Сьогодні багато суден роблять зі сталі, але перші човни створювали з кованого заліза. Вони були не такими міцними, як дерев’яні, але були зручні у виробництві – матеріал добре піддавався куванню і обробці. А потім здогадалися додавати вуглець, і з’явилася легована сталь, з якої і роблять сучасні судна.
Властивості
Незважаючи на те, що деталі з металу мають досить велику вагу, на відміну від дерева і фибергласса, у цього матеріалу теж є плюси:
– це один з найбільш міцних матеріалів;
– витримує вигин до 30 градусів;
– добре протистоїть абразивним впливам;
– пожежостійкий;
– економічний у плані виробництва (на другому місці після фиберглассу).
Є і недолік – втрата сталі за рахунок іржі і гальванічної корозії. Тому, коли виробляють деталі для човнів, розраховують мінімальну товщину листів і накладають обмеження на можливий мінімальний розмір корпусу – не менше 22 футів.
Якщо ж створюється човен більше 40 футів у довжину, то в даному випадку метал буде найкращим матеріалом в плані міцності і економічності.
Як працюють з металом у суднобудівництві
В різні часи металеві човни будували по-різному. Наприклад, з середини 19 століття шви з’єднують методом їх стиснення і з’єднання заклепками – таким чином забезпечувалася водонепроникність. Починаючи з 30-х років 20 століття з’явився новий метод, актуальний і зараз – електродугове зварювання. У цього методу мінімум два безперечних плюса: корпус став легше і міцніше (за рахунок відсутності клепок і нашарувань), і він став представляти собою єдине ціле, навіть коли він зібраний з частин, тому що шви мають ті ж властивості, що й основний матеріал.
Сталь, як і інші тонколистові матеріали, згинається тільки в одну сторону, тому її часто застосовують для виготовлення корпусів вилицюватої форми. Використовують її і для виготовлення корпусів і більш складних конструкцій, правда, процес це вже більш трудомісткий, так як потрібно важке гідравлічне обладнання.
Після 40-х років з’явилися алюмінієві сплави, які стали широко застосовуватися у суднобудівництві. Він сподобався майстрам за одночасну легкість і міцність, і відсутність необхідності якогось особливого догляду, навіть якщо корпус не покритий фарбою. Але і в алюмінію знайшлися недоліки – він теж піддається корозії, якщо є сусідами з іншими металами, а виробництво коштує чималих грошей і вимагає спеціальних навичок.
Як би там не було, метал міцно увійшов у суднобудівництво, і майстри люблять цей матеріал за міцність і довговічність.