, чому вони просто не можуть уявити своє життя без вітрила.
1. Для Milton Sender життя на морі – це нагорода за роки напруженої роботи
Як і багато власників яхт Мілтон Сендер, співзасновник Daymon Worldwide, є самодостатньою людиною, чия яхта WindQuest є нагородою за роки важкої, напруженої роботи. «Зараз я абсолютно вільний, – розповідає він про своє ідилічному балансі роботи і життя. – Якщо я отримую три-чотири електронних листи в день, то це вважається багато. Я не працюю. Я маю на увазі, що іноді мені, все-таки доводиться натискати на кнопку в своєму човні, але це все».
Цей вихід на пенсію, що довго відкладався, тепер повністю компенсується вільним і навіть випадковим графіком подорожей, коли Sender вибирає місця призначення виключно за примхою. «Я дуже багато працював протягом 50 років, і коли, нарешті, вийшов на заслужений відпочинок, то сказав, що хочу дуже багато відпочивати», – пояснює він.
«Майже кожне літо ми вирушаємо в плавання з певної початкової точки. І зараз у мене з’явилася ідея, де буде кінцева точка подорожі. Між собою, визначившись з маршрутом, ми говоримо: “о, це круто”, або “це місто поруч, давай зробимо це”, і вирушаємо туди, – додає давній друг Senderа капітан Дрю Мейерс. – І це схоже на гру в сніжки » .
2. Для Lenny Recanati такі плавання, як повернення до природи
Ленні Реканаті, власник 27-метрової парусної яхти Vivid, здійснив кругосвітнє плавання не менше двох разів і «наплавав» за час своїх пригод понад 130 000 миль. Тому у нього, достатньо досвіду, щоб визначити справжню красу і значення парусного спорту. Ці поїздки приводили його в найвіддаленіші місця, такі як Папуа – Нова Гвінея і Куба, і саме ця можливість піти від всього, дійсно робить вітрильний спорт привабливим.
«Мова йде про саму природу. Про те, що ви виключаєте двигун і просто пливете по хвилях, ведені вітром. І більше нічого. Човен рухається тільки завдяки силам природи. І хіба це не дивно, – пояснює він. – Ніщо не зрівняється з цим».
Проте, перетинаючи віддалені води на парусній яхті можна зіткнутися з певними труднощами. «Vivid не є човном льодового класу або гоночним судном, але у неї є все необхідне: ця вітрильна яхта з хорошою продуктивністю і є дуже безпечною, – говорить він. – Ми були дуже обережні і навіть знаємо, як переміщатися на ній в льодах.
Але коли ми проходили повз мису Горн, нас атакували 10-метрові хвилі, а пориви вітру досягали 50 вузлів. Це було схоже на божевілля. Хлопець, керуючий судном, поставив його на автопілот. Човен хитнувся і похилилась на 180 градусів, а грот трохи розірвався. Моя команда взяла ситуацію під контроль і вирівняла човен, але в перші півгодини було дуже страшно».
3. Юнацька любов до океану ніколи не покидала Джоуї Кемпфера
У багатьох власників яхт, як моторних, так і вітрильних, пристрасть до океану починається ще в дитинстві – і Джоуї Кемпфер, власник парусної яхти Rosehearty, не став винятком. Однак, різниця все-таки була, вона полягала в тому, що в дитинстві він сам будував човни.
«Перший човен був довжиною приблизно шість футів, а дно було зі шматка фанери, в той час як бічні частини з ДВП, – згадує він. – Ми з друзями пофарбували своє судно, а потім, навіть не дочекавшись, коли висохне, пішли на озеро і вирушили на ньому в подорож. Ніхто за нами не стежив і, звичайно, човен миттєво почала розпадатися на шматки і тонути. Чиясь мати в одному з будинків побачила нас і почала кричати. Я був хорошим плавцем і зумів вивести всіх на берег, але це було повне фіаско. Після цього випадку мої батьки здалися і купили мені човен».
Незважаючи на такий невдалий початок, Kaempfer продовжував оновлювати свої яхти до тих пір, поки не з’явилася можливість купити його нинішній 56-метровий вітрильник у Руперта Мердока.
«Я знав, що хочу саме Perini, – говорить він. – Коли мене взяли на борт, я подумав, що це дуже красива яхта, а потім я увійшов в середину і побачив салон, створений Крістіаном Ляігром. Це було чудово. Руперт спочатку запросив обурливо високу ціну. Але потім я, все-таки, домігся ціни, яку можу витратити (нехай це і було пару додаткових мільйонів), щоб отримати яхту своєї мрії. У підсумку я витратив набагато більше двох мільйонів. Я маю на увазі набагато більше! Але тепер у мене ідеальний човен».
4. Море надихає музична творчість Піта Тауншенда
Для більшості власників супер’яхт їхнє життя на морі є результатом, а не причиною успішної кар’єри. Для знаменитого Піта Тауншенда, власника 38,4-метрової парусної яхти Jongert Gloria це не так. Він каже, що знаходить музичне натхнення в океані, і настільки давно, що й не пам’ятає, коли це почалося.
«Коли я був в морських скаутах, у мене було щось, на кшталт одкровення на річці», – розповідає музикант. – Я плив на моторному човні з купою інших хлопчаків, коли втратив свідомість. І тоді я почув цю неймовірну музику. Багато років будучи композитором я намагаюся відтворити ту давню мелодію, яку почув в дитинстві. Я підходив так близько до її створення, але так ніколи і не зміг повторити її належним чином.
«Любов, панівна наді мною» ймовірно, одна з кращих, в можливо і найкраща пісня, з усіх, які я коли-небудь писав. Вона про дощ, що йде в океані. Це заключна пісня Quadrophenia. Хлопчик перебуває або в човні, або на скелі, і ви дійсно не знаєте, що з ним станеться в кінці історії. Але дощ триває, і мова йде про величезні, неосяжні простори океану і про те, наскільки мізерно малими ми себе почуваємо на цьому тлі. Я думаю, це те, що дуже близько і зрозуміло кожному моряку».
5. Pier Luigi Loro Piana обожнює універсальність вітрильних яхт
Для шикарного італійського бізнесмена Pier Luigi Loro Piana це можливість поєднати спокій природи з трепетом гонок. Це привело його до того, що він став власником серійної парусної яхти My Song – найновішої і найбільшої з усіх, які були поставлені у 2017 році.
«Я виявив, що вітрильний спорт, як і катання на лижах, ставить вас на новий, більш високий, рівень балансування з природою, – міркує італієць. – Мене завжди приваблювали природа і море. Я виріс у селі, мені потрібна зелень, щоб жити. А море – це великий елемент природного світу. Я хочу бути вільним, і вітрильний спорт дає відчуття повної свободи, далеко від узбережжя, від автомобілів, далеко від міста і від руху. Ти просто залишаєш все позаду.
Концепція регати Loro Piana Superyacht Regatta, полягає в тому, щоб задовольнити бажання тих, у кого є зручний човен для круїзу, але хто хоче ще й позмагатися. Мій вибір завжди був чимось середнім між прогулянковою і гоночною яхтами. Ми вносимо невеликі зміни в судно, виймаючи все, що може бути пошкоджено, а потім виставляємо човен на змагання. Ще шість тижнів на рік ця вітрильна яхта є ідеальним місцем для відпочинку. Той ж самий човен. Це просто ідеально».
6. Такий кочовий спосіб життя в парусному спорті цілком влаштовує власника Фініс Марка Робба
Якщо є дві речі, які більшість власників супер’яхт цінують перш за все, то це конфіденційність і свобода, яку надає їм у водних просторах. Марк Роббє, який почав будувати своє традиційне індонезійське вітрильне судно Dunia Baru у 2008 році, сказав: «я завжди знав, що найкращий спосіб подорожувати на човні, а точніше, на вітрильнику. Ви завжди вдома, і, якщо вам набридне одне місце, ви просто переходите до наступного.
Я завжди намагався вселити своєї сім’ї і дітям, що не треба відпочивати просто і нудно. Ви можете просидіти усю відпустку біля басейну, але це дійсно нудно. Насправді, те, чого ми хочемо – це пригоди, можливість випробувати всі емоції. І не тільки радість, щастя і хвилювання, але і відчуття дискомфорту або розчарування. І коли ви це зробили, у вас з’являється почуття виконаного обов’язку».
7. Подвійна природа характеру Amanda Wakeley кличе її в подорожі
Модельєр Аманда Уейклі, яка разом зі своїм чоловіком є співвласницею гоночної яхти Savannah, любить іноді постояти біля штурвалу під час великого регатного сезону яхт. Але також визнає, що іноді немає нічого кращого, ніж повністю розслабитися і дозволити екіпажу піклуватися про себе.
«Вона вовк в овечій шкурі, – говорить Уейклі про супер-човен. – Саванна зроблена з вуглецевого волокна, що робить її феноменально швидкої і дуже чудовою в гонці. У мене була пристрасть до води і водних видів спорту все моє життя. І незважаючи на те, що Саванна – ракета, вона також є і найкрасивішою крейсерською яхтою.
У нас є чудова команда, яка чудово піклується про нас. Це, дійсно, чудовий капітан і Керол, наш перший помічник шеф-кухар, який ніколи не підводив нас з її унікальною здатністю винюхувати кращі місцеві продукти і створювати найсмачніші страви. Ми любимо влаштовувати такі приємні і затишні вечері на нижній палубі вшістьох або увосьмеро, а іноді і самі по собі. Я люблю відпочивати в майстер-каюті, в якій є найпрекрасніша ванна на даху».
8. Leonardo Ferragamo змішує бізнес із задоволенням на борту
З контрольним пакетом акцій компанії Nautor’s Swan і маючи в своєму розпорядженні одну з кращих вітрильних яхт будівельної компанії, Solleone, Леонардо Феррагамо є завзятим шанувальником яхт. Для Феррагамо вітрильний спорт – це відмінний привід провести час з сім’єю, і немає ніяких проблем в поєднанні бізнесу і відпочинку.
«Я прийшов в компанію з почуттям величезної поваги до того, що ці люди роблять, – каже він. – Це була не промисловість, а конгломерат ремісників. Вони працюють своїми руками, передаючи талант і накопичений досвід з покоління в покоління. Це ті ж самі сім’ї, які будували кораблі для деяких найбільших військово-морських флотів світу. Тому я хотів зберегти той скарб, який є і додати сильну керівну ланку і нові навички. І тим самим тільки заповнити наявні прогалини.
Я завжди вважав, що яхта – це найкращий спосіб провести час зі своєю сім’єю. Я знаю, що у мене виникнуть проблеми через те, що кажу це, але вітрильний спорт додає бракуючий елемент до відпочинку на човні і навіть сімейного досвіду. Ви повинні використовувати свій мозок, ви повинні працювати злагоджено разом, і в результаті отримаєте набагато більше, ніж розраховуєте».
